点评二 『存量竞争』时代炼企如何突围

□ 文/本刊特约评论员 时光

2019年，或是国内炼化行业进入利润周期性下行的一年，诸多经济数据都表明，2017年和2018年可能是炼化行业利润周期性高点，未来下行压力将持续增大。2018年对于我国汽车行业来说，注定是个会被载入史册的一年。这一年，国内汽车销量出现了自1990年以来的首次负增长，同比下滑2.76%。车市凌冽寒意则意味着成品油消费已从增量发展转为存量发展。

与“增量竞争”相反，“存量竞争”是指系统在某一时间点时所保有的数量，是挤压式、压迫式的，类似体育中的对抗类项目，只有击败竞争对手才能生存。由于市场总量有限，在“存量竞争”时代，实施的是淘汰制，优者生存，那些观念传统、管理粗放、创新凝滞的企业一定会被淘汰出局。从这个角度讲，华北石化多措并举全面构建成本管控体系的实践，是顺应我国经济发展进入新阶段的时代需要，是推动企业提质增效稳健发展的必然要求，是提升企业生产经营业绩实现跨越发展的有效途径，是抓住炼化转型升级时间窗口向高质量发展跃进的睿智选择。

伴随着市场格局深化和演变，未来一段时间炼化行业将面临多重挑战：一是新兴民企大型一体化装置相继投产，市场生存空间越来越拥挤，增量变化引发存量竞争愈发激烈；二是从发展趋势看，交通领域替代能源的竞争将日益激烈，短期看（2022年之前）对成品油构成较大冲击的是天然气汽车，而从中长期来看，电动汽车及新能源汽车对内燃机汽车的替代速度将迅速提升。特别是一旦燃料电池、高密度储电电池等技术获得重大突破，将可能对成品油消费造成巨大冲击；三是在“互联网+”大潮中，油品终端零售市场正成为“创业乐土”，一批创业者如雨后春笋般涌现。中国油联、找油网、车到加油等“互联网+”企业，以商业智能系统整合众多民营油站，实现线下线上融合，通过发挥互联网集腋成裘的“长尾效应”形成规模效应，提升客户体验和油站运营效率。这场油品终端零售革命将深刻影响到每一位消费者；四是成品油价格放开后，流通环节竞争更加激烈，中间环节和零售环节盈利会降低。从长期看，随着行业规模扩张放缓和经营主体规模化，传统的低买高卖的盈利模式发生变化，终端零售行业可能面临重新洗牌。

产能过剩钟声一再敲响，市场化程度不断深化，“存量竞争”时代炼企如何突围？《炼化企业成本管控体系构建与实践》给出了清晰答案。那就是牢固树立“一盘棋”的思想，细算“柴米油盐”账，以效益最大化为目标，改革一切不适应生产力发展的生产关系，改造一切不利于责任主体作为的管理方式，改变一切不适应质量效益可持续发展的管控方法，建立以预算管理、费用管控、生产优化、对标管理为抓手的成本管控体系。

这就是说，不管国际石油市场风云如何变幻，抓住炼化转型升级时间窗口，苦练内功，对标一流，就能在“存量竞争”中屹立潮头、傲视群雄。

尽管从时间维度上看，早在10年前，中国石油炼化板块就开始在国际坐标寻找自己的位置，集团内部20余家炼化企业排队与国际一流企业找差距。对标如一面镜子曝光了自己的不足，推动了炼化企业28项主要技术经济指标年年都有进步，其中炼油能耗、乙烯能耗实现双下降。但是，指标参数不是静止不变的，我们在不断进步，标杆企业的指标也在不断优化，差距始终存在。

这就要求我们要向华北石化人那样，居安思危，永不懈怠，以“见菜拾篮”般精细流程管控，迎战“存量竞争”新时代。