水泥混凝土路面施工的常见问题及控制分析

（陵水黎族自治县地方公路管理站，海南 三亚 572400）

随着交通基础设施建设力度的不断加大，我国公路工程数量逐渐攀升，在公路建设领域取得了一定的成绩，同时积累了宝贵的经验。在公路施工中，水泥混凝土应用非常广泛，它不仅能有效提升公路质量，还能在一定程度上增加道路的使用年限。但在实际施工过程中，受车流量、施工工艺等因素的限制，水泥混凝土路面的施工质量无法保障。在本文中，笔者首先对公路水泥混凝土路面施工中存在的问题进行了分析，然后有针对性地提出了控制措施，使得水泥混凝土路面施工工艺得到进一步优化，确保路面施工有序开展。

一、水泥混凝土路面施工中的常见问题

与沥青混凝土路面施工相比，水泥混凝土路面施工不需要大型设备，也不过分苛责材料储存环境，但是对相关工作人员的专业技能要求较高。在水泥混凝土路面施工中会遇到诸多问题，若是不能及时、有效地解决，不仅会阻碍施工顺利开展，还会影响工程的整体质量。

（一）水泥混凝土和易性不达标

如果水泥混凝土和易性没有达到相关标准的要求，将导致水泥混合料成型困难，且在运输中极易出现离析或者泌水现象，最终影响水泥混凝土路面的施工质量。

一般来讲，水泥混凝土和易性不达标的原因主要是水泥种类选择不当或者水泥使用量不符合工程要求。由于不同施工区域的实际情况存在差异，部分区域的地质条件并未达到施工要求，为了抢工期，建设单位往往会就地取材，如果选择火山灰水泥、粉煤灰水泥以及其他具有较大含水量的水泥，就会导致泌水现象发生，严重影响路面的耐磨性能；部分建设单位为了降低施工成本，会刻意减少水泥的使用量，进而造成配比失调，导致混合料的粘聚力不足，无法粘结在一起；部分施工人员没有完全按照配合比进行混合料的配比，单纯凭经验开展工作，极易造成水泥使用量过大，导致混合料粘聚力下降，无法发挥出良好的浇筑效果。同时，粗骨料的选择也至关重要，沙粒的粒径会对水泥混凝土的和易性产生一定的影响，如果沙粒粒径过大，即使其他指标均达到工程要求，也会出现混合料粘聚力不足的状况；反之沙粒粒径过小，将会在无形中增加中间缝隙的宽度，导致混凝土和易性下降。

此外，水灰比也是影响混凝土和易性的重要因素。一般情况下，施工单位都会在距离施工场地较远的地方拌制混凝土，然后再通过专门运输车运到现场，如果缺少专业技术人员的指导，很容易出现配比方案与现场实际不符的状况。因此，水灰比的确定需要充分结合实际状况，如果水灰比不恰当，极易导致坍落状况发生，进而影响后续浇筑作业的效果。在拌和混合料的过程中，需要按照相关的规范和标准开展作业，设备选择不当、材料放入顺序有误、拌制时间不足等，都会造成混合料和易性不达标。

（二）混凝土外加剂使用不当

外加剂应用于水泥混凝土路面施工中，可以进一步提升水泥混凝土的各种性能，施工单位应该给予足够重视。如果外加剂未按要求使用或者加入时间不当，将会导致水泥混凝土不易凝结，且翻浆、离析、裂缝等各种病害出现的几率也会大幅提升。

（三）振捣和养护作业不到位

振捣作业的优劣很大程度上影响着水泥混凝土路面的质量，如果振捣方式选择不当或者振捣强度不足，在模板拆除后，水泥混凝土很容易出现蜂窝、麻面等现象，将直接影响混凝土的强度和使用年限。此外，水泥混凝土的养护工作同样至关重要，建设单位需要按照标准养护流程规范作业，不能因为赶工期就盲目地缩短混凝土的养护时间，甚至不开展养护作业。

