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宏观 国内

我国节能、新能源车船享受减免税收优惠

2018年7月31日，财政部发布消息称，国家对符合标准的节约能源、使用新能源车船减半或免征车船税。

财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部近日发布通知，从通知发布之日起，明确了享受税收优惠政策的车船标准，对符合标准的节能汽车，减半征收车船税；对符合标准的新能源车船，免征车船税。

通知明确，对符合标准的节能、新能源汽车，由工业和信息化部、税务总局不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》予以公告。汽车生产企业或进口汽车经销商可通过工业和信息化部节能与新能源汽车财税优惠目录申报管理系统，自愿提交节能车型报告、新能源车型报告，申请将其产品列入目录，并对申报资料的真实性负责。

通知明确，减半征收车船税的节能商用车应同时符合以下标准：1.获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车(含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车)；2.燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。

通知明确，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

通知明确，对提供虚假信息骗取列入目录资格的汽车企业，以及提供虚假资料的船舶所有人或者管理人，应依照相关法律法规予以处理。

财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部根据汽车和船舶技术进步、产业发展等因素适时调整节能、新能源车船的认定标准。

(商 讯)

工信部装备工业司对18家存在生产一致性问题的车辆生产企业进行约谈

近日，工业和信息化部装备工业司针对2017年各地公安交管部门通报的存在较多违规问题、生产一致性监督检查中发现问题的18家企业进行约谈，要求各企业进一步落实主体责任，强化车辆产品生产一致性管控，确保合格产品出厂，保障道路交通安全。

工业和信息化部装备工业司在会上通报了对公安部反馈的违规车型进行核查的情况，2017年违规问题主要集中在未按规定安装侧后防护装置、车辆产品标牌，未按规定粘贴车身反光标志，车辆识别代号打刻不符合国家标准、随意凿改，外廓尺寸和整备质量与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或《整车出厂合格证》参数不一致等方面。同时，通报了2017年新能源汽车生产一致性专项监督检查中发现的部分企业实车参数与批准参数不一致、不符合国家标准等有关情况。针对存在违规问题的企业，按照违规性质及严重程度不同，工业和信息化部分别给予行政处罚、撤销问题产品、限期整改、约谈、通报等处理处罚措施。

参加约谈的企业代表分别对各自存在的问题进行了剖析，并就整改情况进行了汇报，提出了规范委托改装、加强合格证管控、强化经销商环节管理、定期开展自查等改进措施，提出了减少车辆生产一致性问题的量化目标。

(商 讯)

7部门颁布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》

2018年7月23日，工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局7部门联合颁布《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。

根据《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》要求，工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局组织对有关地区及企业申报的新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案进行了评议。经研究，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为试点地区和企业。

《通知》从多个方面提出具体要求，其中包括：加强组织领导、注重区域协作、统筹推进回收利用体系建设、积极探索创新商业模式、统筹产业布局和规模、强化科技支撑、抓好项目建设、加大政策支持等12个方面。

《通知》要求，试点工作结束后，试点地区和中国铁塔股份有限公司要对试点完成情况进行总结，并报工业和信息化部。工业和信息化部将会同科技部、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局，在试点期满后组织开展试点评估，总结试点经验，进一步推动在全国范围内构建完善、高效、规范的动力蓄电池回收利用体系。

《通知》要求，其他非试点地区也应结合本地实际情况，尽快研究提出本地区具体实施方案，并将实施方案报工业和信息化部等七部门备案。要加强政府引导，推动汽车生产等相关企业落实动力蓄电池回收利用责任，构建回收利用体系和全生命周期监管机制。加强与试点地区和企业的经验交流与合作，促进形成跨区域、跨行业的协作机制，确保动力蓄电池高效回收利用和无害化处置。

(商 讯)

交通运输部关于公布第1批道路运输车辆达标车型的公告

2018年8月6日，交通运输部公布了第1批道路运输车辆达标车型，这批车型共有35个品牌294款客车。

《公告》指出，为进一步推进道路运输车辆准入制度改革，更好服务广大车辆生产企业和运输经营者，根据《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(交通运输部令2009年第11号)《交通运输部办公厅关于贯彻落实交通运输行业标准＜营运客车安全技术条件＞(JT/T 1094－2016)的通知》(交办运(2017)31号)等有关规定，部决定将道路运输车辆燃料消耗量达标车型与道路运输车辆安全达标车型调整合并为道路运输车辆达标车型实施管理。

