探析BY400 型液力变速器在固井车中的应用

2019-01-16张洪光高洪山叶定兵马程苑承波

中国设备工程 2019年12期

张洪光，高洪山，叶定兵，马程，苑承波

（渤海石油装备制造有限公司中成装备制造分公司，天津 300280）

在当前我国社会经济不断快速发展的背景下，人们的日常生活质量和水平不断提升，对石油资源的整体需求量也在不断提升。石油资源的大力开发和利用时，离不开固井作业，固井作业是在针对油田进行勘测和具体开采过程中非常重要的一部分。在当前油田探井、超深井的开发工作量不断增加的背景下，一般情况下，很多传统类型的固井车已经无法满足现阶段在针对油田进行勘测时的个性化需求，这样就会导致很多固井作业很难落到实处，对油田的开采和利用也会造成严重的影响。在针对各种不同类型能力的固井车进行选择时，与综合情况进行结合后，发现由于设备在实际运行过程中，无论是体积或者是移动功能等方面，都会受到各种因素不同程度的影响。所以在这种背景下，液压传动将成为实际应用过程中的首选方式，油压传动在实际应用过程中，都会利用BY400 型的液力变速器进行，这样有利于保证其在固井车中科学合理的利用。

1 BY400 液力变速器在固井车中的使用现状

现代社会的快速发展，对各种不同类型资源的整体需求量越来越高，石油资源一直以来都是我国在生产和建设过程中非常重要的资源之一。近年来，石油资源的大量消耗，促使油田的开发受到了人们的广泛关注和重视。在针对油田进行勘探时，固井车是其中非常重要的设备之一。根据相关数据统计和资料记载可以发现，我国在针对固井进行研究制造时，最初是在20 世纪80 年代初期就已经开始了。在具体开始时，大多数情况下都是仿制国外一些比较先进和使用效果比较良好的固井车。当前国内在针对石油进行勘探时，通常都会选择将BY400 液力变速器科学合理地应用到固井车中，该型号也是现阶段在实际应用过程中使用最为广泛的一种类型。这种型号设备在实际应用过程中，最初是在20 世纪70年代末期和80 年代初期时，才逐渐在市场中流通和利用。BY400 液力变速器在实际应用过程中，能够实现良好的应用效果，最根本的原因是由于在针对该变速器进行调整时，在原本的设备基础上，通过与一系列的仿制模型进行结合之后，对其进行优化和改善。通过对BY400 液力变速器在实际应用过程中的情况进行分析，发现这种类型设备在应用时，不仅具有非常简单的结构特征，而且在后期的维护和保养过程中，也可以为工作人员提供方便快捷的措施。BY400 型液力变速器在固井车中的实际应用效果普遍比较好，所以在市场中的受欢迎程度也比较高。

2 BY400 液力变速器在固井车中混浆系统的应用

BY400 型液力变速器在固井车中科学合理的应用，其实会涉及很多方面的内容，特别是混浆系统在其中的应用效果，将会直接影响固井车在运行过程中的安全性和稳定性。需要注意的是，在BY400 型液力变速器的实际应用过程中，将其应用到固井作业中时，需要将下灰漏斗与混合器相互之间的连接进行有效固定，同时还要与相对应的管线进行有效的连接。下灰车在实际运行过程中，其主要是通过在管线在其中的合理利用，将干水泥逐渐注入到相对应的下灰漏斗当中，这样做的根本目的是为了促使下灰漏斗当中的干水泥可以得到有效的充实。在实践中，还要结合实际情况，及时采取有针对性的措施，通过对管线在其中科学合理的利用，实现管线与齿轮水泵相互之间的有效连接。除此以外，在实际应用过程中，其可以向混合器当中输送一些带有压力的清水，需要注意的就是，混合器内部结构所呈现出的作用就是可以促使清水的流动面积突然减小，这样有利于促使清水在其中的整个流速变得越来越快。而在清水的整个流速得到有效增加后，在混合器内部以及清水本身的射流附近，就会逐渐形成一种负压，这样做的根本目的是为了促使清水可以逐渐带动干水泥逐渐向前开始运动。在具体操作过程中，由于受到清水和管道的双重影响和作用，这样有利于促使清水和干水泥相互之间实现快速有效的混合。

由此可以看出，BY400 型液力变速器在实际应用过程中，其整个操作流程相对比较简单。尤其是在混浆过程的具体操作中更是如此。BY400 型液力变速器在应用时，大多数情况下，都是直接由安装在车上的齿轮泵实现，这样不仅能够保证混浆效果，而且还能够提高固井作业的整体质量和水平。

3 BY400 液力变速器在固井车中的实际应用

3.1 固井车的作用

固井车在实际应用过程中，需要涉及的环节比较多，任何一个环节如果出现问题，都可能会导致整个油田的勘探和开采受到影响，所以要结合实际情况，尽可能引进一些先进的技术手段，同时还要将BY400 型液力变速器科学合理地应用其中。固井车在实际应用过程中，主要承担洗井、配压、小型酸化等一系列的作业内容，这也是油田在勘探过程中非常重要的一部分，是保证油田勘探可以顺利实施的重要设备之一。在针对动力系统进行构建和具体应用过程中，一般都会直接利用液力变速器来实现。液力变速器在实际应用中，液力变矩器和变速器在某种程度上可以被看作是一个整体，这样做的根本目的是为了促使机械离合器在实际应用过程中减少维修调节。柴油机与传动系统在构建和具体应用过程中，会受到多方面的影响，柴油机和传动系统大多数情况下，都是由液体工作介质柔性联接相互组合而成，减少冲击和负荷在其中会呈现出的突变现象。国内在使用固井车的时候，经常会在其中利用Allison 4700FS 传动箱进行配置。该传动箱在实际应用中，不仅重量轻，而且传输的整个功率相对比较大，同时扭矩也比较大。与此同时，在实际应用过程中，不仅有利于简单快捷的操作模式，而且还能从根本上降低其出现故障的概率。但是该传动箱在实际应用过程中，也会存在价格过高的问题，一旦价格升高，就会导致其在实际推广和应用过程中的难度有所增加。在国外生产制造过程中，该传动箱在实际应用过程中，整个供货周期比较长。与此同时，在针对配件进行购置时，需要耗费的时间也比较长，这样就会导致投入的成本比较高。由于受到这些问题的限制影响，会导致固井车在实际应用过程中的普遍性受到影响，这样就要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，促使与其相对应的国产化配置可以落到实处。

3.2 柴油机与BY400 型液力变速器的匹配分析

BY400 型液力变速器在实际应用过程中，要与实际情况进行结合，这样不仅能够保证其在固井车中的合理利用，而且还能够提高其在实际应用过程中的使用率。柴油机和液力变矩器在实际应用过程中，呈现出最明显的工作特征曲线，就是将其用来对柴油机和液力变矩器相互之间的匹配问题进行对比和判断。除此以外，通过对实际情况进行调查分析和研究，发现BY400 型液力变速器在固井车中科学合理的利用，不仅能够保证油田在勘探和具体应用时的效率和质量，而且还能够结合实际情况，为液力变速器的未来国产化发展趋势提供有效保障。变矩器负荷的抛物线与柴油机特性曲线之间具有密切的联系，两者相互之间的有效结合，在某种程度上可以将其直接控制在最大功率点的附近位置处，这样有利于促使柴油机的最大功率可以得到有效的输出和落实。