限硫令催生油品市场新变化大型炼油商抢占低硫油供应市场

为减少船舶硫氧化物排放，国际海事组织（IMO）在《国际防止船舶造成污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5%。此项“限硫令”，将给全球船用油市场带来巨大变革，从根本上改善港口、海洋和全球环境，同时也将给炼油企业带来机遇和挑战。美国能源信息署（EIA）分析认为，该法规将鼓励全球炼厂增加开工率，并最大限度地将高硫重质燃料油升级为低硫蒸馏燃料，以生产符合标准的燃料。

根据挪威SEB银行统计，目前全球船队每天消耗400万桶高硫燃料油，而一旦限硫令实施，每天300万桶需求将“在一夜之间消失”。预计大部分需求将转向船用柴油—低硫馏分油。低硫馏分油目前价格为每吨250美元，预计到2020年，价格将涨至每吨380美元。

限硫令带来的高质量低硫油供应缺口，成为能源市场中的蓝海，大型炼油商纷纷行动，抢占先机。2019年3月，BP宣布将在燃料加注中心供应0.5%低硫油，同时公布燃料供应图；埃克森美孚紧随其后，宣布从3月开始在全球范围内提供合规低硫油，并将于三季度发布具体的产品和供应点。中国石油则布局8+1家炼厂，为船用低硫油进入市场奠定基础。中国石化布局10家临近沿海的炼油企业开展资源生产，其中上海石化、金陵石化、海南炼化等3家企业已生产出符合限硫规定的产品供应市场。