《公告》指出，现将经过技术审查和公示的第1批道路运输车辆达标车型予以公布。达标车型均已符合燃料消耗量和安全达标车型要求。对于属于过渡期管理的安全达标营运货车车型，按照《交通运输部办公厅关于做好交通运输行业标准＜营运货车安全技术条件＞(JT/T 1178.1－2018)实施工作的通知》(交办运〔2018〕44号)规定执行。

(商 讯)

宏观 国际

英国政府投资日产电动商用车项目

据外媒近日消息，英国政府为日产电动货运车项目提供资金，支持其制造新的电池以扩大货运车的续驶里程。该项目由可持续发展公司Ceres领导，旨在开发一种用于商用汽车的紧凑型高功率密度固体氧化物燃料电池。日产希望新电池技术能帮助汽车制造商实现商用车电气化。

政府运营的先进推进中心(APC)表示，商用车是最难脱碳的车型之一，希望Ceres和日产的项目能大幅减少城市的污染。该项目是获政府资助总额3 500万英镑(约3.10亿元)的3大项目之一。其他获得资金的项目包括Hofer Powertrain和阿斯顿马丁之间的合资企业。该合资公司计划开发用于高性能电动汽车的新一代电动机和逆变器。最后一个获资助的项目是“非公路”车辆部门的液压动力系统，包括挖掘机和自卸卡车等车型。

APC首席执行官Ian Constance表示，整个汽车行业整个部门都面临着减少尾气的挑战。最新一轮的APC资金突出了将受益于低碳创新发展的各种车型，申请成功的单位将开发商用和非公路车辆技术，以及更广泛的电动交通行业。这将有助于创造和保护整个英国汽车行业的就业机会。

Ceres Power首席执行官Phil Caldwell则补充到，该项目将开发一种汽车专用的燃料电池续驶里程扩增器，这将使紧凑、坚固、快速响应的固体氧化物燃料电池(SOFC)的大量生产更近一步。有了APC的资金，Ceres及其负责汽车应用的合作伙伴将能共同设计一个有助于实现低碳未来的SOFC解决方案。

(商 讯)

英国发布“零排放之路” 2030年电动汽车占1/2

近日，英国政府发布了新的电动汽车战略《零排放之路》，目标是使英国成为全球生产和使用电动汽车的最佳地区。为此，英国政府承诺，在2030年英国销售的新车中，至少50%(甚至70%)的乘用车和40%的货车必须实现超低排放，即碳排放不得超过75 g/km，包括纯电动汽车、插电式混合动力车、燃料电池车等。目前，英国超低排放车辆的保有量超过15万辆。

根据英国政府的空气质量计划，到2040年，英国将停止销售“传统”汽柴油乘用车和货车。

“零排放之路”战略建立在上述承诺的基础上。文件指出，到2040年，大部分在售的新乘用车和货车将实现完全零排放，且所有新车将具备零排放“能力”。英国政府已经承诺到2020年在超低排放车辆方面投资15亿英镑。

英国政府预计，从燃油车到电动汽车的过渡，将由汽车产业界和消费者共同主导，政府将在2025年对超低排放车辆的使用情况进行审查，如果没有取得足够进展，政府可能会考虑采取一些干预措施。

文件还提出了“技术中立”的原则，政府不会具体规定哪种技术有助于实现2040年目标，也不会禁止任何特定的技术。

(商 讯)

德国致力创建自动驾驶设施 扩大测试范围

据外媒报道，2017年6月，德国成为世界上第1个将高度自动驾驶系统合法化的国家。有3项主要规定：持证驾驶员必须时刻保持警惕；驾驶员必须能够手动控制系统；安装数据记录仪记录人与机器间的所有切换，以便发生事故时可确定职责。

目前德国联邦政府计划在自动驾驶立法阶段结束前，建立1个适合L5完全自动驾驶汽车的基础设施。目前在德国巴伐利亚州的A9高速公路上，车辆通过5G移动网络实现车与车的互联，此外，德国还计划在其它地区的高速公路上扩大自动驾驶汽车测试。

在2017年6月之前，除了驾驶员其他任何人都不得操作自动驾驶车辆。如果车辆传感器检测到驾驶员已不再控制车辆，例如突然无法控制，则车载计算机在法律上被禁止减速或采取规避措施。

根据德国签署和批准的1968年《维也纳道路交通公约》，无人驾驶汽车是不允许上路的，因此大众Sedric等没有转向盘或踏板的完全自动驾驶汽车不包含在内。然而，只要有关当局提供豁免，无人驾驶汽车可以像其他车辆原型一样在公共道路上进行测试。

(商 讯)

