聚羧酸高性能减水剂在高铁和高速公路中应用时疑难问题概况

张高

（日照德广混凝土有限公司，山东 日照 276800）

本文主要探讨聚羧酸高性能减水剂在高铁和高速公路中应用时出现的重大疑难问题的总结和概况，具体详细情况如下：

1 如何改善减水剂对水的敏感性？

各高铁或高速公路项目中普遍反映混凝土减水剂（聚羧酸高性能系列产品）比较敏感，混凝土单方用水量上下浮动 2～3kg，其混凝土工作性变化比较大，如变稀或变干、严重离析或非常干等；当遇到减水剂对水敏感性比较大的项目时，如何从减水剂角度去解决？

2 如何从减水剂（母液或复配小料）角度去解决混凝土流动性差问题？

各高铁或高速公路项目普遍反映泵送或水下桩混凝土流动性差的问题，特别是坍落度≤200mm 时，混凝土基本没有流动性或流动性很差。

3 如何提高聚羧酸高性能减水剂的经时保塑性？

各高铁或高速公路项目中经常出现混凝土初始工作性非常好（粘聚性好、流动性好、保水性、坍落度和含气量合适等），但混凝土一定时间（30min 或 60min）的工作性变差，如粘聚性变差、或保水性变差、散或离析、含气量波动大等。

4 如何解决含气量难引的问题，或控制含气量的稳定性？

混凝土含气量难引：各高铁或高速公路项目中混凝土含气量难引或需要加很多引气剂（比如 0.5%～1% 的K12）才能把含气量控制在规定范围内；含气量损失大的问题：部分项目中混凝土初始含气量可以，但是 10分钟或半小时后或 1 小时含气量损失特别大，严重影响混凝土的状态；目前，很多项目中通过提高增稠剂或引气剂用量解决不了根本问题。

5 如何解决砂或石中泥粉的变化对减水剂的吸附问题？

砂、石中含泥量的变化对减水剂的掺量、混凝土坍落度损失影响特别大，能否找到一种效果较好的抗泥型聚羧酸减水剂或抗泥剂，来解决泥粉对减水剂的吸附问题？

6 减水剂对砂的种类和粗细程度的敏感性？

各高铁或高速公路项目中普通存在砂质量波动较大的问题，如更换砂厂源、砂细度模数波动较大、砂级配发生波动等，但若减水剂不调整的情况下，混凝土工作性会因砂的变化而变化较大，影响施工；如何从减水剂角度去解决这种情况，比如说，砂细度模数从 2.40 变化到 2.80，或砂级配发生波动，在使用同一种减水剂的情况下，可以保证混凝土工作性满足现场施工。

7 如何高度警戒减水剂对现今水泥或粉煤灰的适用性？

由于高端技术的日益渐新、高科技的不断发展、高性能产品的要求、低成本追求、废弃材料的重新使用、低能耗低环保要求，等等，水泥厂和粉煤灰厂逐渐更改自己产品的各项性能，同时使用更多废弃材料和各种组剂，导致现今水泥或粉煤灰与原有减水剂（聚羧酸高性能减水剂产品）适用性变差，因此聚羧酸高性能减水剂的更新势在必行。

8 高强度等级混凝土粘度大的问题？

各高铁或高速公路项目普遍反映高强度等级（C50及以上）混凝土粘度过大或偏重，从而影响混凝土工作性，比如混凝土流速慢、柔和性差、发重（不宜施工）等等，如何从减水剂本身解决？有没有更好的新产品或复配小料？

9 如何改善混凝土结构物的外观质量？

随着高铁或高速公路的快速发展，铁道部或建设厅或市政部对建筑结构物的外观质量要求越来越严格，如梁体表面气泡、梁体表面冷缝、墩柱或墩身表面色差和气泡等等。

10 新型聚羧酸高性能减水剂辅助小料的使用？

目前市场上有哪些新型、性能更优的聚羧酸高性能减水剂辅助小料，以及各种辅助小料的优劣作用和使用注意事项？如降粘剂、增粘剂、稳泡剂、稳定剂、增效剂、增强剂、气密剂、防水剂、增流剂，等。

11 混凝土的柔和性如何描述？

现在部分项目中一些中心实验室主任或分部实验室主任提出混凝土“柔和性指标”，并有人反映混凝土柔和性较差，即混凝土状态太死、发重、没有弹性、保塑和保浆性能差、石子挂浆差等，如何通过减水剂来调整混凝土的柔和性？以及如何正确或准确测量或评价这个性能指标？

12 如何解决减水剂对温度的敏感性？

针对地区昼夜温差变化较大的项目（如东北地区、沿海地区或西部地区等），使用同一种减水剂，白天和晚上混凝土工作性能变化较大，如何从减水剂方面来解决对温度的敏感性问题？

13 如何改善混凝土的粘聚性？

由于技术的不断更新，混凝土配合比中胶凝材料用量越来越低，各高铁或高速公路项目中混凝土（特别是泵送或水下桩工程）无粘聚性、散、浆体相对少、包裹性差的现象，或因由于原材料的波动（特别是砂石），粘聚性波动较大。

14 高保坍型混凝土减水剂的调整？

某些特殊工程，要求混凝土保坍 3h、4h、5h、6h，甚至更长时间，从减水剂本身考虑，都有哪些解决思路？

15 如何解决混凝土假凝现象？

部分项目中，由于水泥或粉煤灰与减水剂的适用性问题，导致新拌混凝土在不同时间（混凝土出机 5 分钟、10 分钟、20 分钟或 30 分钟等）时出现假凝现象，即混凝土干、无坍落度或坍落度过小，如何从减水剂角度调整，避免混凝土出现假凝现象产生？

16 如何解决结构物表面翻浆过多现象？

某些重要工程部位如墩身、承台、梁、墩柱、二衬等，经常出现结构物表面翻浆过多，这种情况下，现场客户反映混凝土质量存在问题，主要是减水剂的原因，表现为：混凝土保浆性太差、粘聚性不够、混凝土不耐振捣等等。