公路抗裂水稳基层施工质量控制

李建儒

摘 要：抗裂水稳基层能够使力学性能得到明显的改善，减少缩裂的情况发生，且具有很好的板体性能，防水效果也比一般的基层效果要好。本文从工程实例出发，围绕抗裂水稳基层施工质量展开探讨，并对其中出现的一些问题提出可行的解决对策。

关键词：公路工程 抗裂水稳基层 质量控制

1.工程概况

某省道建设全长6.408km，其建设标准为双向四车道一级公路标准，路基顶宽26m，中央分隔带为2.0km，设计时速为100km，整条公路中还包含1座大桥、1座中桥、2座小桥和7道盖板涵。由于抗裂型水泥稳基层具有少裂缝、高能承载力、高经济效益、良好的可靠性、高强的刚度等特点，此省道扩改建工程路面采用抗裂型水泥稳定碎石基层。

2.水稳基层设计标准

2.1材料设计标准

（1）水泥。用于拌制水泥稳定碎石的混合料可以从普通硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥中任选其一，在进行材料选择时还应注意42.5级的缓凝水泥，注意材料的保质期，不允许使用早强水泥，换言之，水泥安定性与强度需得到保障。关于水泥制作，要求初凝时间≥4h，终凝时间≥6h;对于散装水泥，要确保其在进场入罐前达到了标准的安定性，并放置1周才可入罐;对于施工的环境温度，若>50℃则要对其实行降温措施。

（2）碎石。为了实现15%以下的粗集料针片状量，要使用31.5mm最大粒径碎石，并且使其碎石压碎值在28%以下方可。

（3）水。所有可以引用的饮用水均可以用于搅拌，若有特殊情况，如水源地没有保障等，可以对水源地进行检测，以保证工程质量。

2.2混合料配合比设计

混合料一定要将水泥剂量等其他混合集料按照一定的比例进行配比，保证混合料具有最佳含水量与最大干密度。水泥稳定碎石所用的材料组成要使其具有低温缩和干缩系数，施工和易性好。在进行混合料配比的时候，要控制好粒料中细料的含量与塑性指数;为了减少水泥用料和单方用水量、增加粗骨料的相对含量，可以尽量选用骨架密实型结构。此种抗裂型水稳碎石配合比的设计较宜使用振动压实试验机的振动成型法。此环节施工需得到振动压实试验机的支持，选用规格为φ150mm钻头，遵循特定频率施工并得到试件，具有最大干密度。模拟现场压实工况的室内试件成型方式是振动成型法的设计理念之一，压实效果尽量能够还原现场压路机的原貌，并以此为基础提出有效果与效率的施工控制标准。水泥稳定碎石设计水泥技术要求见表1。

2.3控制好水泥剂量

水泥稳定碎石基层干缩与温缩主要受水泥剂量的影响，所以控制好水泥剂量对整个工程都有十分重要的意义。水泥剂量的控制方法一般采用抽样检测与总量控制相结合的方法，通过随机采样测定混合料的水泥剂量，以此为依据调整拌和水泥用量设定值，保证水泥剂量的大小与均匀性。最后为控制整体的水泥总量，每天结束施工后还要继续对设计用量与实际水泥用量进行比对核算。

2.4水的用量

严格控制施工中用水量，不可出现含水量过多现象，否则会破坏水稳层性能;亦不可过度减少水量，否则易引发工后裂缝。

3.抗裂水稳基层的施工与质量控制

3.1摊铺

全面清理残留于下承层杂物，并洒水湿润以保障后续基层摊铺的稳定性。经由试验段可得到合适松铺系数，所得指标是后续施工的重要参考。本工程摊铺需得到2台ABF423摊铺机的支持，具备6.5m作业宽度，两台设备遵循梯队作业原则，前后间距控制在5～10m。为确保不同区域的摊铺质量均一致，需严格控制两台设备松铺系数、平整度、振动频率与行进速度，必须达到完全一致状态。为工程施工增设监管专员，借助设备传感器所感知的数据进一步分析运行情况，合理调整参数，保证整个平面的平整度。

为保证碾压前摊铺混合料密实度的充足性，有必要分析摊铺速度、厚度等参数，以此为指导优化夯锤频率，具体需遵循如下原则：夯锤振级设定为3.5级，振动力≥8T;而为了防止大料沉底与离析的情况出现，螺旋混合料高度应埋没2/3的螺旋送料器直径;且要想使整个工程达到最大的平整度与摊铺的连续性，需有3～5台运料车等待，保障整个工程的稳步运行。