数据

1-7月，我国商用车销量259.02万辆

据中国汽车工业协会统计，1-7月，汽车产销1 610.03万辆和1 595.47万辆，同比增长3.52%和4.33%，与上年同期相比，产量增速回落1.13百分点，销量增速提升0.23百分点。其中乘用车产销1 357.91万辆和1 336.45万辆，同比增长2.55%和3.35%；商用车产销252.11万辆和259.02万辆，同比增长9.04%和9.67%，产销增速比上年明显回落。

1-7月，卡车产销225.49万辆和233.06万辆，同比增长9.73%和10.69%。其中：重卡产销71.25万辆和74.64万辆，同比增

长7.70%和10.76%；中卡产销10.98万辆和11.16万辆，同比下降7.69%和8.74%；轻卡产销108.95万辆和110.47万辆，同比增长14.29%和15.62%；微卡产销34.31万辆和36.80万辆，同比增长6.81%和3.95%。客车产销26.62万辆和25.96万辆，同比增长3.55%和1.30%。其中：大型客车产销3.94万辆和3.85万辆，同比增长13.07%和12.96%；中型客车产销3.65万辆和3.53万辆，同比增长13.83%和9.74%；轻型客车产销19.03万辆和18.58万辆，产量同比增长0.08%，销量下降2.23%。

(商 讯)

1-7月，新能源汽车销量49.59万辆

据中汽协数据显示，2018年7月，新能源汽车产销分别完成9.04万辆和8.37万辆，比上年同期分别增长53.59%和47.69%。其中纯电动汽车产销分别完成6.79万辆和5.99万辆，同比分别增长45.42%和33.59%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.25万辆和2.38万辆，同比分别增长85.31%和101.08%。

1-7月，新能源汽车产销分别完成50.36

万辆和49.59万辆，同比分别增长85.01%和97.12%。其中纯电动汽车产销分别完成38.15万辆和37.29万辆，同比分别增长70.95%和82.37%；插电式混合动力汽车产销分别完成12.19万辆和12.29万辆，同比分别增长148.92%和160.93%。1-7月，新能源商用车销量完成6.3万辆，同比增长46.51%。

(商 讯)

企业 市场

解放新J6荣耀版绽放徐州

近日，一汽解放新J6荣耀版徐州区域产品投放会在江苏徐州举行。物流企业和解放用户代表共同庆贺解放新J6荣耀版走进徐州，体验解放新车型的非凡品质。

在现场展示区域，技术顾问介绍了解放新J6荣耀版产品的优势和技术性能，对其可靠、高效、舒适、智能的创新技术进行了详细解读，让用户全面了解这款针对不同行业用户运输需求而倾力打造的荣耀新作。新J6荣耀版以其刚毅硬朗的外观，锋锐创变的线条，耀眼的色彩吸引着大家的眼球。

本次品鉴会，解放为了给用户们营造欢乐喜悦的氛围，让到场用户拥有宾至如归的体验。 作为国内商用车市场的领军企业，解放推出的新J6荣耀版产品，将进一步加强解放在各细分市场的竞争优势，巩固其牵引车的王者地位。未来，一汽解放将站在新的起点上，秉承“用户至上”的理念，与广大用户携手共进，开启下一个荣耀时代。

(商 讯)

第三，取得自卸、550 PS、天然气、港口牵引、城建渣土等车类市场“5个第一”，其中自卸车同比增长96%、市场份额达20.3%。新型渣土车动力性、可靠性、安全性和通过性都有较好保障，深受客户青睐。

此外，陕汽控股国际市场表现亮眼，巴基斯坦CKD项目成功签约，阿尔及利亚KD工厂建成投产，实现出口销量同比增长24.9%。自2017年以来，陕汽控股产销量不断提高的同时，企业运行成本实现同比降低，运营质量提升明显。2018年国内商用车市场竞争环境尤为激烈，陕汽控股在保证产品可靠性的前提下，大幅减轻零件重量，有效降低产品成本，不断优化零部件结构性能，提升系统性能，进而提升车辆的竞争力和吸引力。

(商 讯)

陕汽控股汽车上半年产销突破10万辆

2018年1-6月，陕汽控股累计生产各类汽车10.23万辆，同比增长8.08%；销售10.26万辆，同比增长9.52%；实现工业总产值402亿元，同比增长12.4%；销售收入395亿元，超额完成“双过半”目标，在去年同期高销量基数的基础上取得稳健增长。

开年之初，陕汽控股精准判断市场行情，及时调整市场策略。F3000、M3000、X3000、L3000等丰富的产品线分别针对不同细分市场，充分发挥出陕汽控股在以自卸车为代表的工程车市场的传统优势。上半年，陕汽重卡国内民品销量继续保持行业

