高速公路路基路面排水设计中应该注意的关键问题

迟亮亮

（中交第一公路工程局集团公司海外事业部，北京 100024）

1 前言

近年来，我国的高速公路建设工程在不断发展，工程建设的技术水平、设备、人力方面都有了很大的进步，在设计施工的过程中，排水设计是一项十分重要的内容，需要相关人员不断开展研究，做好路基路面的排水设计工作，保证高速公路的整体质量。

2 开展高速公路路基路面排水设计工作的主要原则

在开展任何工程建设的过程中，相关人员都需要遵循一定的原则，高速公路路基路面的排水设计也不例外，只有遵循原则，才可以在一定程度上保证公路排水设计的整体水平和标准。

2.1 根据实际情况开展设计工作

根据当地的实际情况开展高速公路的排水设计，也可以被称为因地制宜原则，该原则要求工作人员在进行排水设计工作之前，及时对公路设计和施工的整体环境进行调查和研究。因为最终的目标是设计一个因地制宜的排水方式，所以工作人员一定要针对当地的地质条件和水文环境进行分析，同时不同施工路段也具有不同的特点，所以相关人员需要根据不同路段的不同情况进行科学和有针对性地设计和规划。在排水设计工作过程中，工作人员需要将调研的内容作为主要依据，要保证布局的合理性，综合处理各种工作之间的关系，防止相互影响[1]。

2.2 将综合利用的原则贯穿于设计工作

在开展工程的时候，如果排水设计出现问题就有可能会对其他工程和设施造成影响，所以相关人员需要保证排水设计不会对其他工程产生不利影响，其中就必须要保证排水设计和农田水利工程设施相结合。在保证当地的农田水利工程不会受到排水设计影响的前提下，工作人员才可以进行后续的设计施工，为了防止农田水利设施由于排水量的问题影响公路的排水工作，相关人员可以增强其排水量，主要可以从扩大涵管的孔径或者增大涵管来实现[2]。

2.3 坚持工程和自然和谐的原则

除此之外，进行排水设计的时候，设计人员不可以想当然地进行设计工作，而是需要保证排水设计能够和自然环境相协调，不可以危害自然。与此同时，设计工作还需要防止自然灾害出现，在高速公路的设计施工中尤其需要防止水土流失出现，减少施工对当地天然水系的破坏，具体的设施布置一定要根据实际情况[3]。

3 高速公路路基的常见病害类型

3.1 路基沉陷和边坡塌陷

路基沉陷是近年来十分常见的公路病害类型之一，其主要可以分成两种类型，一种是由于表面压缩导致的沉降，另一种则是承载力不足出现的沉降。边坡的滑落和塌陷也时有发生，其中一些边坡难以承受水流的冲刷或者边坡本身的坡度存在问题等，都会导致该种病害出现[4]。

3.2 崩坍和边坡滑动

在一些特殊的高速公路路段，部分边坡受到长时间的风化作用，在各种外部因素的影响下，就容易出现巨大石块的崩塌和滑落现象，影响人们的出行安全。在高速公路路基的排水设计不合理的情况下，路基会被水充分浸透，然后就会形成一个滑动面，进而使得路基出现滑动现象。

以上都是地表水对路基路面造成的危害，地表水不仅会对行车的安全性造成影响，同时还会导致高速公路出现质量问题，影响其使用年限。地下水也会对施工和运行造成影响，所以在设计和施工过程中，相关人员需要提高对地下水的重视。

4 开展高速公路路基路面排水设计工作中的主要内容

高速公路工程开展的位置不同，其具体的重要性等级也会有所差异，同时排水类型也会存在不同，所以工作人员在进行排水设计工作时，一定要将这些都作为考虑的范围和内容。

4.1 进行数据的调查和收集工作

数据的调查和收集工作要求工作人员针对高速公路工程涉及的相关地区进行调研，其中既要包括当地的自然环境，也需要包括其社会和经济发展状况，高速公路的建设和自然、人文都有十分巨大的联系，需要得到相关人员的重视。

4.2 进行公路排水设施的设置工作

整个排水设计工作内部会涉及很多具有不同排水功能的设施，所以工作人员需要将实用性作为主要原则，进行排水设施的选择，在对地表水和地下水进行拦截的工作中，相关人员需要选用沟渠等方式，同时为了提升排水效果，相关人员还需要对系统进行完善。

4.3 对公路的水文状况进行计算和分析工作

排水设施的确定需要工作人员将具体的径流量作为标准，所以对当地的水文状况进行分析和计算是一项很重要的工作，准确的径流量能够帮助工作人员进行后续出水口的选择工作，同时也可以提高出水口间距设置的科学性。另外，工作人员也可以对数据进行计算和分析，然后对排水设施的尺寸进行确定。

4.4 开展公路的结构设计

结构设计工作需要工作人员依照当地的土壤情况和地质条件进行分析，因为结构工作所涉及的排水设施一定不能被腐蚀，所以需要选择坚实耐用的材料。

5 高速公路路基路面排水设计具体措施

高速公路和普通路面一样，一旦遇到下雨天气，肯定会在表面出现一层路面水膜，相较于普通公路，行驶在具有路面水膜的高速公路上的车辆就具有十分巨大的安全隐患，这是由于高速行驶的车辆在路面上会出现滑移，另外在车尾的位置也会出现高速行驶造成的水雾，从而对司机的视线造成影响，十分影响行车的安全性。除了对安全会造成影响之外，过多的路面积水难以排出，无论是下渗还是留存都会危害路基的质量，影响其稳定性，导致高速公路的使用寿命不断减少。由此看来，相关人员需要在高速公路的设计中提高对排水设计的重视，由于高速公路的路段有不同的类型，具体可以分成普通路段和超高路段等类型，所以在设计工作中，相关人员也需要根据不同的路段，分别进行排水设计。

对于高速公路的普通路段，相关人员可以按照一定的程序进行排水设计，其中主要可以包括分散的漫流方式和集中的排水方式，在路段的纵坡处实施，同时对于不同坡度的纵坡，相关人员也需要采取不同的措施，如果路段的纵坡大于3°，那么就应该采用集中的方式，反之则需要使用分散漫流的方式。具有针对性的分流措施，能够在很大程度上帮助相关人员提升排水效果。

除了对普通路段进行排水设计之外，相关人员还需要提高对超高路段排水设计工作的注意力，由于超高路段的设置，当阴雨天气出现的时候，总会在超高侧的路面上出现积水现象，会给该位置的行车造成很大的风险。所以在针对该种类型的路段进行设计的时候，相关人员可以通过排水沟的设置来减少超高侧路面积水现象的出现，为了保证排水效果，可以增加排水管的设置数量，合理的排水工作可以有效解决道路的积水现象。

除了对不同路段进行排水设计考虑之外，设计人员还需要从其他角度进行思考，另外对于一些排水不通畅的问题，工作人员需要在设计的时候注意排水管的设置位置，可以设置在井壁处，同时为了防止雨水的渗透，工作人员还需要利用沥青来达到目的。

6 结语

文章将高速公路的路面路基排水设计工作中的主要问题作为叙述的主要内容，在开展了详细的分析和研究之后，希望能够不断提升相关人员对路面和路基排水工作的重视，然后从施工中进行改善，这样既是对质量负责，同时也为人们的出行安全提供了一定的保障。