东方风来满眼春—— CCS携手IACS走过30年

林正锦

1988 年5 月， CCS加入IACS，成为其正式会员，揭开了CCS国际化的崭新篇章。随后，开始全面受理技术合作和授权检验的国际协议，普遍开展中国旗和外国旗船舶的入级检验和法定检验，加快国际服务网络建设。1991 年到1993 年， 中国船级社按照国际船级社协会质量体系认证计划（QSCS）建立起符合ISO 9001要求的质量管理体系，并获得国际船级社协会颁发的《质量体系合格证书》，其时，中国船级社的英文缩写由ZC改为CCS。1994年6月，CCS最高船级被纳入伦敦保险商协会（ILU）船级条款，CCS级船舶在国际航行中开始享受与世界著名船级社同等的保险汇率优惠待遇。

稳步发展 日益彰显领导力

CCS加入IACS后，就开始积极参与IACS各项事务，在国际海事舞台上的影响力逐步提升。

1996年至1997年期间，CCS首任IACS轮值主席，成功地领导该协会，加强了协会的团结，在解决国际关注的散货船安全问题向国际海事界展示了CCS的能力，为我国海事界争得荣誉，获得了国际海事界的赞誉。

2003年，IACS第46届理事会决定开发满足国际海事组织目标型标准的IACS共同规范，在其后3年时间里，共经历了5次理事会、2次特别理事会、1次理事会战略小组会议和2次CEO紧急会议的审议和协商，最终圆满完成。CCS在积极参与散货船共同规范开发的同时，多次在关键时刻充当了协调人的角色。在亚洲方面，组织参加了10次协调会，并于2004年年底主持了海南博鳌会议，组织梳理各方面因素并向IACS理事会提出提案，为推进共同规范的达成起到了积极的作用，得到各IACS成员的认可和称赞。同时，通过参与制定散货船和油船共同结构规范，使我国船舶建造和入级规范与国际造船规范全面接轨。

2006年7月1日，CCS再 次 出任IACS主席，成功将“和谐发展理念”引入国际海事界，对内实行改革，强调 “团结协作”，对外实现融合，主张“四个共同”，得到海事各方的积极响应，全力推动CSR的协调、维护及统一执行、涂层标准、排放控制等技术工作，有效提升了IACS的地位和形象，在IACS发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

2016年7月1日，CCS第 三 次担任IACS主席，设定了“有主张、有思路、有贡献”的指导原则，给IACS注入了新理念、新做法、新形象。围绕技术、内部事务和外部关系三大领域全力推进重点工作，与IMO签署具有里程碑意义的共识备忘录，实现目标型标准初次符合性验证的完美收官，推动网络系统安全取得新进展，倡议并开展新检验技术应用，制定战略指导委员会白皮书，制定IACS与工业界会议的指导原则，出版IACS首份年报等，有力提升了IACS对全球造船与航运业的技术贡献和引领作用，加强了与IMO、政府主管机构和工业界合作伙伴的交流与合作，强化了IACS作为立法机构可信任的专业技术组织的地位。

通过三次出任IACS主席，充分展示了东方大国的智慧和风范，有力提升了CCS的品牌知名度和国际影响力。

全力推进海事技术进步和海上安全质量

多年来，CCS积极参与或领导IACS各个层面的技术和质量工作，在散货船与油船共同结构规范的制定、协调与维护、被认可组织规则、IACS成员质量改进、IACS屈曲统一要求，舱口盖统一要求、非PSPC新造船符合PSPC要求、交船日期的统一解释、船首救生筏、制定IACS“共同观点”技术文件、集装箱船安全、舱室密性导则、能效和减排技术、船载复杂系统可靠性及网络系统应用、压载舱涂层标准实施、CSR结构冗余度的GBS符合性验证、新检验技术运用、智能船舶等重要领域发挥了引领和关键作用，倡议并推动诸多IACS决议的制定与实施，为全力推进海事技术进步做出了重要贡献，同时也维护了我国工业界的利益。

近年来，CCS担任过三个IACS理事会下设小组的主席。2006～2007年，CCS担 任IACS被认可组织规则小组（SG/RO Code）主席，组织起草了两个版本的被认可组织规则，为后期IACS参与IMO制定被认可组织规则提供了重要参考。2010～2012年，CCS担 任IACS质量政策小组（SG/QP）主席，组织研究IACS的多项质量政策，包括关键表现指数、内部对标、以及质量体系发展战略等，针对各个问题引导解决途径，并于2011年10月在CCS总部成功召开了在IACS历程中具有历史性意义的IACS质量周，为IACS质量政策的研究与决策做出重要贡献。2016～2017年，CCS担 任IACS目标型标准小组(SG/GBS)主席，组织IACS于2016年底按计划向IMO提交了旨在纠正GBS审核5个不合格项的规范修改和自审文件，GBS初次符合性验证最终得以完美收官，保证了世界范围内造船航运能够继续有效地执行SOLAS公约。

2008～ 2010年，CCS成 功 担任IACS法定专业委员会主席，这是IACS专业跨度最广、工作量最大的专业委员会，也是CCS首次担任IACS专业委员会主席，共制定或修订了50多个统一解释（UI），向IMO提交了80多份提案，涉及单壳油船改装成双壳油船或散货船/矿砂船、拆船公约等重大技术问题。2017年1月1日起，CCS出任IACS检验专业委员会主席，任期3年，在新检验技术、检验和发证协调系统（HSSC）等具体的专业领域发挥积极的领导与组织作用。另外，CCS还承担了多个项目组的经理工作。

按IACS秘书处最新统计的三年滚动技术贡献度计算，CCS全系统专家参加IACS工作组31个，在所有IACS成员中位居第四，担任检验专业委员会等工作组主席、项目组经理共计8席，充分体现了CCS的技术实力和贡献。

互融互补 相得益彰

自1988年以来，CCS逐步成长，不断推进国际化进程，全面提升自身的技术能力、质量表现、品牌知名度和国际影响力，对我国航运和造船等相关行业发展提供了有力支撑。目前，按入级船舶吨位计算，CCS在IACS的12家成员船级社中排名第6；国际航行入级船队平均船龄9．25年，是IACS成员中最年轻的入级船队；船队质量表现名列前茅。这既归功于CCS自身的不断发展壮大，也得益于IACS这一良好平台。随着自身实力的提升，CCS逐渐融入IACS，在国际话语体系中从被动应对转变成主动参与，通过为IACS多做贡献提升话语权，以更加积极自信的心态参与乃至引领IACS事务，为IACS的发展贡献东方智慧。由此，CCS与IACS形成了互融互补、相得益彰的良性循环局面。

回望过去，CCS实现了从最初的跟跑到并跑、从并跑到部分领域领跑的转变；展望未来，CCS将继续利用好IACS这一重要平台，积极参与IACS各项工作，为推动国际海事业的健康和可持续发展做出应有的贡献。