浅析高速公路隧道施工技术及控制要点

摘 要：伴随着经济的发展和社会的进步，高速公路隧道施工项目数量不断增多，因为工程项目地理环境较为复杂，在实际工作开展过程中要对具体流程予以控制，才能有效提升整体运行质量。本文集中阐释了高速公路隧道施工技术，并对技术控制要点展开了讨论，仅供参考。

关键词：高速公路 隧道施工 施工技术 控制要点

一、高速公路隧道施工技术

在高速公路隧道施工项目开展进程中，要积极建立健全技术管理机制，并且保证技术方案能贴合实际技术要求，从而实现管理水平的全面进步。

（一）隧道洞口施工技术

在建筑工程项目中，施工部门要结合施工环境和地形地质条件的差异化判定不同的技术体系，并且在不同施工阶段落实相应的施工方案，尽量要减少爆破施工工序，并且在洞口段要进行边分层边开挖的处理机制，将机械处理和挖掘控制流程作为根本，有效保护基础土层不会受到影响。最重要的是，在高速公路隧道施工技术应用的过程中，要注意人身安全，以保证具体技术体系和运行效果之间能形成良好的互动关系。

另外，在挖掘洞口工作区域的过程中，施工部门也要充分关注洞内的实际情况，制定更加贴合具体要求的管理控制机制，确保能对供电系统、供水系统以及材料存放管理等项目都进行系统化分配和布局，有效实现科学化处理控制。

值得一提的是，在挖掘处理操作和维护边仰坡控制的过程中，也要结合设计要素对坡度进行施工处理，避免出现返工影响整体施工进度和施工质量，且要整合设计标准后对具体问题进行具体分析，落实分层作业原则的基础上，就要积极应用挂网喷锚施工处理工艺，从而提升实际施工流程的合理性。最重要的是，整合分层作业形式就能避免围岩因为长时间风化出现的渗水问题和滑坡问题，提高项目管理和技术运行的安全性，为稳定性管理工作的系统化进步奠定基础，真正优化地形地质条件分析判定工作效率[1]。

（二）隧道内部施工技术

在洞口施工技术运行后，就要对隧道洞身予以监管和处理，有效落实相应的管控机制和质量监督过程，尤其是挖掘过程和再次实施堆砌过程要保持一致性，并且前者刚刚开始后就要对工期进行集中管控和处理，确保后者操作流程的合理性和完整程度。需要注意的是，一般会在25个小时内前进3米左右。

在挖掘跟进过程和二次衬砌同时进行的过程中，也要保证挖掘前期准备的完整性，全面优化控制阶段的处理效果，整合阶段性二次衬砌控制流程的合理性。最重要的是，挖掘前期准备工作要结合控制阶段的具体内容，并且将4m作为挖掘和初期衬砌的标准判定方式以及参数，24个小时内形成相应的循环处理机制，每天推进4米为最佳。值得一提的是，若是在洞身施工工作中遭遇III级岩层或者是IV级岩层，则要结合围岩的实际性质特征落实更加具有动态性价值的施工处理方案，确保操作过程的合理性和有效性，也要进行松动围岩的渐次处理。

另外，相关施工部门要在实际工程项目运行前进行施工准备，炸药量要结合实际需求进行统筹监督和管理，保证其精准性，维护新型科学爆破技术运行的综合水平，也能有效降低爆破造成的振动问题，发挥新型技术和运行类型的实效性价值[2]。

除此之外，在对整个洞身进行技术处理的过程中，挖掘进眼结构和挖槽结构的过程中，要保证雷管之间的距离能被控制在200ms以上，且能合理性减少振动问题对整个施工作业安全性造成的影响。也就是说，炮眼的位置要结合设计图纸进行集中判定和分析，利用钻孔工艺流程就能提高处理效果，最后在检查相关数据没有异常后就能优化处理工序的全面性，也为问题解决和统筹控制奠定基础。

二、高速公路隧道施工控制要点

为了从根本上提高高速公路隧道施工技术的运行效率，就要对控制要点予以监督和约束，确保施工项目在运行过程中能依托良好的质量监督管理流程，提升管理工作施工控制的综合水平[3]。

（一）明洞施工质量控制要点

在高速公路隧道明洞施工工作开展的过程中，要结合实际情况落实系统化监督机制，并且要完善管理流程的合理性。一般而言，多数隧道明洞施工的基础都是较为固定或者是牢固的基础上，若是遭遇地下水，则要对其进行引流处理，并且确保能逐渐形成前端处理工序，尤其是在边墙基础挖掘工作设计标高体系内，要核查地质承载力和设计要求的匹配程度，从而制定更加灵活的应用和处理方案。如果地基承载力数据不足，就要利用沉井基础方式或者挖孔桩处理机制对地基进行加固控制，并且利用明孔法确保相应的处理工序都能满足地基加固的应用效率，也为药量控制体系的全面进步奠定基础[4]。

（二）支护排水质量控制

为了有效提升高速公路隧道施工质量管理水平，相关部门要积极践行系统化质量监督机制，并且针对施工项目中的不同施工单元进行约束和集中管理，施工人员要对支护体系予以重视，从根本上提高隧道管理的安全性，并且要整合排水施工的工序，为后续综合性优化项目水平以及技术体系奠定基础，成为物理监管的关键程序。

在隧道施工体系内，初次支护工作对于整体施工管理项目具有重要的施工意义和价值，只有保证强度以及刚度参数等都能满足具体要求，才能合理性维护管控工作水平。施工人员要对防水层施工流程进行监督，并且借助无纺布或者是防水板进行监督和处理，从根本上提高安全距离管理效率，强化保护水平，为管理质量的全面进步和升级奠定基础，也为项目实效性升级和优化提供保障[5]。

结束语：

总而言之，在高速公路隧道施工工作开展进程中，要集中把握技术要点，并且提升安全质量管理控制效率，维护管理流程的合理性，促进管控工作顺利落实，实现高速公路隧道质量的进步。

参考文献：

[1] 李飞.在复杂地形条件下运用高速公路双线隧道施工技术的分析[J].城市建筑，2016（26）：88.

[2] 张家魁.复杂地形条件下高速公路双线隧道施工技术[J].建筑工程技术与设计，2017（16）：1011-1011.

[3] 王振峰.复杂地形条件下高速公路双线隧道施工技术[J].现代交际，2016（19）：249.

[4] 周仕文.探討复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术[J].黑龙江交通科技，2014（6）：133-133.

[5] 倪开伟.论在复杂地形条件下高速公路的双线隧道施工技术[J].黑龙江交通科技，2015（9）：101-101.

作者简介：刘张涛（1990.1～），性别：男，河南新乡，单位：中铁七局集团第二工程有限公司，职称：助理工程师，学历（2009级学士）研究方向：土木工程。