混凝土防汛道路专业维修与水闸钢闸门专业维修

2019-01-16朱升

治淮 2019年7期

朱升

随着经济社会和水利科技的不断发展，河道堤防、水闸大量兴建，河道管理科学化程度不断提高，专业维修和养护是提高管理水平的有效途径。本文从混凝土防汛道路的专业维修与水闸钢闸门的专业维修两方面对河道的管理与堤防的维修展开探讨，以供同类工程借鉴参考。

一、混凝土防汛道路专业维修

1.混凝土防汛道路常见损坏原因

（1）混凝土膨胀和收缩

混凝土随着温度的变化会产生膨胀和收缩。混凝土防汛道路收缩在固化时开始，道路板顶部和底部之间存在的温度和湿度梯度导致板坯的卷曲和翘曲，自然响应导致定期开裂。虽然设置收缩关节系统可以确保新混凝土防汛道路的裂缝控制，然而某些设计或构造因素可能影响收缩关节系统的有效性。施工期间和施工后天气的意外变化也可能导致道路出现不受控制的开裂，形成裂缝。

（2）路基沉降

路基和底基层的沉降会导致混凝土防汛道路出现坑槽或者裂缝。路基沉降产生的坑槽或裂缝通常在方向上可变，但最常见的是它们呈对角线并连续延伸到许多路面。由于板坯下方的支撑损失，重复的重型负载可能进一步导致板坯断裂。在混凝土防汛道路的下伏管涵和平板涵洞的位置更容易发生沉降开裂。

（3）天气和环境因素

天气和环境因素难以控制，空气温度、风、相对湿度和阳光都会影响混凝土的水化和收缩。这些因素可能会加热或冷却混凝土或从暴露的混凝土表面吸取水分。例如清晨铺设的混凝土通常会比在上午或下午铺设的达到更高的温度，因为它会受到更多的辐射热。结果，在早晨铺设的混凝土通常具有较短的锯切窗口，并常出现更多不受控制的开裂情况。此外，由于防汛道路贴近河道，湿度相对更大，甚至会出现混凝土爆裂现象。

2.全深度修复混凝土防汛道路

全深度修复是一种混凝土路面修复技术，可用于恢复具有某些类型遇险的混凝土路面的结构完整性和可靠性。它涉及制作车道宽度，全深度锯切割，将恶化的混凝土移除，修复受干扰的基座，安装载荷传递装置，并用新混凝土填充挖掘区域。它是修复路面损坏的有效永久性处理方法，特别是在关节和裂缝处或附近发生的损坏。通过拆除和更换隔离的恶化区域，可延迟或停止进一步恶化并使路面恢复到接近其原始状态。使用全深度修复可以解决的问题包括横向开裂、拐角断裂、纵向开裂等。在修复混凝土防汛道路时，应从以下几点着手：

（1）确认混凝土防汛道路修复区域。建议最小修理长度为1.8m，用于机械载荷传递装置的维修长度在2.4～3m，全道路宽度同时进行。修复接头到最近的横向裂缝或接缝的最小建议距离为1.8m，在现有的下垂横向接头处的边界应延长0.3m，以包括现有的接头。如多车道不需匹配相邻车道的关节，满足最小长度要求即可。

（2）移除待维修的混凝土防汛道路原有的混凝土。在移除劣化混凝土之前，使用全深度锯切割将区域与相邻混凝土和肩部材料隔离，然后利用分隔工具将切割的受损混凝土移开。

（3）修复准备工作。在移除旧混凝土和松散材料后，检查底基层准备。如果移除操作损坏底座，则可能需要添加并压缩新的底座材质。回填材料通过小型压板机达到最佳压实效果，并用振动平板夯夯实。如修复区域积水，则应在修复底基层之前将水排空。然后安装定位销，放置锚定材料，用长喷嘴将材料送入孔的后部，确保锚固材料在插入期间沿着整个销钉嵌入长度向前流动。

（4）混凝土防汛道路的修复。将混凝土放入维修区域，均匀分布，使其在销钉杆周围和沿着贴片周边实现良好的混凝土固结，防止蜂窝结构降低混凝土强度和耐用性。使用标准定位桩振动器的垂直穿透来充分地巩固修补混凝土，但不要将振动器拖过混合物，因可能导致分离和夹带空气的损失。固化后在贴片边界处形成或锯出横向和纵向接缝，使其与原有的道路紧密贴合。

二、水闸钢闸门专业维修

1.水闸钢闸门概述

水闸闸门是控制水流动向的中枢所在，主要由拦截水流的门叶，稳固其自身存在的埋设构件以及控制升降的启闭机械三个部分组成，承担着控制水位、拦截水流的重要作用。水闸钢闸门主体构成为钢构件，因其强度大、检修方便、制作工艺成熟的特点，运用最为广泛。但因其结构的限制性以及运行环境的特殊性，很容易发生氧化而出现腐蚀现象。因此，对水闸钢闸门必须建立一套有效的维护和维修程序。

2.定期的维修养护

对水闸钢闸门的专业维修需要注重对闸门进行定期的维修养护，其养护内容主要包括每年进行一次简单的维修养护：清除设备上的灰尘、油污、紧固导线接头，修理或更换有故障的零部件，在隔离开关触头、转动部位和油开关的缓冲弹簧处涂抹少量中性凡士林，保持润滑；给油断路器加油或换油。按照规定进行大的维修养护：进行油断路器和隔离开关传动机构及三相触头的行程调整；测量触头的接触电阻、油断路器的动作时间、绝缘电阻；试验继电保护的整定值；进行交流耐压的试验等。检修完成后，要对检修的质量和技术性能进行检查，检测、验收合格后方可投入使用。

3.对闸门损伤的维修

钢闸门长期浸泡于水中的工作环境及其经常启动的特性致使闸门损伤不可避免，需要按其组成结构排查损伤部位，从而进行专业的维修，以保障其性能。

（1）门体维修

水闸钢闸门易出现的损伤通常包括局部剥蚀、止水橡皮磨损变形、老化、局部损坏、门叶变形、行走装置锈死等。当闸门出现以上问题时，应按照维修手册判断其损伤程度，确定维修力度。对于不影响使用的轻度损伤，以维修为主。如门叶锈蚀油漆脱落，除净表面的油质、氧化皮、锈蚀等杂物，并用干燥、洁净的压缩空气清除粉尘，然后喷涂一道环氧富锌底漆，涂膜干膜厚度60μm，再喷涂二道环氧云铁中间漆，涂膜干膜厚度240μm，最后喷涂一道超厚型环氧沥青防锈漆，涂膜干膜厚度250μm，防锈年限3～5年。造成严重损坏的损伤部位，可通过补强或更新的手段加以解决，如门叶大面积撞击变形，则直接对门叶进行更换。

（2）埋设构件维修

埋设构件的维修以保障闸门安全运行为上。当其支承工作轮的轨道有锈蚀、磨损等造成缺陷应做补强处理；如损坏变形较大应更换。止水底板及底坎发生松动或脱落时，应予整修并补焊牢固。胸墙挡板和侧止水底板发生锈蚀时可涂刷防锈漆。

（3）启闭机械维修

启闭机械的维修主要是为了保障闸门能顺利开启和关闭，因此其维修主要注重于对启闭机制动与运行。启闭机械的制动和运行离不开零件的润滑，所以在维修养护过程中要及时添加启闭机械齿轮间润滑油以及保持齿距；当启闭机械出现问题时，应检查其运行电路的完整性，更换问题零件。