关于地铁通信的无线系统覆盖探索与研究

2019-01-23郑松鹤

智能城市 2019年22期

郑松鹤

（中铁七局集团电务工程有限公司，河南郑州 450000）

地铁是大城市交通系统发展的重点内容所在，可以将城市内部交通压力进一步降低。无线通信系统在地铁应用中能够展示出很强的专业性特点，得到了更加广泛的应用，主要作用便是信息交互操作。隧道和地下站厅中的人流量较多，这也为无线通信系统提供了很多用户，此时，工作人员可以根据实际隧道通信特点，强化整个系统运营的安全稳定。

1 无线通信系统介绍

在无线通信系统组成上，会涉及很多设备，如中心设备、无线移动交换机、光线传输等，也正是在这些设备的帮助之下，能够让整个无线通信系统变得更加完善。站在地铁通信角度来说，无线通信的作用巨大，除了建立应急通信渠道之外，还能为设备和线路工作的执行提供帮助。整个地铁网络的运行，需要应用很多辅助系统，以此来强化对地铁的运行管理。此时，人们可以对无线通信系统能够全面划分，形成多个小系统，如无线调度通信子系统、检修无线通信子系统等。通过这些子系统的相互合作，能够让无线通信子系统在行车调度、公安调度等过程中发挥出重要作用。

2 地铁无线系统的覆盖范围及模式

一般情况下，通过无线系统的信号覆盖，能够满足车辆段、停车场以及管理人员的电台通信需求。但想要实现地铁无线系统的全面覆盖，人们还要对具体建筑结构和运行管理特点进行全面分析，确定最佳的无线系统覆盖模式。

2.1 行车区间线路区域的覆盖方式

行车区间线路区域主要是整个地铁无线系统覆盖模式中的一种特殊形式，最为常见的行车区间主要包括隧道区域、地面和高架空间等，通过在这些区域之中开展无线信号覆盖操作，能够确保区间线路中信号的均匀分布。类似区域的信号覆盖方式可以使用漏泄同轴电缆。截止到目前，该项技术已经十分完善，能够呈现出轻度分布均匀、没有驻波场等优势，能够在地铁、隧道等类似拥挤的环境下实现全覆盖。

2.2 站厅站台区覆盖方式

对于整个地铁运营下区域，主要以地下车站为主，但这其中并不包括站台和人行通道。为此，在具体车站区域建设之中，可以将室内天线和漏泄电缆结合到一起，以此来确保地铁无线通信系统的全面覆盖，该情况依靠车站情况和覆盖环境的配合，来确保覆盖的完整性。例如，在站台层设计上，由于地铁站台面积较大，而且还涉及很多屏蔽装置，导致泄漏电缆辐射信号衰减十分严重。因此，工作人员需要在站台上放置一套天馈系统，对信息重新覆盖一遍，避免列车进站过程中出现通信受阻情况。整个地铁站厅层设计十分密集，区域采用室内天线设计形式最为合理，尤其是在人流量较大的区域，覆盖方式可以选择吸顶天线和射频电缆相结合的形式。

2.3 车辆段和停车场区域的覆盖方式

在车辆段和停车场区域进行覆盖操作过程中，需要根据实际情况进行考虑，如果存在地形空旷且范围较小的地方，可以选择顶架设基站和室外天线相结合，展示出更好的覆盖效果，确保车辆段和停车场中的覆盖强度与实际要求相符。

2.4 控制中心的覆盖方式

在地铁站控制中心覆盖过程中，同样需要根据实际情况对覆盖方式进行合理确定，如果控制中心的范围较大，而且自身楼层也较高时，工作人员可以借助于室外铁塔架设天线形式强化覆盖率，让整体覆盖要求满足应用需求。倘若控制中心只存在一栋建筑物，可以使用室内天线和基站相互结合的方式，来提升覆盖面积。

3 地铁通信无线系统覆盖中的网络优化措施

3.1 完善性能指标要求

从以往地铁无线通信覆盖操作之中可以看出，工作人员需要根据地铁通信无线系统的实际性能指标开展后续的网络优化操作，具体指标内容如下。

第一，在执行网络优化操作过程中，如果需要应用到便携电台，需要确保在站厅、站台等位置90%的地点能够接收到最低场强电平，实际规格需要达到-85 dBm。第二，想要实现对无线通信系统开展进一步覆盖网络优化操作，相关工作人员需要将信噪比和区间覆盖控制在100 m之内，同时也要强调无线覆盖和地点概率达到95%左右。第三，如果信噪比能够保持一定状态，实际控制中心、车辆段和停车场等区域的无线覆盖需要控制在40 m范围内，而且还要展示出连续性特点，场强无线覆盖的时间和地点也要达到95%左右，只有这样，才能确保网络始终处于完整性状态，不会受到任何因素影响。从上述分析中能够看出，实际指标要求对覆盖区域的影响较为严重，人们需要针对地铁无线通信覆盖，开展全面的网络优化操作，将覆盖效益更好地展示出来。

3.2 优化模式的确定

首先，开展有效的基站发射功率调整工作。在地铁运行过程中，一旦站台和相关隧道这种的通信信号出现强度过强或者是过热情况，人们需要利用网管侧实现对基站发射功率的全面调整，确保网格优化操作不会受到任何影响。其次，对基站端耦合器耦合方向进行调整。对于整个地铁无线通信覆盖操作的执行，很容易随着电平信号强度增加而增加，最终出现过强情况。但由于站厅之中的信号电平强度始终有限，此时人们还需要对基站耦合器的耦合方向进行调整，实现全面的网络优化操作。最后，对无源器件的种类进行更改操作。一般情况下，地铁隧道之中很容易出现某一层信号电平强度超过另一侧信号的电平强度，而且差异性数值极大。为确保系统的有效运行，工作人员需要对具体的漏泄电缆支路种类进行调整，实现隧道两侧信号强度的全面平衡，通过上述操作，能够让网络更好地优化，实现地铁通信的正常使用。

3.3 相关参数调整

第一，终端允许的最大发射功率。很多时候，地铁无线移动台通信的信号发射功率很容易受到其他设备的限制，如基站等，想要将实际移动台的发射功率提升，人们需要做好相应的参数调整操作，确保发射功率能够保持在最大状态，只有这样才能让覆盖指标达到标准状态，实现网络的持续性优化。第二，最小接入电平。一般来说，最小接入电平参数能够对网络覆盖范围产生极大影响，为了解决实际问题，参数调整操作的执行显得格外重要，但需要注意的是，如果是在电平很低的情况下接受移动电台信号，所取得的效果将十分有限。为此，相关工作人员需要将最小接入电平参数控制在-102左右，在维护覆盖范围不受任何影响的同时，让系统能够始终保持在正常通话状态。第三，迟滞参数。对于该类参数的调整，同样属于网络优化中的一种形式，尤其是在邻近小区交叠区域覆盖操作时，应展示出明显的主动作用。