福建造船：新时期生产经营再现新亮点

本刊特约记者 高心如

“ 稳、新、多、广、活”几个字涵盖了2018年福建船舶行业几个特点。

2018年，国际船舶市场仍受到全球航运业运力过剩的影响，导致造船市场不景气，企业竞争愈发激烈。恶劣的外部市场环境同样给福建船舶企业的生存与发展带来许多不利因素。尽管福建船舶工业与造船大省相比总体盘子不大、总量偏小、抗压能力薄弱，但福建造船人勇于直面困难，坚定信心，振奋精神，在关键时期积极发挥新作为，闯出新路子，取得新业绩，展现新亮点。

生产经营突出一个“稳”字

2018年前10个月，福建省规模以上船舶工业企业共创产值110.4550亿元，其中：出口产值16.2635亿元，实现工业商品产值109.2506亿元；创非船舶类经营商品产值5.7560亿元；修理各类船舶1976艘计产值30.4017亿元；完成新船建造348艘，实现销售收入81.9846亿元。从各个月份来看，几乎每个月产值都稳稳地保持在10亿元以上，呈现出福建船舶工业稳步持续发展的状态，使能够生存下来的船舶企业达到均衡生产的状态，今后这种状态将继续保持一段时期。

业内人士认为，福建船舶行业生产经营能做到一个“稳”字，是众多船舶企业经受住了市场的洗礼与竞争的考验，能够生存下来的企业基本上都拥有一个稳健的经营班子，有稳定的客户群，有相对稳定的生产订单量，有一支稳定的骨干员工队伍，有相对稳定的资金链支持，这些因素使得企业保持住一个稳定的生产经营局面。福建船企正是由于拥有了一个个的“稳”字，才能在前10个月里实现工业产值超越100亿元大关。

产品转型突出一个“新”字

福建造船人面对船舶市场严峻的局面，秉持“两手抓”的经营理念，一手持续抓好特色品牌的优势产品，另一手抓好产品的转型升级，并注重“新”产品的开发。

为了做好“新”产品开发，福建造船人开拓新思路、运用新技术、拓展新市场、满足新需求、服务新客户、谋求新发展。在这一方面，福建骨干船舶企业尤其做得有声有色，其表现为：开发出了一批世界、中国、本地区的首制新产品，其中有227米深海采矿船、2800客豪华邮轮型客滚船、7500车位液化天然气（LNG）汽车滚装船（双燃料动力配置）、84米双体半潜多用途移动平台、105米饱和潜水支持船、3500吨至5000吨新型海底敷缆船、单柱半潜深海渔业牧场、海上科学试验平台、风电一体化作业移动平台、5390载重吨不锈钢油化一体船、海上科研补给冷藏船等一大批新产品。这些新产品既满足了当前企业的生产经营需要，又为今后进一步拓展市场的新空间、争取更好的企业经济效益迈出了坚实的步伐。

渔船建造突出一个“多”字

客户参观2800客豪华客滚船模型

福建是我国海洋大省，发展海洋经济有良好的基础，近几年我国在海洋渔业、渔业冷藏运输、海产品海上加工、海洋资源科考、海洋养殖等产业方面进一步壮大，为福建船舶企业提供了多品种、多规格、多功能、多批量渔船建造的难得机遇。福州、福安、福鼎、罗源、连江、漳州、龙海、漳浦、厦门、东山等地的众多船舶企业纷纷紧紧抓住这一难得的机遇，承接了适合本企业建造的渔船订单。福建恒生船舶重工有限公司一次承接并建造了25艘同一规格的远洋渔船；福建世纪华海公司在船台一字型地摆开建造20艘多功能远洋渔船；福建立新船舶工程有限公司常年累月建造多品种渔船，年产量有近百艘之多；福建鸿业船艇有限公司专攻玻璃钢渔船，全年可交付多系列玻璃钢船25艘，且后续订单不断；福建紫顺船业有限公司面向海内外市场，在做好国内市场的同时，还成功地为斯里兰卡建造钓鱼船数艘；福建马尾造船股份有限公司发挥技术与人才的优势，开发建造高端大型出口渔船，产品在国外享有很高信誉；福建万达船业有限公司在客户群中不断承接多系列渔船订单；漳浦永林船业有限公司面向广大贝类养殖户，开发采贝一体化船，做到自动化、安全、高效、多功能于一体，深受广大沿海贝类养殖户的欢迎，年产量高达几十艘。

修船业 突出一个“广”字

福建修船业在前10个月共修理各类船舶1976艘，创造工业产值30.4017亿元，占全省船舶总产值110.4550亿元的27.5%，是福建船舶工业产值的重要组成部分。这主要得益于修船企业分布地区较广，从闽东一直到闽南，有福鼎、霞浦、福安、罗源、连江、福州、平潭、泉州、厦门、漳州、龙海、东山、漳浦等地，不但形成了福建沿海健全的修船网络，而且修船企业拥有了30万吨、18万吨、12万吨、10万吨、8万吨、5万吨、3万吨等一系列船坞，并配罝有相应的起吊设备，还拥有一批修船“能工巧匠”，这些软硬件能够为各种类型的客户提供进船坞修理、靠码头修理、上船台修理、抛锚地修理、特殊航修等，完全做到了大船与小船、岸上与锚地、水上与水下一站式服务，为福建修船业的发展起到十分重要的作用。

另外，还有福建华东船厂有限公司、福建宝中海洋工程股份有限公司、福建国安船业有限公司、福建紫顺船业有限公司、福建新远船业有限公司等一批企业既修理国内船舶，又承担外籍船舶修理重任。

此外，众多沿海、沿江的修船企业积极做好家门口的修船业务，既解决了企业生产经营问题，又满足本地区船东的需求。龙海的浯屿乌、东山岛的修船企业在服务本岛渔民方面，做得特别出色，尤其在休渔期修船量猛增，给修船企业带来一年中的修船黄金期。

二手船市场交易突出一个“活”字

当前，船舶市场出现的“二手船”，一方面是随着航运市场的重新洗牌，一些不景气的航运公司船舶闲置，需要寻找新的出路；另一方面是一些造船企业由于船东等原因，出现新造船舶无法交付，导致造船企业承担巨大的资金压力与船舶安全管理风险等。为此，一部分造船企业在符合法律条款规定的前提下，不得不采取出售的方式来解决无法交付的船舶。上述这两种情况通常被业界定位为“二手船”。针对“二手船”，福建的一些企业自有一套十分灵活的处置办法：一是在企业官网专门针对“二手船”开设了“出售租赁”专栏，以此将“二手船”妥善处理；二是有的船舶企业通过互联网掌握“二手船”供需双方的第一手资料，从中进行沟通与协调，以实现双方的成功交易；三是有的造船企业通过驻海外办事处，与客户谈妥所需的船舶品种、规格、技术参数、配置要求等，再依托国内的机构去物色对应的船舶，或对“二手船”进行适当改建与改装，使其符合客户要求。这一方面，在闽东地区就有几家企业在“二手船”经营方面做得十分灵活，既能为拥有“二手船”的企业减负，又能为自己增收，还为船舶市场提供便捷服务，为促进供需平衡做出贡献。★