蔚来：新能源车赴美上市第一股

文AO记者 吉丽亚

集合了豪华创始投资人团队，蔚来自带光环与战略支持的新势力造车之路从纽交所上市的那一刻起再度升华。

美国时间2018年9月12日，时隔特斯拉上市8年后，蔚来成为全球第二家在美国上市的纯电动汽车制造商，同时也是中国第一家在美国上市的新能源汽车公司，更是继阿里巴巴之后在美国融资金额最大的上市公司。

与特斯拉不同的是，蔚来从成立到上市仅用了4年时间，而特斯拉用了7年时间，如此快速度上市，不光是为了成为中国版的“特斯拉”，更重要的原因是深受用户和来自投资机构对其前景的看好。

有意思的是，在纽交所挂牌上市的当天，创始人李斌把敲钟的权利给予了12名蔚来用户，而其及蔚来高管均不在12名敲钟人之列，这也是蔚来践行“用户企业”理念的举动之一，因为是用户让蔚来站在这里，也是用户让蔚来已来。在大量车企表示要成为用户服务型企业时，蔚来算是提供了一个可供学习的姿态。

这是继易车美国上市、易鑫集团香港上市之后李斌的第三个上市作品，其超前的战略思维和出色的资本运作能力着实令人惊叹。另一方面，集合了豪华创始投资人团队，蔚来自带光环与战略支持的新势力造车之路也再度升华。不得不说，能在起步之初就获得众多资本的青睐，本身就说明了蔚来的互联网属性，以及蔚来调动资源的潜力和能力。

有专家这样评价蔚来于中国汽车工业的意义：这是真正在挑战主机厂以车辆生产为绝对重心的职能定位与商业模式，不仅在传统车企中没有，在新造车领域也罕见。正是这种独特性，已经帮助蔚来聚集起了一帮带有强烈粉丝性质的车主——他们会自发为蔚来提供反馈建议，并进行主动传播，而这就是不折不扣的互联网式营销。

2018年蔚来全年交付量突破1万辆大关，达到11348辆，成为国内首个交付超过万辆的新造车势力。能够让车主如此快速地建立品牌认同，对于一家才刚成立4年的新势力造车企业来说，尤为难得。

现如今，传统车企正在加速向新能源汽车领域的转型，外资企业也在政策限制逐步放开后加快在中国新能源汽车市场上的布局力度，如何从产能上、资金上，保证持续、稳定、高质量的交付将是决定蔚来能否继续生存下去的关键因素。

对于蔚来而言，美国上市是其里程碑式的发展阶段，某种程度上，也彰显了造车新势力的市场价值，同时为中国汽车工业所带来的影响作用不可忽视，将促进和其他新能源汽车的竞争态势，让市场进一步实现优胜劣汰、优化产业升级。

蔚来赴美IPO更像是四岁的孩子升学了，意义远非功成名就，而是意味着更多的责任。