混凝土施工技术在路桥施工中应用建议

李 明

（中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710016）

在城市经济快速发展的背景下，城市交通网的密集度也在不断提升。在城市交通网当中，公路桥梁属于交通运输的重要载体，其运行质量也将直接影响到区域物资交流频率。在路桥施工过程中，混凝土施工技术属于基础类施工技术，通过研究混凝土施工技术的相关应用要点，对减少混凝土结构裂缝，提高路桥施工过程稳定性有着积极的意义。

1 混凝土施工技术在路桥施工中的作用

1.1 提高结构强度

混凝土是以水泥材料为主的混合材料，不同类型的水泥材料，其应用方式、应用范围也存在着不同。如普通的硅酸盐水泥材料，此类材料就属于众多工程施工中应用非常普遍的材料。混凝土材料相比其他类型的结构，其凝结后的综合强度较大，具有较高的载荷能力，从而提升路桥工程的使用效果[1]。

1.2 提升结构的耐久性

在任何工程施工过程中，结构的耐久性一直都是非常重要的考核内容，若结构本身的耐久性较差，那么也将直接影响到整个结构的使用年限。混凝土结构的抗腐蚀能力较强，同时结构的投入成本较低，具备非常强的综合性能。同时混凝土结构作为主要的承重结构，改善结构本身的使用性能，能够有效提升道路桥梁结构的耐久性，使结构本身的抗压性能得到很好的提升。

2 混凝土施工技术的应用要点

2.1 筛选合适的原材料

混凝土结构主要由水泥材料、粗骨料、细骨料、粉煤灰、添加剂等材料构成，每一类材料都有不同的应用价值，同时还分为不同级配，如粗骨料的级配越高，材料棱角越分明，同时棱角表面比较粗糙，有利于材料拌和后提升结构的嵌实度。在具体应用的过程中，施工单位需要委派人员对路桥工程所在区域的基本情况进行了解，包括地质结构类型、水文地质条件、周围气候变化情况等。结合调研结果来确定材料的相关参数，尤其是在软土地基施工中，需要对其进行预处理，以提高后续施工过程的有序性。另外，施工单位还需要构建原材料采购体系，科学制定材料的采购计划，从而降低原材料施工成本，提高施工单位的经济效益。

2.2 材料拌和与运输

在混凝土施工技术中，将材料按照一定比例进行拌和属于非常重要的内容，拌和效果也将直接影响到整个结构的综合强度。在对拌和比例进行确认时，技术人员需要了解该施工环节所需要的结构强度，以此为基础选择恰当的拌和比例，同时还需要在实验室中对拌和比例进行进一步优化。需要注意的是，在材料拌和的过程中，需要严格控制中心位置的拌和温度，防止提前凝结。同时还需要结合当地气候变化情况进行比例调整，如外界湿度较高时，可以适当减少水的投入量。在绿色施工理念下，混凝土的拌和与施工区域处于不同位置，需要借助罐车进行材料运输。在运输的过程中，需要保持材料的持续拌和，同时还需要控制运输过程中的搅拌温度，减少材料凝结的情况。

2.3 浇筑与二次振捣

在材料运输至作业区域之后，需要在已经完成模具搭建的位置进行混凝土浇筑。在浇筑中需要重点控制浇筑高度与浇筑速度。混凝土本身属于混合材料，若导管与模板位置的距离较高，那么在材料浇筑的过程中，非常容易引起材料离析，同时也增加了二次振捣的难度。在浇筑过程中需要遵循从一边到另一边、由下到上的浇筑原则，并且速度需要保持匀速，尤其是黏稠度较大的混凝土，需要控制非常慢的速度，确保混凝土材料浇筑的可靠性。完成材料浇筑之后需要对其进行二次振捣，除控制搅拌速度外，还需要控制好二次振捣时间，一般情况下，二次振捣的时间周期为三十秒，以确保整体路桥工程的施工效果。

3 混凝土施工技术在路桥施工中的应用

3.1 桥梁施工

3.1.1 桥面铺装

就桥梁施工而言，桥面铺装属于非常重要的应用环节，混凝土施工技术的应用，对提升桥面耐久性、提高结构综合强度有着积极的意义。在施工过程中，材料的选择非常重要，应选择耐磨能力强、延展性较强的材料。尤其是在温差较大的作业区域，施工人员需要仔细筛选外加剂，如添加抗冻类添加剂，以减少混凝土在常规状态下受冷收缩的情况，避免后续使用过程中结构裂缝的产生，提高桥面的整体性。

3.1.2 桩结构

在路桥施工的过程中，桩结构属于非常重要的承重结构，桩结构的稳定性也将直接影响到整体结构的可靠性。在施工过程中，施工人员需要确保材料的压实度，同时严格遵守相应的施工工序进行桩结构的浇筑工作，保证桩结构施工过程的稳定性，有效提升桥梁工程结构的稳定性。

3.1.3 桥梁墩台加固

在路桥工程中，桥梁墩台属于基础承重结构，其承担着路桥结构的自重与行驶车辆的载荷。这也是应用混凝土施工技术的主要环节，在技术应用过程中，施工人员除了按照既定施工要求进行操作外，还可以在结构中添加适量的加固材料，如钢纤维材料，此类材料可以有效提升结构的基础强度，同时提升结构整体性，还可以有效提高路桥结构的抗震性能。

3.1.4 边坡防护

路桥工程规模相对较大，同时进行施工作业的区域环境复杂多变，例如，部分作业区域属于软土地基，在正式施工之前需要对其进行预处理，并且还需要做好边坡防护工作，以降低内部应力带来的负面影响。一般情况下，施工人员在具体施工过程中，需要提前对结构的内外应力进行计算，确定结构的承载力，以此为基础做好相应的防护措施，提高边坡结构的稳定性，起到提升路桥工程使用安全性的作用。

3.2 道路施工

3.2.1 路面施工

混凝土路面是现阶段比较常用的路面结构，但是对于温差较大的区域来说，全部采用混凝土结构进行施工，非常容易引起结构裂缝的产生。现阶段在路面施工过程中，比较常用的铺设方法有两层法和单层法。两层法是指在路面铺设过程中，底层的顶层用添加其他加固材料混凝土进行铺设，而中间层选用传统混凝土进行铺设。该施工方法可以有效提升整体路面结构的稳定性，减少路面裂缝情况的发生。单层法是将路面结构分为底层和顶层两种结构，底层结构选用普通混凝土进行铺设，顶层结构选用添加加固材料的混凝土进行铺设。单层法施工的施工成本较低，在许多路面施工中应用非常广泛。

3.2.2 路面修复和路面防冻

路面在投入使用后，受到各方面因素影响，有时会出现路面不规则凹陷、路面裂缝等情况。对其进行修复时，可以选择混凝土作为修复材料，以起到加固路面结构的作用。需要注意的是，在选用混凝土技术进行结构修复时，需要控制材料的体积率，一般情况下，混凝土的体积率不能低于1.8%。路面在使用过程中，受到温差变化与降水天气影响，有时也会产生结构裂缝。导致该情况的根本原因是结构内部水化热无法及时扩散，通过在混凝土结构中添加辅助材料，可以有效提升结构的热传导率，提高结构的防冻性能。

4 结语

综上所述，城市交通网的密集程度已经成为影响城市经济发展的重要因素，其运行稳定性也会影响到区域物资交流的速度。在路桥工程施工过程中，混凝土施工技术属于非常重要的应用环节，该技术几乎贯穿路桥工程的所有施工环节，通过分析该技术的施工技术要点和具体应用流程，对于提升结构稳定性，提高路桥工程社会应用价值有着积极的意义。