地铁动力照明供电系统质量控制要点分析
2019-02-01马敏瑞中国铁路设计集团有限公司广东深圳518055
文/马敏瑞 中国铁路设计集团有限公司 广东深圳 518055
地铁供电系统中,动力照明供电系统非常重要,其旨在把交流中压转换为AC220/380V电压,为地铁机电设备运行提供低压电源保障。在实际运行中,地铁照明供电系统的可靠与安全性,对地铁安全运营造成的影响是非常大的。
1、地铁动力照明供电系统的安全与可靠性意义
随着时代的进步,居民生活水平不断提升,交通运行有了新的需求。日常出行中,地铁已成为居民重要通行方式,因而地铁日常运行中,客流量大且人员密度高,一旦运行中发生安全事故,就会影响人们正常出行,甚至威胁到公众生命与财产安全。所以,地铁运行中,安全与可靠性的提高显得尤为重要[1]。在此过程中,供电系统发挥的作用是不容忽视的,动力照明供电系统已成为地铁运行安全与可靠性提高的重要内容。所以,采取有效措施,增强动力供电系统的安全与可靠性,对地铁运行效率的提升,保障公众生命与财产安全及提升公众生活品质,具有深远意义。
2、地铁运行中,动力照明供电系统质量控制要点分析
2.1 项目施工准备阶段
(1)施工人员:地铁动力照明项目施工中,从事电焊、起重吊装与电力系统调试等特殊工种要持证上岗,无证不得从事此类工作。同时对现场施工人员做好技术交底与安全培训,确保其深入了解施工各环节需要注意的问题。(2)施工设备:各类计量检测仪器的安装与调试,必须要具备检测单位合格检定证明,检定有效期内应用。施工现场各类施工机具与机械,做好安全防护与定期维护检修。电气设备外露部分,接地保护显得尤为重要[2]。(3)施工材料:对于现场设备、材料、成品与半成品等进行合格验收,认真填写验收记录,所用设备必须要有生产许可证或3C强制认证产品,许可证编号与3C认证标志必不可少,做好其认证范围,认真核查其真实与有效性。严格依照建设单位规定,取样进场。母线槽、电线、电缆、梯架、托盘、槽盒、导管及镀锌制品等材料,由第三方具备检测资质的单位负责检测。(4)施工方法:施工单位严格依照要求编制施工组织设计与专项施工方案,增强其可操作性与指导性。监理单位所编制的监理细则,必须要具备针对与可实施性。动力设备空载项目与照明项目负荷试运行前,结合电气设备种类、特点与技术参数,施工单位对试运行方案进行合理编制,获得审核批准后,需加强施工人员的培训。(5)施工环节:为项目施工合理制定作业计划,在同一交叉作业范围内尽可能降低交叉作业形式,确保地下作业空间保持通畅,临时照明需满足照度要求。
2.2 配电柜与配电箱
(1)箱、柜金属框架和基础型钢要与保护导体实现可靠连接。基础型钢预埋施工过程中,型钢与接地点间,做好接地扁钢预埋施工,以防发生返工。(2)箱柜门体及金属框架,应用黄绿色绝缘铜芯软导线连接接地端子母排,其截面积不低于4mm2,并做好标识。(3)配电柜箱线路,严格测试各馈电线路与二次回路对地间的绝缘电阻值,馈电线路与二次回路电阻值分别在0.5与1MΩ以上。(4)配电箱内整齐布放配线,不能出现绞接,紧密连接导线。在导线进出口部位安装锁母,保护导线,完成调试后,为进出线做好防火封堵。
2.3 梯架与槽盒
(1)槽盒安装时,选用金属吊架,并在吊杆下端加设双螺母,做好防晃,分支或0.3-0.5m端部设立固定支架。支架水平安装间距要保持在1.5-3米范围内,垂直安装间距不超过2m。(2)槽盒全长不超过30m,与保护导体间的可靠连接不少于两处;全长超过20m,应间隔20-30m出增设一个连接点,且起点与终点端接地可靠。(3)槽盒连接板两端要与连接导体实现跨接保护,安装前,打磨干净槽盒连接孔表面的镀锌层,确保电气连通可靠。(4)若槽盒长度大于30m,则需设置槽盒伸缩节。建筑变形缝出现槽盒跨越时,应将补偿装置设置到位。(5)电气竖井内敷设的穿楼板、穿不同防火分区的梯架与槽盒,防火封堵措施是十分重要的。
2.4 导管敷设
(1)钢导管对口不能进行熔焊连接,如果镀锌或壁厚不超过2mm的钢导管,严禁使用套管进行连接焊接。(2)密闭或防护性密闭隔墙有导管穿越时,提前将套管预埋设置好,且套管两端伸出墙面长度为30-50mm。密闭穿墙套管有导管穿越时,两侧增加过线盒并做好防火封堵。(3)导管明敷与暗埋弯曲半径要与设计与验收规范要求保持一致。(4)通过柔性导管、刚性导管与电气设备及器具连接过程中,动力项目中,柔性导管长度不超过0.8m,照明项目中不超过1.2m。
2.5 电缆敷设与导管穿线
(1)金属电缆支架与保护导体连接必须要可靠。地铁项目中,一般会选用接地扁钢与金属吊架间进行焊接,以此确保金属电缆支架接地更加可靠。(2)要根据顺直与整体要求敷设电缆,尽可能不出现交叉。电气竖井内垂直敷设或倾角超过45°,在每一支架上将电缆固定好;梯架与槽盒内,电缆敷设倾角不小于45°,固定间距为2m;水平敷设电缆,首末两端、转弯两侧与5-10m间隔处设立固定点。(3)金属导管内不能敷设交流回路相同的绝缘导线。(4)专用接线盒中设置绝缘导线接头,且接线盒位置要方便故障检修。
2.6 接地装置
(1)室内明敷的接地线支撑件,水平间距在0.5-1.5米,垂直间距为1.5-3.0m,且转弯部位为0.3-0.5m。(2)沿建筑物墙壁,接地线水平敷设时,距地面距离为250-300mm,间隙为10-15mm。接地线安装过程中,要对墙体插座安装与其它专业箱体暗埋位置考虑周全,以防发生冲突影响后期施工操作。(3)接地线表面喷涂15-100mm的黄绿相间宽度相同的条纹标志,并标识好接地点。(4)电气装置接地要与接地母线或接地网单独连接,一条接地线中接地电气装置串接不能超过两个。
结语:
综上所述,随着社会经济的快速发展,我国人口压力加大了交通运输负荷,地铁项目则有效缓解了交通压力,科技水平的提高,逐步完善了地铁照明供电系统运行状况,但依然存在很多隐患。因而在实际工作中,正确认识地铁动力照明供电系统质量控制要点,全面提高系统供电质量,为地铁安全与可靠运行提供重要的保障。