宁波公运：依托“新三板”，打造“一主多元”新格局

道路客运业普遍存在市场萎缩、客源流失的窘迫，已是不争的事实。

然而，市场的萎缩并非交通需求的减量，高铁、地铁、公交、私家车等多种交通元素的叠加，促使供求关系新调整，买方市场具有更多选择权，同时也意味着道路客运卖方市场的惨淡结束。

市场分割，风水轮回，道路客运企业如何应对？营运方式、便捷程度、安全系数、硬件品质，服务水平、价格机制等，都是竞争要素，有些可以通过调整来改变，譬如硬件与服务，有些与生俱来无法改变，譬如速度与价格。道路客运企业能做的是扬长避短，主动融入互联网时代，重拾企业发展的动力与活力。

宁波公运集团股份有限公司（以下简称“宁波公运”）成立于1952年6月，历经60多年的艰苦创业，已发展成为交通部重点联系企业、浙江省道路运输骨干企业、宁波市道路运输龙头企业，是全国道路运输一级客运经营资质和二级货运经营资质企业。目前公司拥有子分公司67家，从业人员5100余人，各类营运车辆1300余辆，经营线路240余条，客运班线辐射全国18个省与直辖市。

面对综合交通运输体系的深刻变革和激烈竞争，宁波公运借助“新三板”上市挂牌契机，加快调整经营结构，着力推进转型升级，确立了“精心维护客运平台、大力拓展交通综合运输业”的发展战略，努力打造“一主多元”的现代企业集团经营格局。

“新三板”挂牌，借力资本市场谋变

借助资本市场，引进先进理念、管理方式和资本、技术、市场等资源，突破体制机制，增强发展后劲，一直是宁波公运谋求转型的大胆尝试。

自2001年改制以来，宁波公运追求上市的决心一直没有变化，几次辅导，几次争取，但由于受改制时2300多个员工人人持股，股东人数过多等客观条件的限制，始终无法进入资本市场。

2013年底，国家为完善多层次资本市场、规范中小企业股份转让运行，推出了全国中小企业股份转让系统（新三板）。相比主板市场，新三板具有风险包容度高、挂牌交易门槛低、交易制度灵活、融资制度多样化等特点。新三板推出后，宁波公运随即启动了挂牌上市工作，经过年多时间的努力，于2015年5月21日成功登陆新三板，成为浙江省内第一家新三板挂牌的道路客运业。

宁波公运公交公司的成立，标志着宁波市城市公交至此驶出了传统的“小圈子”，形成多家公司经营城市客运的格局

宁波公运的目标很明确：依托“新三板”这一战略载体，规范企业运行和资本运作，加快结构调整和资源整合，推动企业的转型升级和创新发展。

借助“新三板”挂牌的契机，宁波公运优化了企业股权结构，为企业整合资源实施更为明确的发展战略打好基础。同时，也规范了企业内部运作，使得内部运行管理得到有效提升：完善了公司制度体系；提高了公司治理的透明度和科学性；大力推进“调结构、去产能、降成本、促增长”的供给侧结构性改革。

值得一提的是，宁波公运借助新三板资本市场，努力促进企业转型升级、创新发展，面对客运主业严重紧缩的新常态，确立了“精心维护客运平台、大力拓展交通综合服务业”的发展战略。在道路客运方面，不再一味地做大做强，改为“求精求细”的发展思路。

一是因线制宜，分类施策，通过减班并班、调整整合、节点配载、联程联运、考核经营、模拟线路公司等各种举措，全力缓减高速快客班车经营下滑势头，努力延长线路的生命周期。同时，突出重点，加强甬舟、甬象等精品线路建设，在没有铁路冲击或铁路优势不明显的线路巩固扩大市场地位。

二是适应发展变化，加快融入“互联网+客运”体系，积极实施与国内重点网约车平台的战略合作，提升传统出租汽车服务功能，同时，全面提升宁波公运电子商务平台进一步完善线上线下服务功能。

三是加快旅游集散中心、外事旅游汽车公司、客运场站的资源整合与优势互补，将旅游资源、运力资源、场站资源有机结合起来，走运游结合、站游结合的发展之路。2017年，旅游集散中心依托外事旅游汽车公司和客运场站，打造了区内、省内、周边省份60多条旅游线路，外事旅游汽车公司通勤车辆达到60多辆；

四是重视发展公交客运。宁波公运公交公司的成立，标志着宁波市城市公交至此驶出了传统的“小圈子”，形成了多家公司经营城市客运的格局，为宁波城市客运事业的发展注入了新的活力。同时，宁波公运公交公司积极融入多层次城市客运体系，努力争取线路资源，不断扩大经营范围。去年以来，新开通公交线路8条，提高了经营份额。

宁波公运全力缓减高速快客班车经营下滑势头，努力延长线路的生命周期

拓展盈利点，大力发展交通综合服务业

道路运输企业不仅要大力推进结构性改革，努力化解过剩产能，更要积极拓展新的经济增长点，突破企业生存、发展瓶颈。新三板挂牌以后，宁波公运深入挖掘潜力，盘活存量资源，调整经营结构通过资金，人才等资源倾斜，大力发展交通综合服务业。

高速公路救援宁波公运的车辆救援产业接轨高速公路现代服务业，其业务覆盖整个大市范围、宁波至周边地区高速公路各路段，施救里程达1000公里，成为宁波市高速公路救援行业的龙头企业。