上汽红岩3款全新智能产品亮相首届智博会

日前，首届中国国际智能产业博览会在重庆国际博览中心举办，上汽依维柯红岩商用车有限公司携3款最新智能重卡产品——大功率互联网梦想卡车、智能车罐一体化危化品牵引车和智能网联6×6全驱大件运输车亮相本届智博会。

上汽红岩作为国内第1家重卡合资企业，创新研发出了以互联网梦想卡车为代表的系列智能化重卡产品，为重卡产业的智能化升级做出了积极贡献。

上汽红岩大功率互联网梦想卡车的最大亮点是将“移动互联、人工智能、卡车平台”相结合，实现了 “e交互”“e起乐”“e同聊”“e安全”“e路行”“e诊断”“e平台”7大智能化功能；在动力性能方面，该车型搭载屡获达喀尔拉力赛桂冠的依维柯赛车所匹配的经典Cursor 13 L发动机，最大功率412 kW(560 PS)。

同时展出的智能车罐一体化危化品牵引车，是上汽红岩在化工物流运输安全性亟待升级的市场环境下，全新研发的国内第1款智能车罐一体化危化品牵引车，具有创新C2B模式、标准化车罐一体、国际化制造体系、全面的主被动安全性能、领先的智能网联及科学的轻量化5大特点。

而另一款智能网联6×6全驱大件运输车，则是上汽红岩针对快速增长的重载运输市场需求，集合“互联网+大功率+全驱动力”创新打造而来。该车搭载与欧洲同步的Cursor13 L发动机，功率为412 kW(560 PS),为重载运输用户带来的新选择。

(商 讯)

乘龙H5渣土车批量交付浙江金华

近日，东风柳汽将30辆乘龙H5渣土车成功交付浙江金华隆鑫渣运公司，即将全面助力金华市的城建渣运工作。

此次交付的乘龙H5渣土车由内到外进行了多处升级，例如驾驶室采用全新内饰、环抱式仪表台、低噪声优化，驾驶室前脸面板采用气动翻转、全钢保险杠、一体式前大灯、门锁，采用为卡友们带来一种全新的舒适体验。

针对渣土运输特点，乘龙H5渣土车优选潍柴、玉柴、法士特等知名供应链资源，可满足低速大转矩路况，具有爆发力强，起步、加速快，动力强劲，爬坡能力强。同时，采用应用轻量化材料，自重降低300 kg以上。

在安全方面，乘龙H5驾驶室采用高强钢龙骨框架结构，整体式车门以及全金属保险杠，为驾乘人员提供铠甲式防护。采用威伯科制动系统，气密性优、响应时间快、制动距离短。

乘龙H5渣土车货箱采用U形箱优化设计，货厢容积增大、表面光滑不挂料，密封良好避免散落尘土。货箱后门采用液压锁紧机构+密封胶条设计，密封性更好，即使车箱装水，也不会滴漏。

(商 讯)

江铃重汽助力山西物流行业新发展

日前，第2届中国(太原)现代物流暨智慧交通产业展览会在山西省展览馆举办。本届展会以“融合、创新、发展”为主题，重点突出展示山西省现代物流与“一带一路”建设及装备制造业融合；智慧物流云平台建设；现代物流园区建设；搬运、仓储、包装等新设备和新技术；新能源运输工具；智慧交通关联产业最新发展成果。

2017年江铃威龙重卡成功上市，让江铃成为了一家能提供从皮卡、轻客、轻卡到重卡的整体物流解决方案的汽车企业。作为全系列商用车物流解决方案的合作伙伴，江铃重卡牵引车、自卸车、仓栅车联袂参加了此次展会。

展会同期还举办了2018中国(太原)物流产业高峰论坛。论坛上，江铃重型汽车有限公司副总经理刘森海对江铃威龙的产品优势做了介绍。他表示，江铃重卡不仅仅是商用重卡制造公司，更是解决现代一整套的物流运输问题综合服务商，为客户解决有关物流运输产业链一切问题提供解决方案。

(商 讯)

2018年1-6月前10家客车生产企业销量排名

据中国汽车工业协会对商用车(客车部分)生产企业报送的数据统计分析，2018年1-6月，销量排名前10位的企业依次为：江铃控股、郑州宇通、北汽福田、保定长安、南京依维柯、金龙联合、上汽大通、金杯汽车、厦门金旅和中通客车，分别销售4.49万辆、2.48万辆、1.84万辆、1.73万辆、1.68万辆、1.51万辆、1.43万辆、0.98万辆、0.90万辆和0.61万辆。与上年同期相比，金杯汽车、中通客车和北汽福田销量有所下降，其他企业呈不同程度增长，保定长安增速更快。1-6月，上述10家企业共销售17.65万辆，占客车销售总量的81.83%。