（四）混合料呈现较大的色差

在水泥混凝土路面施工中，往往会出现混合料色差大的状况，出现这种情况的原因主要有：混凝土路面施工中使用的水泥品种及型号不统一；在开展混凝土拌制作业时，没有按照相关标准要求操作，导致配比不当。

二、强化水泥混凝土路面施工的控制措施

（一）严格把关原材料质量

现阶段，在水泥混凝土路面施工中，施工与进料同时进行，为了进一步提高施工质量，需要对原材料质量进行严格把关，承包商和监理单位需要各司其职，有效地做好以下几方面的工作：第一，承包商应充分结合施工进度，科学合理地引进原材料，在选择供货商时，优先考虑信誉好、质量有保证的供货商；第二，当水泥等原材料进场时，要求厂商提供相关的质量证明文件，现场管理人员应认真做好验收工作，如有必要还可以开展抽检工作，根据抽检结果决定原材料是否可以进场，同时，还需要妥善管理已进场的水泥，做好防水工作，避免水泥发生变质或者出现质量问题；第三，分类堆放各种原材料如砂、石等，避免原材料中混入杂物，按照相关规范或标准堆放不同粒径的碎石，避免出现材料混合，同时有效地开展试验工作，待原材料试验合格后方可应用于工程施工中。

（二）建立健全施工与审批制度

健全的施工制度是保证施工质量的前提，为了有效地促进水泥混凝土路面施工的顺利开展，需要建立健全科学合理的施工制度，将相关责任层层细化，落实到个人，对技术要求较高的施工环节，建议配备专人负责。与此同时，还需要建立严格的设计与审批制度，水泥混凝土的配合比很大程度上决定了路面的施工质量，因此，建设单位要做好设计工作，监理单位及政府相关部门要做好监督检查工作，在平行试验通过后，方可签发开工令。

建设单位应加强混凝土配合比设计工作，在设计工作开展过程中，可从以下几个方面着手：根据《水泥混凝土路面施工及验收规范》确定合适的混凝土配合比，水泥强度需要达到相关标准，水泥用量需要保持在300kg/m3～550kg/m3之间，某公路施工中，水泥混凝土路面配合比如表1所示；选用坚硬、洁净的中粗砂，细度模数需要控制在2.5以上；碎石的各项性能指标比如质地、级配等需要满足相关技术要求，粒径不宜超过40mm；在外加剂使用方面，用量需要根据配合比实验加以确定；在水灰比方面，我国水泥混凝土路面水灰比宜控制在0.4～0.5之间。

表1.混凝土配合比

（三）做好施工验收工作

公路水泥混凝土路面施工需要按照相关标准和规范严格执行，在施工前，需要对石、砂的含水量予以确定，合理地选择配合比，然后再确定各种原材料的使用量，水泥、石、砂等材料需要过磅，并且保证称量误差在合理范围内。与此同时，还要保证原材料添加顺序正确、拌制时间控制在规范要求内、确定合适的坍落度与水灰比，最大限度减少混合料运距，避免在运输过程中混合料出现离析或者漏浆现象；保证模板安装的牢固性，按照分层浇筑的方式开展作业，浇筑完成后还需要开展混凝土养护工作，可以采用洒水或者喷涂塑料膜的养护方式，需要注意的是，如果采用喷涂塑料膜的方式，一定要确保薄膜喷涂均匀。最后，还需要严格按照相关的标准开展检测工作，检验合格后道路方可通车使用。

三、结语

综上所述，在科技不断发展的背景下，水泥混凝土路面施工技术取得了长足的进步，但是仍不可避免地存在一定的问题，造成这种状况的原因主要有管理制度不健全、路基强度不到位以及养护不当等。水泥混凝土路面施工往往需要投入大量的资金，如果路面过早发生病害，就会造成严重的经济损失。所以，为保证施工质量，建设单位需要做好公路水泥混凝土路面的施工与养护工作，同时监理部门和政府相关部门也应尽到监管责任，防患于未然。