初始摊铺3～6m时，需再次对摊铺面横坡与标高进行测量，以便及时发现偏差并对其进行调整，使其达到标准后再进行后续施工作业。在施工中摊铺机每前进10m，就要再次重复上述动作，记录松铺的厚度。

3.2碾压成型技术

对已经摊铺、整型的混合料，有必要针对全宽范围路面展开压实作业。在碾压环节需要尽可能让两侧贴近钢膜。此环节为1台XP261胶轮压路机、2台YZ18J型及3台XSM220型振动式压路机。

压实流程：遵循稳压—振压—静压的基本工艺，遇曲线段优先从内侧开始逐步向外，遇曲线段优先从两侧开始逐步向中间施工。

基于YZ18J型压路机展开静压作业，此时设备为非振动状态，完成1遍碾压后转为低频振动模式持续碾压;在上述基础上，更换为XSM220型振动式压路机，需持续碾压5遍且均遵循的是高频振动模式，经此环节后压实度需达到98%;再更换为XP261型胶轮压路机，经由静压2遍后完成整个施工作业，表面轮迹完全清除。桥头搭板较为特殊，施工中压路机以平行状态运行，同时要紧贴搭板接头，通过此方式实现对外侧的错轮碾压施工，达到要求的压实度后再调转车头进行另一侧的碾压。部分区域压实难度较大，需再次采取补压措施，必须保障各项性能指标达到要求。另外，在操作过程中，要注意把控时间，水泥稳定碎石由加水拌和至成型，需要控制在2h内;还要控制整个工程的平整度，利用3m的直尺对已经完成压实的平整度进行检查，对未达标的部分进行完善。整个过程还需要配备专业的技术人员做以全程的跟踪指挥，保证整个水稳边缘都能够碾压合格。

3.3公路路面平整度的控制

若某一区段路面平整度欠佳，将不利于后续车辆运行，在影响行车舒适度的同时甚至会埋下大量安全隐患。出于提升道路平整度的目的，工程中采用了两侧立模的方式，在道路中间区域以5m为间隔增设高程桩，并形成方格网，可将施工情况以直观的方式呈现出来。每结束一层压实作业后，均要利用3m铝合金直尺检验平整度，当出现异常状况后在第一时间做出铲修与整平操作。部分情况下会出现低凹区域，有必要对此部分翻松并再次施工。关于碾压施工，需要严格把控行驶速度与碾压遍数，二者是确保水稳层压实度的重要因素。

3.4接缝

每完成一次摊铺作业后，都需安排专员将堆积在末端的混合料做进一步整理。方木放置遵循紧贴混合料的原则，经施工后所得水稳层厚度与之一致;除此之外，还需在另一侧设置支撑，以免在碾压环节发生异常变形问题。结束碾压作业后，需检测施工结果，重点针对平整度间隙>5mm的区域做进一步清扫处理，在满足洁净度要求后方可展开后续施工。此外，结束当天施工后需注重压路机停放位置，次日开班时将压路机开至指定区域并将方木清理干净，做好待施工下承层清理作业后随即洒水湿润，满足上述条件再开始新的一轮摊铺压实工作。

3.5养护

完成稳定碎石混合料的压实工作后，要在完工的工程表面覆盖一层湿润的麻布或是透水无纺土工布，使其能够在7d内保持表面湿润，14d内都对其进行正常的养护。此阶段会使水泥充分水化，增强其基础强度、减少收缩开裂的风险。保湿养生阶段结束后，要及时喷洒透层沥青与下封层，铺筑沥青面层，阻止混合料在自然状态下风干或是产生裂痕。通过多次实践发现，交工后的初期阶段是半刚性基层发生干缩裂缝的高频时期，含水量變化较小，收缩性转化为温缩是此阶段的特点，因此沥青面层铺筑能够起到很好的隔温保护、降低温缩裂缝产生的作用。

4.结语

综上所述，本文总结所述工程的设计标准、施工与质量控制等各项内容，并对可能出现在各个环节的问题进行梳理与分析，给出可供参考的解决方案，给我国的公路质量的提升贡献一份力量。

参考文献：

[1]付立广.高速公路抑制水稳基层裂缝的监理要点研究[J].交通世界，2019（21）：26-27.