(商 讯)

山东重工控股中通客车

2018年8月14日，中通客车股份有限公司发布公告称，中通客车股份有限公司实际控制人由山东交通工业集团变更为山东重工集团。

根据近日山东省人民政府常务会议决定，山东省交通工业集团控股有限公司全部股权划转至山东重工集团有限公司，中通客车股份有限公司实际控制人由山东省交通工业集团控股有限公司变更为山东重工集团有限公司。

此前，山东交通工业集团是山东省属国有企业。2017年11月，谭旭光同志兼任山东交通工业集团党委书记、董事长。谭旭光曾在新闻发布会上表示，他兼任山东交工董事长只是过渡，这是山东省政府为推动战略性相关产业整合的重要举措。谭旭光同时表示，山东交工有很好的资源，缺少核心动力技术，2个集团合并后将会给山东交工相关业务板块提高竞争力。

山东重工集团有限公司是中国领先、全球知名的国有大型汽车与装备制造集团。旗下拥有潍柴动力、山推股份、潍柴重机、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。

山东交通工业集团控股有限公司，是国有全资大型一类企业。主要有中通牌客车、德工牌工程机械等系列产品。其中，中通客车有着46年专业生产客车的历史，是新能源客车的领先企业。

事实上，自谭旭光兼任职务以来，山东重工与山东交工两大集团就已经开始了业务协同及整合的前期准备工作。山东交工旗下德工机械股权之前已经划转到山东重工旗下，这次股权划转标志着山东重工集团有限公司与山东省交通工业集团控股有限公司2家企业战略重组宣告结束。

(商 讯)

海格智慧客车体验行第2季走进哈尔滨

2018年8月16日，海格智慧客车体验行第2季哈尔滨站举行，聚焦公交行业转型升级。

黑龙江省道路运输协会会长孙庆有表示，服务和效率是公交行业转型升级的2个关键点，服务能力提升要通过多种手段调动市场主体的积极性，保持公交市场的活力，这是一个需要时间的过程；效率的提高则要依靠科技手段。在孙庆有看来，搭载车辆智能管理系统的新能源客车是目前公交行业转型升级“伸手”就能抓住的科技抓手。

现场，海格客车带来了多款适应黑龙江地区公交运营需求的公交产品，引起了与会公交企业负责人的关注。海格客车党委副书记王新亮向与会嘉宾分享了海格客车在产品、研发等方面的最新进展。

他指出，近年来，海格客车大力推进新能源技术与车联网研发，组建了以博士后为主的100多人的新能源客车研发团队，建立了国家认可的实验室、博士后工作站平台，成立了海格新能源研究所、新能源汽车电控系统科技公司，形成了独立完整的新能源客车全过程研发体系，能够为客户提供丰富的6～12 m全米段新能源车型。此外，海格客车还能够为客户量身定制新能源客车无忧解决方案，满足各类公交用车需求，以信息化手段助力客户运营。2018年，海格客车投资1.57亿元的海格新能源试验中心将在年内投入运营，这将全面提升海格客车的新能源研发检测能力。

现场，海格客车产品工程师结合当前公交行业政策动向、黑龙江地区公交运营具体需求以及实际案例向与会代表介绍了海格客车新能源客车的产品和技术成果，并就公交用户关注的技术及运营问题进行了重点讲解和释疑。

(商 讯)

100辆福田欧辉新能源车交付云南曲靖公交

2018年8月7日，福田欧辉将100辆公交车交付云南曲靖公交公司，即将投放到曲靖主线路运营，为曲靖650余万百姓高品质出行再添色彩。

这批100辆福田欧辉新能源公交是结合曲靖道路状况、气候特点、市民出行特点“量身定制”，其中包括：21辆8 m半纯电动公交车，49辆10 m半气电混动公交车，30辆12 m气电插电式混合动力公交车。相信随着这批车辆的投运，曲靖市民出行条件将得到大大改善。未来，福田欧辉与曲靖公交将持续深入合作，以“工匠精神”传递驱动行业转型升级新思路，共建中国客运转型升级新生态，进一步推动中国交通事业的绿色发展。

安凯纯电动双层观光巴士在肇庆正式迎客

2018年8月3日， “迎省运(广东省第15届运动会)，肇庆市纯电动公交车投入使用仪式”在肇庆市人民南公交站场举行，现场除了有45辆安凯G9纯电动公交车投入运营外，4辆安凯纯电动双层观光巴士的亮相更是吸引了广大肇庆市民的极大关注。

