新时代高速公路施工组织设计

（江西交通咨询有限公司，江西 南昌 330008）

“交通强国，交通先行”。先行就是要为经济发展服务，高速公路施工组织设计也需要为旅游服务、为地方交通服务、为脱贫小康服务、为其他的产业服务。所以施工组织设计应从侧重项目施工功能转为永临结合、以人民的需求为中心进行综合考虑，科学全面落实新理念。本文将以此为出发点，谈谈高速公路施工组织设计的新思维、新做法。

一、“两区”临建（生活区、办公区）

按照临时设施永久开发的思路，体现环境经济，实现“绿色共享”，有目的地规划设计、详细绘制大临建设施工图，让其成为永久建筑、某种设施。在建设过程中，需要转变在地质复杂地区对地勘不重视、设计不重视的传统管理大临建设的思维模式，并且要抱着“开放”的理念，开阔思路，在联合投资中还可以争取扶贫、旅游开发支持、军民融合等配套资金。

1、可采取服务区、管理所站或收费站所先行施工的方式，提前进行部分项目建设，完工后供施工项目经理部使用，整体项目完工撤出后再进行装修还给服务区、管理所站或收费所站。

2、可以利用原来预留的建设用地，如养护中心等，或者结合建设单位自身的需要投资房建工程（如培训基地、宾馆酒店或旅游服务等设施），完工后可提供给施工单位使用。

3、可以与当地政府协商，结合脱贫攻坚进行投资。在工程建设完工后，将其移交给政府部门，让这些建筑成为老百姓的移居地、新农村的搬迁地、景区农村搬迁地等永久基地，服务于交通脱贫战略。

4、可以会同当地旅游部门联合投资，工程建设完工后将其改建成民宿、宾馆、旅居车基地、特色农家乐等旅游服务设施；可以与当地运输部门联合投资，工程建设完工后将其改建为物流联动工程的物流园、中转基地等；可以与当地农资部门联合投资，工程建设完工后可改建成为乡村振兴战略中的农产品销售基地等；也可以与当地军民融合部门联合，工程建设完工后可将其改建为军民融合深度发展的某种军用备用基地等。

二、“三厂”建设（钢筋加工厂、拌和厂及预制厂）

在施工时尽可能进行临时与永久结合的设计，比如考虑与当地联合建设工地拌和站，待工程完成后将其转为商品混凝土搅拌站、将预制场转成为当地提供预制件的基地，这样就可以将临建设施转变成为投资项目。但是不管如何进行组织设计，前提都是以本来项目的实际需求为建设初衷，施工前应对“三厂”建设进行详细地规划和设计。

1、考虑以机械化施工为主的设计。未来机械化施工将成为主流趋势，所以在施工设计上要科学地选择施工工法，考虑施工临建的方案。如今，我国建筑业青年劳动力短缺问题突出，因此，要及时改变劳务组织方式，考虑选择机械化的产业团队，从根源上改变劳动的组织模式和方式。机械化施工模式比人工施工的危险性低，可以通过机械化施工，确保施工的安全性，减少施工中的风险。而人力成本的上升，也是机械化施工备受推崇的原因之一。

2、组织方案要以提高绿色建造水平，保护生态环境为目标。BIM技术的应用、机械化施工可以选择使用装配建筑，从而减少建筑垃圾的产生，或可对建筑垃圾进行无害化处理。

3、组织方案要以提升数字化建造水平为目标。全面运用BIM技术进行深化设计，以三维可视化方式展现施工方案。

交通运输部安质司组织编写的《“两区三厂”建设安全标准化指南》，明确了“两区三厂”选址、规划、设计、建设、验收、运营、维护、应急、拆除等方面的具体要求，应严格遵守，确保临建标准和安全。当然，在建设形式上，临建标准化不一定要千篇一律地使用彩钢瓦板房，由于彩钢板房回收价值低，工地完工拆解后留下大批的建筑垃圾，也是严重的浪费。毕竟，使用可重复利用的建筑材料才有利于节能环保。施工中可以采用耐用美观、环保的新型产品，如集装箱建筑等，即使使用彩钢瓦板房也需要想办法发挥出它的剩余价值，而不是直接拆解。

三、施工便道

不宜完全把施工便道作为临时施工项目来对待，要从提升旅游交通、村民交通融合的设计角度出发，对沿线道路围绕服务施工使用功能进行专门设计。但设计中需要兼顾地方道路网的完善、乡村振兴战略交通支撑工程、交通运输脱贫攻坚战工程；兼顾交通与旅游业联动工程、当地旅游线路的开发、军民融合深度发展交通支撑工程、交通与物流业联动工程；兼顾“四好农村路”建设等，以带动地方经济的发展，同时也需要满足对环保的要求。在建设过程中，可争取配套资金，实现协调共赢。

1、施工便道要确保能够提供运输保障，其要在整个建设期保持畅通，不宜按照临时便道设计，需要保有耐久性。

2、施工便道建设后，尽量能作为永久地方道路使用，为当地经济发展服务。避免便道遗弃而出现的各种环保、水保问题。

3、施工便道设计，需结合当地旅游环境特点，尽量与未来快进慢游和站点及配套体系的道路结合起来；与地方道路、四好农村路、最美乡村路等结合起来。

四、通水接电

通水建议与未来所站的永久用水结合起来；接电建议与未来智能高速所必须的永久用电衔接起来。

五、取土场与弃土场

在施工前必须先了解场地性质，在场地能够真正成为取土或弃土场的前提下，结合取土场和弃土场的场地特点，提前设计。比如将取土场设计成永久性结构建筑、水库等；弃土场中的一部分可以考虑用来集中堆放清表腐植土，并对其加以合理利用，如此一来则实现了最大的环保。

六、组织方式

在每一次项目中标后，创建专业的施工队伍，派出专业的测量队伍对项目进行总体规划，确保总体测量无误后，留少量测量工程师负责现场。在大型企业中标后，也可以采取集约化管理方式，建议该企业利用区域管理功能，形成临建内包市场，从而降低成本提高周转率。

要避免中标后不切实际地快速展开施工，这样做对组织、质量、安全、进度都会带来隐患，更不可能做到生态环保。施工组织设计一定要做好编前现场考察，与地方各级部门接触协调，编写要详实。只有在开工前认真筹划，把大临工程建设做好，确保物资到位、组织到位、技术准备到位，才能实现高标准、针对性强、设计新理念的要求，才可以实现按部就班、协调高效、绿色环保地展开施工，实现建设管理的综合高质量提升。