走进北江航道扩能项目

张建林 李真健

北江航道扩能项目涵盖五个枢纽七个船闸，各个枢纽船闸的工程量是多少，特点难点是什么，设计工期多长？让我们一探北江航道扩能升级项目各枢纽船闸工程情况。

孟洲坝枢纽二线船闸工程

工程位于北江上游、韶关城区下游13km处，为北江航道扩能升级项目起点。主要工程为右岸新建1000吨级二线船闸（有效尺度220×23×4.5m），以及相应的航道工程、配套工程。船闸上、下游引航道长各640m、385m，宽82m。

主要工程量：土石方300万m3，混凝土30万m3，钢结构0.2万吨。概算投资13.47亿元。

工程特点难点：房屋征拆数量全线最大（达5.6万m2）;上游引航道大型船舶无法到达，疏浚、炸礁施工异常艰难，极大制约工期;引航道边坡地质复杂，基坑空间狭窄，开挖、支护施工难度较大;大体积混凝土防裂控制难度大。

工程设计工期46个月，2017年1月8日正式开工，目前工程完成71.8%，计划2020年2月底主体工程完工、6月底通航。测算单向通过能力1393万吨/年。

设计单位：中设设计集团股份有限公司

监理单位：安徽省中兴工程监理有限公司

施工单位：广东水电二局股份有限公司

濛浬枢纽二线船闸工程

工程位于北江上游、乌石镇韶关发电厂上游1.5km，距上游孟洲坝枢纽26km。主要工程为右岸新建1000吨级二线船闸（有效尺度220×23×4.5m），以及相应的航道工程、配套工程。船闸上、下游引航道长各585m，宽50m。

主要工程量：土石方234万m3，混凝土23万m3，钢结构0.2万吨。概算投资9.88亿元。

工程特点难点：地质条件复杂，岩溶高度发育，围堰及船闸基础施工困难;下游引航道疏浚、炸礁工程量大，且因大型作业船无法抵达，并受枢纽泄洪影响，施工异常艰难，极大制约工期;大体积混凝土防裂控制难度大。

工程设计工期42个月，2016年12月3日正式开工，2018年12月底主体工程完工、2019年10月底试通航。测算单向通过能力1409万吨/年。

设计单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司

监理单位：四川省水运工程监理事务所有限公司

施工单位：广东省源天工程有限公司

广东省水利水电第三工程局有限公司

白石窑枢纽一、二线船闸工程

工程位于北江上游、英德城区上游25（24）km，距上游濛浬枢纽39km。主要工程为左岸新建1000吨级二线船闸（有效尺度220×23×4.5m），拆除重建一线船闸（有效尺度140×23×4.5m），以及相应的航道工程、配套工程。一、二线船闸上、下游共用引航道，宽98.4m;其中，一、二线船闸上游引航道长各395m，一、二线船闸下游引航道长分别为635m、749m。

主要工程量：土石方410万m3，混凝土79万m3，钢结构1万吨。概算投资19.01亿元。

工程特点难点：地质条件复杂，岩溶极其发育（钻孔遇洞率达90%），基坑支护结构地下连续墙挖槽易坍塌、成槽难;邻边一线旧船闸为四类危闸，围堰结构复杂，基坑防渗、基础处理、土石方开挖与石方爆破控制等施工难度极大、安全风险极高;汛期水位涨退落差较大，下游为滞洪区，导致枯水围堰施工多次受淹，防汛防洪压力巨大;大体积混凝土防裂控制难度大。

工程设计工期72个月，2016年10月21日正式开工，2019年7月底二线船闸主体工程完工、10月底试通航;一线旧船闸拆除重建工程计划2019年底开工、2022年下半年完工通航。测算单向通过能力2420万吨/年。

設计单位：中设设计集团股份有限公司

深圳市水务规划设计院股份有限公司（联合体）

监理单位：广州粤科工程技术有限公司

施工单位：广东省水利水电第三工程局有限公司

飞来峡枢纽二、三线船闸工程

工程位于北江中游、飞来峡镇黄洞村，距上游白石窑枢纽73km。主要工程为右岸新建1000吨级二、三线船闸（有效尺度220×34×4.5m），（上）跨引航道的省道S377特大桥和上跨高田河的乡道Y202大桥，以及相应的航道工程、配套工程。二、三线船闸共用引航道，上、下游引航道长分别为1468m、2476m，宽120m。

主要工程量：土石方930万m3，混凝土58万m3，钢结构1万吨。概算投资21.05亿元。

工程特点难点：工程总体规模、施工范围以及土石方开挖量均全线最大，闸室垂直开挖深度达40m;石方爆破施工受周边民居严格约束，进度严重受限;飞来峡枢纽防洪地位特殊，工程的防洪度汛压力极大;S377特大桥主跨160m钢管混凝土拱桥，属于特殊结构桥梁，施工技术难度较大;闸门尺寸广东省最大，制作安装精度要求高、难度大;大体积混凝土防裂控制难度大。

工程设计工期50个月，2016年6月1日正式开工，2019年6月底主体工程完工、10月底试通航。测算单向通过能力4107万吨/年。

设计单位：中铁建港航局集团勘察设计院有限公司

中水珠江规划勘测设计有限公司（联合体）

监理单位：广西八桂工程监理咨询有限公司

施工单位：广东水电二局股份有限公司

清远枢纽二线船闸工程

工程位于北江下游、清远城区下游的石角镇，距上游飞来峡枢纽50km。主要工程为右岸新建1000吨级二线船闸（有效尺度220×34×4.5m），以及相应的航道工程、配套工程。船闸上、下游引航道长分别为510m、480m，宽60m。

主要工程量：土石方347万m3，混凝土50万m3，钢结构0.3万吨。概算投资15.54亿元。

工程特点难点：地质条件复杂，淤泥层、粉细砂层厚且下卧层为喀斯特地貌，岩溶高度发育（钻孔遇洞率达68%），基坑支护结构地下连续墙挖槽易坍塌、成槽难;邻边一线船闸（基础为残积层）安全防护等级高、约束多，基坑防渗、基础处理和基坑开挖施工难度较大、安全风险较高;下游汛期水位涨退落差较大，防洪度汛压力较大;大体积混凝土防裂控制难度大。

工程设计工期48个月，2016年11月25日正式开工，2018年12月底主体工程完工，率先于2019年7月底试通航。测算单向通过能力2356万吨/年。

设计单位：中设设计集团股份有限公司

深圳市水务规划设计院股份有限公司（联合体）

监理单位：广州华申建设工程管理有限公司

施工单位：广东省源天工程有限公司