安凯纯电动双层观光巴士车长12 m，车身外观还印有“七星岩”等文字图案，设计简洁大方，同时又充分体现了肇庆浓厚的地域色彩。该车一次充电仅需3～5 h，满电可行驶250 km，不开空调可以行驶300 km，可完全满足线路全天的使用需求。车内共配备66个乘客座椅，同时还有部分座椅采用了“面对面”设计方式，十分适合家人、朋友同行乘坐，让乘客能够共同享受温馨惬意的旅行。

肇庆市的双层观光线路也因此备受广大市民关注。据了解，该线路为单向循环走向，安凯纯电动双层观光巴士将围绕星湖、宋城景点、包公文化园等旅游景点运行。

(商 讯)

比亚迪纯电动大巴征服意大利历史名城

继北欧订单井喷式发展之后，比亚迪绿色春风又吹进南欧。近日，比亚迪一举获得意大利帕多瓦6辆12 m纯电动大巴订单。这也是这个意大利北部文化艺术名城的首批纯电动大巴车队。

这批双门版12 m纯电动大巴，采用比亚迪全新家族式前脸造型，预计于2018年第3季度由当地大巴运营商BusitaliaVeneto进行运营。此次比亚迪中标的订单为BusitaliaSita Nord公司首开的纯电动大巴订单。

比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏表示，“越来越多的意大利城市开始采用绿色公交，且越来越多的运营商倾向于选择比亚迪纯电动大巴。继北欧瑞典和挪威接连斩获订单之后，我们期待南欧市场订单的显著提升。意大利作为比亚迪的重要市场之一，我们期待意大利更多的好消息传来。”

比亚迪自2013年开始试水意大利市场。截至目前，比亚迪纯电动大巴已在米兰、都灵和诺瓦拉等众多意大利城市投入运营，取得了不错的反响。与此同时，比亚迪还打造了意大利迄今为止最大规模的纯电动大巴车队，比亚迪也是唯一一家成功进入意大利纯电动大巴市场的中国企业。秉持绿色出行理念，比亚迪纯电动大巴产品已经服务于全球6大洲、超过50个国家和地区的200多个城市，用绿色科技助力人类实现可持续发展的梦想。

(商 讯)

中国梁山专用车赴德国汉诺威参展举行发车仪式

2018年7月17日，中国梁山专用车赴德国汉诺威商用车展览会参展车辆举行发车仪式。梁山县县委常委、常务副县长李保江、梁山县经济和信息化局局长王先华、梁山县专用车产业办主任王怀正、副主任杨敬佩、拳铺镇党委书记、梁山工业园党委书记曹景全以及参展企业代表参加了在梁山国际会展中心举办的发车仪式。

杨嘉汽车的液压爬梯低平板半挂车、飞驰汽车的铝合金集装箱运输半挂车、巨源汽车的轻量化自动升降双层畜禽运输车，水泊焊割、金盛车桥、神力汽配、顺安达科技代表中国梁山专用车前往世界最顶尖的德国汉诺威商用车展览会参展。

此次代表梁山出国展示的产品各具特点，其中：杨嘉汽车的LHL9381TDP低平板半挂车(液压折叠爬梯)是该公司与济南大学联合开发，技术领先，结构新颖，非常适合大型设备转运，尤其是大型摊铺机，旋挖桩等；飞驰汽车的铝合金集装箱运输半挂车是该公司与德国IST公司(半挂车智能技术开发公司)联合开发，其配有胎压监测自动充气系统、车载智能称重管理系统，为自动智能网联半挂车；巨源汽车的轻型双层同步液压升降畜禽车是该公司与山东理工大学联合开发，可自动升降，空间可任意调整，并且装卸便捷、运输安全、质量轻，可提升用户的经济效益。

(商 讯)

中集通华推出“铝合金罐式运油双半挂汽车列车

近日，中集车辆(集团)有限公司的核心制造工厂——扬州中集通华专用车有限公司在高端罐车制造领域再获新突破，创新性地推出了新款高端铝合金油罐双半挂列车——B-DOUBLE铝合金罐式运油双半挂汽车列车，填补了中集车辆罐车业务在北美市场的空白，为助推中集车辆全球半挂车营运迈出坚实一步。据了解，该产品整车部件、工艺均符合北美标准，前后2辆半挂车采用鞍座连接，能够大幅提升运力和效率。目前，该车已激起北美客户极高的购买热情。

