高速公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点

张鹏鹏

（甘肃顺达路桥建设有限公司，甘肃 兰州 730000）

1 水稳冷再生基层的主要性能

1.1 强度及刚度性能

高速公路相比于城市道路，大多数行驶的车辆自重较大，如用于长途运输的箱货式货车，为了提升高速公路的应用性能，通常情况下，需要构建较高强度与刚度的高速公路路面。水稳冷再生基层作为基础结构，其强度与刚度性能需要满足既定的设置要求。并且还需要对水稳冷再生基层的抗弯刚度进行控制，从而有效提升整个高速公路的应用效果。在实际应用过程中，结构的强度与刚度性能主要表现在以下几方面内容：第一，水稳冷再生基层材料本身的强度属性，可以借助测量碎石的压碎值来计算基层本身的综合强度。第二，对水稳冷再生基层的强度抗压指标进行确定，根据测定结果，确定最终的材料刚度性能。

1.2 抗开裂性能

高速公路的跨度相对较大，并且其应用环境长期处于户外，非常容易受到外部环境因素影响，尤其是在温差变化较大的区域环境中，如处于温带大陆性气候的区域，常年的温差高达40 ℃，在选择水稳冷再生基层施工材料时，需要选用具备较高的抗温性或温敏型材料，此类材料在感受到外部温度变化之后，会产生相应的拉应力，以抵消内部应力，减少结构裂缝的产生。水稳冷再生基层在应用过程中，产生的基层结构收缩的原因如下：在内外温差较大的环境中，此时内部收缩程度会超过外部收缩，从而导致结构裂缝。对此在应用中，需要合理控制施工温度，如果外界温度低于-5 ℃，需要及时做好保温措施，减少横向裂缝的产生。

1.3 抗冲刷性能

高速公路的使用环境位于户外，在长期使用的过程中，降水天气会对路面进行冲刷，若结构本身抗冲刷能力较差，那么也将影响到结构的使用年限。对此在水稳冷再生基层施工过程中，技术人员需要对材料的抗冲刷性能进行监督，选用相应级配的施工材料，结合相关的施工工序，以提高水稳冷再生基层的施工效果，减少路面冲刷病害的产生。

2 高速公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点

2.1 施工前期准备

在水稳冷再生基层施工之前，施工人员需要提前做好施工前期的准备工作。在具体应用环节中，分为以下几方面内容：第一，做好二灰土底基层的验收工作，该基层结构是水稳冷再生基层开始施工的基础环节，对基层结构强度、平整度进行验收，对于不合规的位置及时返工，确保后续施工活动的正常进行。第二，做好施工材料的进场验收工作。施工材料的经济成本在工程总成本投入占比超过50%，因此管理人员需要明确施工材料的相关参数，在材料进场前做好验收工作，同时还需要做好相关的试验工作，确保施工材料应用的合规性。第三，针对参与本次施工的相关人员，施工单位需要做好相应培训工作，在完成培训操作之后，需要对其进行综合能力测试，筛选符合要求的施工人员入场，提高现场作业的综合水平。第四，提前做好放样工作，明确设计图纸中的放样点位置，同时在设计图纸中进行标注，并对放样点编号，便于后续放样数据的统计[1]。

2.2 水稳冷再生料的拌和

在水稳冷再生基层施工过程中，对材料的拌和属于非常重要的环节。在具体的应用过程中，需要注意以下几方面内容：第一，对材料含水量进行合理调控。在水稳冷再生基层施工材料中，经常会用到粗细骨料，材料的含水量将直接影响拌和后的应用效果。一般情况下，材料的含水量应控制在6.5%以内。如果工作环境温度比较高，那么应进一步降低材料的含水量，将含水量控制在5.5%以内。第二，对拌和比例进行调整。在正式拌和的过程中，相关人员需要提前做好试验工作，确定最优化的拌和比例，以此为基础进行水稳冷再生基层施工所需材料的拌和操作。第三，确定水泥用量。水泥材料作为混合材料的主体材料，为了避免水化热的影响，应选择水化热较低的水泥材料，同时水泥用量应控制在3.5%以内，在施工过程中，需要结合实际情况进行调整，提高混合料的应用效果[2]。

2.3 水稳冷再生料的有效运输

第一，高速公路水稳冷再生基层在施工过程中，所需要的应用材料数量较多。因此在应用过程中，需要借助大型自卸车进行材料运输，在材料运输之前，需要提前将车斗清理干净，在车斗中涂抹一层隔离油，防止材料粘在车斗中。第二，通常情况下，材料拌和位置和施工位置不在统一地点，因此在运输过程中，为了防止水分蒸发，需要提前用篷布覆盖，确保混合料的含水量。第三，降低施工现场空气中的粉尘含量，可以在施工区域内定期洒水，从而减少灰尘对混合料的影响[3]。

2.4 水稳冷再生料的摊铺

水稳冷再生基层在施工过程中，摊铺属于非常重要的应用环节，在施工之前需要提前进行基层洒水湿润，但是不能过多洒水，防止积水。同时需要增加摊铺机械设备数量，例如可以使用两台摊铺机进行梯形作业，其中一台的摊铺机作为在中桩位置，另一台在边桩位置，合理控制间距，从而有效提升结构的作业效率。

2.5 水稳冷再生料的碾压

在进行混合料碾压设计过程中，应选50 m作为1个碾压段落，碾压含水率应控制在6%。针对相邻的两个碾压段，应撒灰线并做标记，在进行下一段碾压时需要重叠3～5 m。当摊铺长度达到50 m时，方可进行碾压，根据由内到外的顺序，进行混合料的碾压。

2.6 施工接缝的处理

高速公路的整体长度较长，很难一次性完成连续性施工，因此在施工过程中，经常会出现施工接缝。施工接缝的处理效果，也将直接影响到水稳冷再生基层的使用寿命。在具体应用过程中，当摊铺作业中断不低于2 h，一定要对横向接缝进行设置。在摊铺机远离混合料末端以后，应对末端混合料进行人工整平，通过运用压路机进行压实，然后检测路面的指标，在满足设计要求、规范标准以后，摊铺机方可重新就位摊铺。

2.7 水稳再生基层的养生

在碾压完毕水稳再生基层以后，需要对其的压实度进行检测，当基层压实度满足要求时，应选用透水土工布，保湿养生基层。另外，应利用洒水车对基层进行定时洒水养生。在整个养生过程中，应对成品路段加强保护，在显著的位置设置禁行标志，封闭交通，除了养生车辆以外，严禁其他车辆进入养生路段。在养生完毕以后，方可对面层进行施工。

3 结语

综上所述，随着城市化进程速度的加快，各区域之间的物资交流频率也在提升。高速公路作为连接区域进行经济交流的重要媒介，为了更好地服务于城市经济发展，需要对其进行改建，在改建过程中，水稳冷再生基层属于非常重要的应用结构，通过研究该结构的施工要点，对提升水稳冷再生基层应用价值有着积极的意义。