二手车交易平台宁波公运的二手车市场交易平台是全市二手车查验、交易的示范企业，业务量占全市交易总量的30%以上。

车辆检测从一家检测站发展到两家检测站，检测项目从单纯的交通综合性能检测扩展到公安安全检测与环保检测，检测线从3条增加到14条，业务量和竞争力明显提高。同时，宁波公运还开辟车用特和气瓶检测项目，经过几年努力，采用上门检测、预约检测等服务营销，气瓶检测区域已辐射整个浙东市场，业务增长态势良好。

职业教育宁波交通技工学校作为全市交通系统唯一一家职业技工学校，近几年，瞄准现代职业教育发展重点和方向，深化产教融合、加强校企合作、完善设施环境、提升办学档次，学校发展取得长足进步，在校学生从老校区的400多人，提高到目前的近2000人，办学资质从面向内部职业资格培训为主，提升到面向交通行业，培养全日制高技能人才和熟练工人，以及轨道交通、汽车维修等特色专业“3+2”大专班的省级重点技工学校。

经过潜心挖掘、努力拓展，宁波公运交通综合服务业的集群效应开始显现，营收、利润贡献率逐年稳步提高，2017年，公司非客运产业营收占比超过60%，利润占比达到80%，企业抗风险能力得到增强，经济结构更加合理。

未来，宁波公运仍将最大限度地放大、发挥资本市场的功能与作用，多方面探寻资本运作形式，致力于引进实力雄厚的战略投资主体，进一步加强投融资管理，更好地促进企业转型升级、持续发展。

融入“互联网+”，重拾发展活力与动力

互联网浪潮来势汹汹，道路客运企业若不能及时采取积极措施应对，就会被时代抛弃。道路客运行业要真正借力互联网，并非简单的“1+1=2”，宁波公运在对“互联网+”新形势进行深度研判后，根据旅客多样化、个性化客运出行需求，遵循线上线下互动原则，通过线上营销积累大数据，研发新产品，并在线下提供精准的运输服务，实现了创新性的转型变革。主要包括—

一是建立客运站互联网平台。为了尽快融入“互联网+道路客运”新模式，宁波公运建立了股份公司官网、微信公众号、自助售票机、巴巴快巴、畅途网、车巴达等线上服务平台，将客运企业的线下资源统一接入线上服务平台，实现资源集聚、优势互补，提升行业的核心竞争力。

“新三板”挂牌以后，宁波公运深入挖掘潜力，盘活存量资源，调整经营结构通过资金，人才等资源倾斜，大力发展交通综合服务业

二是开行散客包车。为了应对高铁对道路客运业的冲击，宁波公运试着将大巴开到高铁到不了的地方。比如，汽车南站至杭州汽车北站线路，这趟连接杭州三墩、良渚以及浙大紫金港校区的线路，非常适合去杭州北站小商品市场、汽车城和农副产品批发市场的旅客，颇受旅客的欢迎。此外，春运期间，对铁路运能不足及无法覆盖的地区如昆明、康等地开行散客包车，共计为229人次提供服务。

三是推出校园直通车。宁波公运在万里回龙校区、钱湖校区以及宁波卫生职业技术学院开行校园直通车6班，为150位学生提供便捷安全的运输服务。

四是开通旅游专线。宁波公运旅游集散中心大力推出一日游、二日游景区直通车线路。2017年1-9月推出旅游班线共为53700余人次提供服务。暑假期间，青少年活动专场（看马戏、逛动物园、水上乐园等）参与人数10000人次。今后宁波公运还将推广定制客运，通过组建模拟线路公司，使用小型旅游包车，通过“互联网+包车+旅游”模式，采取线上网络售票、线下车站实体售票和随车售票（驾驶员自带票）相结合方式。线上通过用户端、合作方端口以及公司内部管理端，实现用户查询、支付、退票，企业清算、派单安排导游，线下出行、检票等功能，实现线上管理、线下服务相结合。

五是推进旅客联程联运服务。当下，人们对出行不仅要求要“走得了”，还要“走得好”，而具备“一票到底”、“无缝衔接”、“全程服务”基本特征的联程联运模式，恰好符合市场的需求，为此，宁波汽车中心站在今年春运期间，尝试联程联运模式，联合泸州公司，为泸州周边地区（如宣宾、叙永等）的旅客提供联运服务，旅客由泸州班车疏运至泸州客运中心，并为其提供免费住宿、中转服务。截至目前，宁波公运已有四条线路实现了联程联运服务。

未来宁波公运将从三大方面入手继续深化改革和转型之路：第一是服务智能化。借助高科技手段的应用，改变传统的劳动密集型的行业面貌。第二是线路定制化。通过旅游班车的形式，实行拼车预约加线路定制，线上整合客源，线下按需定制，提供上门服务，形成具有当地特色的个性化的运输方式。第三是出行一体化。通过网络平台串联旅客需求，提供到站后的延伸服务，打造一体化的服务终端。

实际上，对整个道路客运行业而言，只有持续探索“互联网+客运”新模式，才能真正找准适合自己发展的道路。而宁波公运将持续推进传统道路客运企业从“一切以企业为中心”真正向“一切以用户为中心”转变，以更好地适应当代多样化、个性化的出行需求，创造道路客运行业新一轮发展的春天。