双半挂汽车列车，在澳大利亚、北美和部分欧洲国家应用较多且应用多年，以载质量较大、营运效率较高为显著特点；目前在中国还属于新鲜事物，尚不允许使用。

(甘应鑫)

法士特与伊顿公司在美国旧金山签署战略协议

日前，在美国旧金山举办的中国(陕西)——美国经贸旅游合作推介会上，法士特与伊顿公司签署大额战略采购协议。

鉴于双方多年的合作友谊，法士特与伊顿公司再次强强联手，共同在汽车配件方面展开合作，这是继双方在共同投资成立法士特伊顿(西安)动力传动系统有限责任公司、法士特伊顿(宝鸡)轻型变速器有限责任公司之后谱写的又一合作发展新篇章，标志着双方合作领域更加宽广，将携手开创新时代合作发展新格局。

近年来，法士特凭借在业界的影响力和品牌知名度，不断加快国际化发展步伐，先后与多家世界知名品牌企业建立了良好的合资合作关系，为企业全球化发展实践打开了大门，开创了企业全球化、多元化、高端化发展新局面，为实现百年企业理想奠定牢固基础。

（刘程程）

赛夫华兰德收购Axscend

2018年7月24日，赛夫华兰德收购了Axscend公司69.99%的股份。Axscend公司总部位于英国艾尔舍姆，是国际上远程信息和连接领域的领军企业。通过此次收购，赛夫华兰德进一步强化了在软件和编程方面的优势，同时拓展了数字挂车应用的技术范围。

赛夫华兰德集团CEO Detlef Borghardt评价本次收购时指出，这一技术收购与他们的Smart Steel创新活动发展方向一致，将推动智能化车轴的进程，并为挂车的数字化发展提供支持。赛夫华兰德的机械部件产品将越来越多地运用传感器和电子设备，实现牵引车和挂车的自动联接以及预防性维护等。他还表示，凭借在软件领域的技术优势，Axscend公司将会显著地加快他们智能挂车的开发进度。

赛夫华兰德集团CFO Mathias Heiden博士表示，数字化智能挂车为他们提供了巨大的发展机遇。除了获得宝贵的专业知识和技术支持，他们还对Axscend公司基于订阅的商业模式非常感兴趣，该模式已经取得了成功。这将是互补和全新的基于数据的业务模式的重要组成部分。

Axscend公司的业务结合了工程、传感器技术、电子，以及软件编程，开发了全面数字化管理挂车的解决方案，使车队运营者能够显著降低成本并提高车队效率。截至目前，Axscend公司已经出售了数千辆带有数字挂车许可的牌照给车队运营商。

赛夫华兰德相信，将Axscend的技术与自己的底盘系统结合起来是企业未来发展的一个理想契机，尤其是在制动系统性能监控方面。并预计，挂车管理的智能应用将满足欧洲和北美主要车队运营商日益增长的相关需求，并相信Axscend技术在未来几年将有巨大的发展潜力。

(杜 浩)

中国重汽集团济南桥箱有限公司科协再获大奖

中国重汽集团济南桥箱有限公司科协近几年工作喜报频传，近日该公司科协在中国科学技术协会第2届全国企业创新方法大赛山东区域赛中再次获得大奖。

此次大赛，该公司主减速器部张洪元等人的《MCY曼差速器合件差环下线专用吊具》项目，离合器部张德胜等人的《便携式车轮螺栓液压无损拉装工具》项获一等奖；齿轮加工部刘胜勇等人的《2台清洗机计数定保机能开发及应用》项目获二等奖。

在2017年济南市“讲、比”活动中，该公司主减速器部辛磊磊等人的《曼差速器壳生产线自动化改造》项目获三等奖。在集团公司2016—2017年度“讲、比”活动中，齿轮加工部宋克伟等人的《MAN主被动锥齿轮热处理催渗工艺开发》项目获一等奖；技术部庞贵奇等人的《解决桥壳断裂，提升MNO桥性能》共2个项目获二等奖；桥壳加工部杨雨微等人的《HT457桥壳工艺开发》等共15个项目获三等奖。

（滕子葳）

华菱汉马CM6D20型11 L国Ⅵ柴油机成功点火

近日，华菱汉马CM6D20型11 L国Ⅵ柴油机成功点火,在距离上次13 L国Ⅵ机型成功点火不到5个月的时间里，华菱星马在国Ⅵ项目上再次有了重要进展。发动机分公司总经理汪祥支、发动机研究所所长吕林及发动机分公司相关领导人员会同技术合作伙伴博世公司领导亲临现场共同见证了这一激动人心的时刻。

