水泥混凝土路面病害及防治探析

2019-01-15

中国公路 2019年19期

（海南省公路管理局昌江公路分局，海南昌江 572700）

相较于其他路面形式而言，水泥混凝土路面具有良好的成本优势，在道路工程中的应用范围更广泛。但是目前的路面病害还比较普遍，为保障公路稳定性，本文对路面病害展开探讨，提出可行处理措施，全方位保障路面工程质量。

一、水泥混凝土路面优点

受惠于经济、科技等领域的飞速发展，我国高等级公路建设规模也在持续扩大，在各施工环节中，路面施工技术也得到了明显提升，最为典型的是大范围应用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的综合性能很好，具有良好的热稳定性，无论是前期设计还是施工作业，水泥混凝土路面的工作量都更小，操作更为便捷，施工后路面色泽鲜明，具有较好的能见度，可以有效消除盲区，保障夜间行车安全。

水泥混凝土路面的整体性能较为优良，具有更长的服务年限，通常会达到20年，部分情况下可以延长到40年，但是伴随车辆荷载的作用和碾压时间的延长，还需不断提升路面强度，避免出现路面老化现象。

二、水泥混凝土路面常见病害分析

（一）路面板内损坏

在围绕道路路面施工作业时，易引发混凝土板面裂缝，出现这一现象的主要原因是混合料的操作方法不规范，内部水分在短时间内迅速流失，出现碳化与干缩问题。在水泥路面施工环节，容易分层离析，大量粗骨料从混合料中分离出来，余留下的集料进一步沉降，内部水分逐步上移，使得表面沁水，由于沁水的蒸发速度比表面水分蒸发速度慢，随着水分持续蒸发混合料将聚集在表面，形成路面凹陷，固体颗粒之间有明显的张力，容易将颗粒凝集，一旦混凝土未达到强化硬度标准，受张力作用的影响，将产生裂缝。

（二）接缝位置病害分析

错台在工程中很常见，主要与路基不均匀变形和原材料有关系。在处理过程中，易出现滑动，传力杆的位置发生变化，会破坏路面原本状态。若出现施工缝隙，容易落入大量杂质，阻碍路面的伸缩，混凝土的持续膨胀，会带来较大挤压力，一旦超过混凝土的抗剪力，就会发生剪切挤碎。除此之外，混凝土持续受热会膨胀，接缝两侧逐步上拱，致使收缩缝隙持续向外张开，部分硬度较大的物质会残留在其中，加大压应力，最终纵向压曲失稳。

（三）板下出现脱空

路面下方出现脱空会对整体路面受力状况造成影响，若不及时有效解决，会引发路面裂缝。路面下方处于均匀支撑状态，但受多方因素的影响，若持续向不均匀支撑演变，改变均匀支撑状态，就会加大部分支撑的工作负荷，超出限值后，引发路面断裂受车辆荷载及地表水的持续影响，这一问题将愈发明显，这是一种恶性循环，并衍生出更多的脱空地带，给过往车辆行驶带来严重影响。

三、防止混凝土路面病害的措施分析

（一）裂缝防治措施分析

导致混凝土路面出现裂缝的因素较多，对路面施工质量的要求较高，良好的施工条件很重要，需要全面分析水用量、所在区域的天气状况等。除此之外，还要严格控制材料配比，提升搅拌的均匀性，避免出现离析现象。结束振捣作业后，可利用真空脱水技术将残余水分处理好，预防路面出现裂缝，增强混凝土强度与密实度。要完成两次的抹面操作，一次抹面是在混凝土初凝之前，二次抹面是经一段时间之后，在终凝之前。

（二）接缝位置损坏防治措施分析

错台、脱空等都是工程中要竭力避免的问题，基于对历史经验的总结，需要做好如下几点工作：一是挑选合适的基层材料，提升基层的抗冲刷水平。路面板体下方含有大量的松散细粒土，会对路面质量造成直接影响，在展开高等级公路施工作业时，选用无机结合料，保证路面具备很强的抗冲刷能力，若受到工程条件的限制，也可使用沥青稳定粒料，保障基层稳定性，需要注意的是基层不使用细粒土材料。二是保障防水质量。当路面出现积水后，积水会通过板边缝隙进入到基层结构中，若长时间积存，将会带来严重的接缝损坏问题，所以一定要做好路面的排水工作。三是最大程度控制荷载带来的应力影响。大量的荷载应力，会使路面出现接缝损坏，要想弱化这一问题，在前期设计中要充分考虑提升接缝的传荷效果，可以有效地将荷载大量转移至周边板。

路面工程中如果容易出现横向接缝，如施工缝、缩缝等，可以增设传力杆装置保护。如果路面经常出现纵向接缝，可以通过拉筋的方式起到保护接缝的效果。

（三）路面板脱空防治措施分析

明确脱空板的实际位置与规格，配置灌浆设备，选取高质量灌浆材料。施工中要注意如下几点：第一，分析压浆泵设备整体性能。重点分析发电机组各部件情况是否达到紧密连接状态，检测各类电器设备的运行状况及润滑液使用量是否达到工程标准等。第二，分析搅拌设备性能。检测搅拌设备是否将残留在设备内的杂质处理好，避免对搅拌质量造成不良影响。第三，分析机组与钻机两大结构的水箱状态。观测水箱的加水情况，若未达到施工所需的用水量则需要补满。第四，分析压浆管路的运行状况，有不当之处要积极整改。第五，分析各板连接状况，看是否出现损坏现象，明确灌浆混凝土板范围，在展开灌浆施工作业时，注重各部分灌注顺序，施工过程中要将喷嘴置入相应孔洞中，灌浆过程中压力要达到1.5MPa并持续灌浆。若浆液从孔隙中流出，意味着板内孔隙达到充满状态，需要缓慢减压，将喷嘴取出并用木塞对孔隙做进一步填堵处理，避免灌浆持续溢出，经一段时间后，浆液则会出现凝固现象，此时可将木塞拔出，使用高标号砂浆做进一步封孔处理，最后采取抹平操作即可。