扭扭车标准与玩具标准的区别

严晓鸣

（福建省产品质量检验研究院，福建 福州350015）

扭扭车产品标准GB/T 34453-2017《扭扭车通用技术要求》于2018年5月1日起实施，该标准适用于18个月～96个月儿童乘骑玩耍的扭扭车相关技术要求和测试方法。

1 标准发布概况

扭扭车属于其他玩具车辆之一，执行GB6675.1-4-2014《玩具安全》标准，但是其中只有部分安全款项适用，GB/T34453-2017[1]《扭扭车通用技术要求》的实施弥补了这一缺陷。该标准依据GB 6675.1-4-2014《玩具安全》标准并结合一些扭扭车的特性条款形成，能更好地指导行业和产品发展。

2 GB/T 34453 -2017 与GB 6675 .1 -4 -2014 的主要区别

2.1 术语和定义部分的区别

（1）GB 6675标准中没有扭扭车的定义，GB/T 34453-2017标准给出了定义：预定承载18个月～96个月儿童，靠儿童摇摆方向盘使其移动的车辆。

（2）对可触及区域进行了定义：除脚轮与乘骑座位底部外的所有可触及到的区域。

2.2 技术要求及测试方法部分的区别

技术要求部分分为机械物理性能、易燃性能、特定元素性能、特定性能、电性能和标识。

（1）机械物理性能部分的技术要求和测试方法都引用自GB 6675.2-2014[2]，去除不适用扭扭车的项目，留下材料、小零件、小球、边缘、突出物、塑料袋或塑料薄膜、折叠机构、铰链间隙、活动部件间隙、刚性材料上的圆孔、弹簧、金属丝与杆件，并用更明确的语言进行阐述。同时增加了两条符合扭扭车特性的条款：一是材料质量条款增加了对木质、竹质和暴露的金属表面的要求。（见GB/T 34453-2017[1]第4.1.1条款）二是边缘条款增加了杆件的测试方法：在一定外力为700N±10N下弯曲金属杆成60°±1°角，进行一个周期测试看杆件是否断裂。由于扭扭车上连接着方向操作把和方向轮的杆件，承受来自这两个结构的反方向作用力。扭扭车上能起增加刚性的金属杆都要通过该条款测试。（见GB/T 34453-2017[1]第5.2.2条款）

（2）易燃性能引用自GB 6675.3-2014[3]中一般要求和测试方法，主要考核扭扭车基材及装饰面料。

（3）特定元素性能的限值和测试方法直接采用GB6675.1-2014[4]和 GB 6675.4-2014[5]， 但是对采样位置进行重新定义：供6岁及以下儿童使用的扭扭车上可触及区域内的材料和表面涂层。

（4）特定性能是该标准的重点，是区别于GB 6675.1-4《玩具安全》标准的重要技术要求和测试方法，包括机械安全性能、稳定性能、载荷撞击跌落性能和动态耐久性能。这些条款能综合反映出扭扭车的实际质量，为防止车辆运行中突然出现坍塌或断裂，使儿童出现摔落地上或被车辆挤夹等伤害。

（5）电性能直接采用GB 19865《电玩具的安全》标准。

（6）标识根据扭扭车实际情况结合GB/T 5296.5-2006《消费品使用说明》制出了特定的标识要求。

2.3 特定性能要求

（1）机械安全性能

该条款规定了两个方面的安全性能，一方面是方向操作把和方向轮机构的连接机构，两个机构通过螺杆螺母、膨胀螺栓或焊接等方式连接，起到把转向力传导到方向轮的作用，测试时在方向操作把与方向轮机构连接处，逐渐施加90N±2N作用力，保持1min，未出现方向操作功能损失则为合格，否则为不合格。

另一个方面是车轮与轮轴的连接强度，测试时沿轮轴拆卸轮子方向逐渐施加一个200N±10N的作用力，保持1min，车轮与轴不应分离。

（2）稳定性能

该条款主要规定了扭扭车在平路和10°斜坡的稳定性能，为了防止儿童在使用车辆时突然后倾或前倾导致儿童摔倒头部着地造成重伤。但在GB 6675.2-2014[2]中的稳定性测试需加载时间，并且使用的砝码与放置位置跟扭扭车标准均不一样。扭扭车标准使用负荷重心高度为150mm±4mm、负荷直径为φ160 mm±4 mm的50kg砝码，在水平位置时砝码中心位于座位面后边缘100mm±5mm处；10°斜坡时砝码中心位于座位面后边缘150±5mm处。

（3）载荷撞击跌落性能

该性能分三部分，测试后车辆不得坍塌且应符合小零件、小球、边缘、尖端、突出物的要求。第一部分为载荷测试，按10°斜坡稳定性测试放置要求负载70kg砝码1h，GB 6675.2-2014[2]合理滥用动态强度测试中只要求以最不利位置加载5min，砝码按不同年龄段选择最大只用到50kg。

第二部分为撞击测试与GB 6675.2-2014[2]合理滥用动态强度测试方法一样，但是只要求撞击一次。

第三部分为跌落测试，GB 6675.2-2014[2]跌落测试适用范围是96个月以下质量小于4.5kg的非大型玩具，测试方法根据不同质量和年龄段选择不同的跌落高度和跌落次数以随机方向跌落。而扭扭车标准则规定只要小于4.5kg的扭扭车均要测试，并且在同一跌落高度和方向，跌落高度为93mm±5mm，跌落方向为扭扭车前后左右和底盘各2次。

（4）动态耐久性能

动态耐久性能是模拟扭扭车正常使用状态下的耐久性测试，是GB/T 34453-2017[1]标准中一个独特之处，而GB 6675.1-4标准中没有相关规定。该性能测试要求按10°斜坡稳定性测试放置要求负载50kg砝码，让扭扭车前摇摆轮与后运动轮相对独立的处在可自由运动的同一平面上，扭扭车处于正常向前行驶状态（此时方向盘为居中位置），方向盘向左摇摆60°±5°，然后向右摇摆120°±10°，再回到居中位置。上述过程以每5s一个周期的频率重复10000个周期。需要一台专门的设备来测试，设备构造见图1。

图1 设备构造图

3 总结

GB/T 34453-2017标准是以GB 6675.1-4标准为基础结合扭扭车自身特色形成了更清晰易懂、归纳性更强的条款，所以看起来很多条款似曾相识但细看描述又有很大差异。