据了解，本次点火的CM6D20型11L国Ⅵ柴油发动机为华菱首款11 L国Ⅵ柴油机型，采用整体式缸盖、直列6缸、4气门、顶置凸轮轴、后置齿轮室设计，排量为10.52 L,功率可达331 kW(450 PS),额定转速1 900 r/min,最大转矩为2 100 Nm,所有工作转速区间具有强劲动力；先进的涡轮增压和高压电控喷射及标定技术，超低燃油消耗；斜齿轮及降噪设计，噪声更低；先进的结构设计及工艺、耐磨损耐高温新的材料的应用，最优的冷却和润滑布局，可靠性大幅提升，B10寿命150万km；集成模块化设计，重量更轻；技术路线采用EGR+SCR，能满足国Ⅵ排放标准。

在排放标准上，除此次成功点火的CM6D20型11 L国Ⅵ柴油机，华菱汉马还有多款满足国Ⅵ排放标准的机型。同时，华菱汉马天然气发动机、纯电动车型以及氢燃料电池事业也在快速发展。届时，华菱星马将形成涵盖清洁能源、新能源、混合动力的绿色发展版图，将环保理念进一步升级。

(商 讯)

博格华纳创新解决方案显著提升混动车辆燃油经济性且降低排放

博格华纳于2018年7月31日对外宣布，其为混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车开发的创新废热再回收系统(EHRS)将于年内投产，并为某北美主要汽车制造商供货。不同于过去尾气一般通过排气管排出并浪费掉，该技术通过利用汽车尾气中的热量，用以缩短发动机预热时间，提高效率，从而提升燃油经济性，减少排放。同时通过辅助加热可以提高驾驶舱的舒适型。 这种经济高效的解决方案凭借紧凑、轻量化设计，可轻松集成于现有车辆中。

博格华纳排放与热系统事业部总裁兼总经理Joe Fadool表示：“未经预热的发动机在达到最佳工作温度前，燃油效率十分低下，并会产生更多尾气，考虑到日益严格的排放法规，这无疑是一大挑战。我们的废热再回收系统尽力缩短发动机加热时间，帮助全球汽车制造商满足更严格的监管要求。”

通过将废气再循环(EGR)系统与废热再回收系统(EHRS)相结合，博格华纳充分利用其在传热和废气后处理技术(如EGR冷却装置和控制阀)方面的丰富经验，创造出创新解决方案。 全新的废热再回收系统通过利用尾气中保存的热能来减少机械损失。在发动机冷启动期间，控制阀将尾气引导至热交换器中，从而利用气体中的热能加热车辆子系统中的液体。因此，发动机可以快速升温，从而减少排放并提高燃油效率。博格华纳高精度EGR阀可轻松实现精准控制废气流量，从而在保证发动机的燃烧稳定性的同时提高燃烧效率。 此外，该技术还可进一步减少NOx、 CO2等排放物。

(商 讯)

大陆集团业务部门重组，成立控股公司

近日，大陆集团执行委员会决定进行大规模的组织结构调整，即为其3个强大的业务部门建立控股公司。3个业务部分分别为：橡胶业务、汽车业务及动力总成业务，报告结构和新的命名将从2020年开始使用。大陆集团将继续以比相关市场更快的速度发展，并充分利用在未来关键移动领域扩张的新潜力。

动力总成部门将在2019年初转变为带有新公司名称和管理的独立法人实体，预计将从2019年中期开始进行部分首次公开募股(IPO)。该部门的上市部分产生的现金将用于投资电动汽车和自动驾驶等增长领域。

汽车业务2023年销售额或达300亿欧元。目前的底盘&安全和内饰部门将在2020年前开始重组，并分成2个新命名的业务领域，即自动驾驶技术（Autonomous Driving Technologies）和车联网技术(Vehicle Networking Technologies)，2个新业务部都将向汽车业务部门进行汇报，新设立的中央汽车研发机构将对上述两个领域进行支持，届时，当前的内饰和底盘&安全部门以及中央汽车研发机构的研发活动拟得到整合，将发挥更重要的作用并在运营层面得以加强。

橡胶业务未来或选择IPO。目前的轮胎(未来是“轮胎技术”)和康迪泰克(ContiTech)2个部门将保留其独立的组织架构，未来将向橡胶业务部门汇报。目前尚未计划以首次公开募股形式发行非控股利益，但未来可能会选择进行。

大陆集团首席执行官Elmar Degenhart 表示，在未来10年及以后，全球汽车行业将经历其130多年来史上规模最大、最深刻的转型。展望未来，我们在早期阶段进行这一转型，目前正在尽最大的努力来塑造并引导该转型。

(商 讯)