现代电务系统信号设备的发展研究

姚雅楠

（中国铁路总公司北京局集团有限公司石家庄电务段，石家庄 050000）

铁路通信是重要的安全基础设备，施工企业应对电务施工进行深入研究，严格遵循国家相关法规，认真落实标准化作业程序，保证铁路系统的稳步发展。文章从铁路电务施工要点与施工有效对策方面阐述了铁路电务施工，分析了铁道信号技术的发展。

1 铁道信号技术的作用

铁道信号是保证铁路行车安全的程序控制技术，铁道信号分为系统层次与信号设备器材层次，信号包括区间闭塞，信号微机监测等系统，信号设备器材包括继电器，控制台等设备。

铁路信号经历了一世纪的发展历程形成现代铁路信号系统，将计算机技术，控制技术进行科学融合，信号设备是保证铁路行车按期，改善劳动条件的重要前提。铁路信息控制系统在铁路运输中起着举足轻重的作用，其作用主要体现在保障铁路运输安全，提高运输效率，提高服务质量。

信号是行车人员行动的指挥，铁路飞速发展加剧了识别信号的难度，可能发生冒进信号事故，超速防护等列车控制系统应运而生。铁道信号技术科提高运输效率，提高服务质量，铁道信号技术可以推动列车密度的提高，提高了劳动生产效率，避免了劳动力的资源浪费。

2 铁道信号问题故障诊断

铁道信号发生故障要严格按照处理流程进行，首先要确认故障类型，严格执行安全作业制度，故障分析过程是利用轨道电路检查进行空间是否空闲。轨道电路发生故障表现为车占用无红光带，查找区段故障首先判断室内或室外故障。如测出电压低于正常测量值为室外故障。轨道电压突变点是断路点。

造成电压突变的常见原因有塞钉松动等，发生故障时，如送电端限流电阻器前回路发生混线会导致烧坏保险，技术人员要根据现场距机械室距离确定，如限流电阻后回路发生混线，送电端限流电阻器电压增大。

3 信号系统的改进方向

客车提速引起运输模式变化，使传统信号技术基础受到严峻挑战，如何面对挑战，发展新一代信号技术成为铁路信号工作的重大任务，信号系统改进必须考虑与原有信号体系衔接，建立新的铁路信号系统，具体可以从以下几点考虑：

首先是铁路既有信号系统是保证提速顺利的基础，但在基础安全体系方面不能适应提速的需要。为此，信号显示制式要实现向速查式转变，自动闭塞式要向地面四显示速查制转变，列车速度控制技术向ATP转变[1]。

其次是信号连锁设备向区域集中连锁发展，应紧密结合调度指挥系统，形成安全高效的列车控制网络。信号基础技术应向数字化技术发展，基础器件向电子元器件的计算机系统过渡，通过检测技术提高信号装置运行可靠性。

最后是轨道电路与传感器应由绝缘向抗外界干扰强的方向发展，站内轨道电路应充分考虑列车控制需要，在信号领域广泛使用信息传感器，如应答器等得到快速发展。

4 电务系统信号设备改革任务

随着科技的进步，铁路技术快速发展，对铁路电务要求不断提高，铁路电务跨越式发展以提速为中心，以加快铁路信息化建设为目标，逐步实现技术结构升级调整，实现由计划修向状态修过渡。

中国铁路系统面临深刻的技术革新，铁路电务跨越式发展的任务是铁路运输调度指挥现代化建设，以新一代CTC为核心，构建我国铁路现代化运输指挥体系，实现高效率与减员提效的目标，新一代CTC解决了过去频繁交换权的问题。

运行控制系统包括机车信号主体化与列车超防，机车信号主体化包括用ZPW-2000统一自动闭塞制式，统一低频信息码，完成新一代电码化，装备故障安全的车载信号设备，实现机车信号主体化四分之三的工作在低下[2]。

加快车站计算机联锁的发展，干线CTC要实现快速发展，车站联锁设备要进行大面积改造。积极推进综合移动通信技术发展，建成集调度指挥，列车控制信息传输等功能为一体的通信系统平台，要求与新线建成同步，发展GSM-R是电务跨越式发展中技术结构的重大调整。

现在的运输通信基础网是制约信息化发展的瓶颈。研发推广电务安全新技术，发挥电务技术优势的独立项目，推动电务生产不断调整，实行电子设备检修中心专业化发展，创造条件向状态检修过渡。CTCS等今后很长一段时间中会接触这些新设备，应在施工中不断积累经验。

文章论述了铁路信号技术的作用，阐述了铁路信号设备的发展历程，最后展望了铁路信号系统的未来发展趋势。铁路跨越式发展使得我国铁路通信信号技术得到快速发展，现有设备大部分实现了国产化。目前我国没有适用于200km以上时速的客运专线列车运行控制系统，CTC处于研发应用初级阶段，世界通信技术发展实现了程控数字交换，发展宽频带信息传输技术是未来发展趋势。