浅谈透水性材料在道路工程上的运用

张永波 李博

【摘要】随着我国城市的不断发展建设，城市的规划中不断融入各种新型的设计规划理念，逐步实现了城市与自然环境的相互融合。对于任何城市的发展和规划，都需要充分提升道路工程的设计水平，确保道路工程的设计，符合城市长期发展的要求。因此海绵城市理念开始出现，并且逐步应用在城市规划设计中。在进行海绵城市理念应用的时候，透水性材料在道路工程上的应用具有十分重要的作用，不但可以实现城市的生态化发展，逐步解决城市内涝问题，还能够实现城市地标水的渗漏，确保地下水资源的不断补充。因此透水性材料在道路工程上的应用具有十分重要的所用，是确保城市不断发展和建设的关键技术。因此笔者在本文中，主要是从透水沥青混凝土、透水水泥混凝土和透水铺砖三个方面，进行了全面的材料性能的分析和研究。

【关键词】透水性材料;道路工程;运用;分析;研究

1、透水沥青混凝土路面

在传统的道路设计和建设中，沥青路面是最为常见的，而且其本身的性能比较稳定，平稳性较高，适合车辆行驶道路的搭建。因此在进行透水性路面研究的时候，首先需要进行透水沥青混凝土路面的研究。

1.1性能探究

在进行透水沥青混凝土路面研究的时候，主要从整体噪音控制、水蒸气逸出方式、路面稳定性、透水性等方面研究。首先对整体噪音控制进行分析，结合孔隙率和集料粒径等多个方面的因素，实现道路整体噪音的控制，提升车辆行驶噪音的控制能力。在夏季，高温对路面有较为严重的影响，再加上热辐射作用，导致路面水蒸发成为水蒸气，逐步传递到路面内部。一般来说，水蒸气主要是由表面蒸发和孔隙逸出两种方式扩散，道路材料需要合理的选择水蒸气的逸出方式，结合实际情况，控制水蒸气对路面的影响。在采用透水沥青混凝土路面时，还需要考虑路面的综合使用情况，提升混合材料使用的穩定性，结合车辙实验，实现路面整体抗车辙能力的合理检测。对于路面的透水性，需要结合透水孔隙率进行全面的分析，实现整体透水性能的分析，确保路面具有较高的透水性，实现整体附着力和车速参数的控制。

1.2路面结构设计

透水沥青混凝土路面设计一般分为三种，第一种是将路面水渗入表面层后，接入地下排水系统，这样的设计方式主要是针对较小的降雨方式，可以实现地表径流的控制。第二种就是路表水渗入基层后，接入排水系统，这样的设计方式与第一种相比，具有更高的排水量，而且应用起来的效果更好，可以实现暴雨的及时排出，减少暴雨对城市整体排水系统的压力。最后一种就是路表水进入路面后渗入路基，一般主要应用于小区和停车场等场所，可以实现小流量径流的及时排出，减少路面水对路基的影响，但是这样的路面设计方式，需要合理的应用土工织物，逐步提升反滤层隔离层的应用，减少地表泥沙杂物对地下排水系统的影响。

2、透水水泥混凝土路面

2.1性能研究

透水水泥混凝土路面的应用，必须要采用水泥作为基本的材料。在骨料选择的时候，一般选择单一不连续的粗骨料，其与细集料合理的配合，提升整体的架构性。一般来说，内部材料的应用主要是将各种材料包裹在粗骨料表面，形成具有良好透水性的骨料颗粒整体。应用这种材料，可以实现内部孔隙的增加，实现透水性的提升，确保整体的透水性较为良好。但是此种材料与原本的混凝土相比，具有强度偏低的问题，但是可以满足日常的正常使用，同时必须要结合实际的情况，提升透水水泥混凝土的应用针对性。透水水泥混凝土一般主要是应用在停车场和体育馆等场所，实现雨水的快速汇集，提升整体区域的水循环效率，确保实现地下水的逐步补充，实现地下水位的全面控制，更好的保护生态平衡。与此同时，应用透水混凝土路面，还能减少噪音的产生，实现夏季地表热量的及时吸收，减少路面表层的问题，提升了路面的使用年限。

2.2路面结构设计

对于透水水泥混凝土路面的整体结构设计，需要充分进行使用情况的分析，合理的选择全透水路面和半透水路面。对于全透水路面来说，一般主要是应用在人行道和非机动车道中，对于半透水结构，主要是应用在轻型荷载道路中。对于全透水混凝土路面进行分析发现，整体的强度高于C20，厚度小于8cm。对于半透水性水泥混凝土路面，强度需要高于C30，厚度大于18cm。我国目前所采用的透水水泥混凝土，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格可以采用不同色彩配方进行铺设施工，同时需要结合实际的经济情况进行调整，确保上下层之间具有良好的粘结性，而且色彩需要保持一致。对于透水性混凝土路面的设计和建设，需要充分考虑到接缝的作用，确保接缝与基层材料的一致性，更好的实现传力杆的应用，确保接缝位置符合坚实耐用的要求。我国目前对于透水混凝土路面的应用十分广泛，但是由于其整体的强度比较小，无法实现高荷载的要求，所以应用的位置比较局限。为了更好的发挥出透水性混凝土的重要作用，还需要充分提升整体的荷载性能，将其充分的应用在各种道路中。

3、透水铺砖的路用效果

透水铺砖就是采用特殊集料，结合水泥和胶结剂等材料，形成具有透水性能的铺砖。一般来说，透水砖主要分为正面透水砖和侧面透水砖。通过具体的应用情况进行分析发现，复合型正面透水砖的应用效果比较良好，而且还能够通过绘制相应的彩色图案，实现环境的美化，减少整体的费用，提升透水性。目前我国的透水铺砖技术的研究进展很快，已经实现新型材料的充分应用，提升路面的整体透水性。常见透水砖主要有以下两种：

3.1石米地毯

所谓的石米地毯，就是在含有纤维的树脂中加入鹅卵石、五彩石等装饰物，实现石米地毯的构建。一般来说，石米地毯的厚度差异性比较大，但是整体的稳定性比较好，色彩的应用具有多样性，整体的透水性较为良好，可以实现路基通风效果的提升。后期使用过程中，可以较为方便的进行清洁和养护工作，而且还能够应用在日常的户外运动中，具有良好的使用效果。

3.2沙基透水砖

透水砖其实早就有，传统的透水砖采用表面粗大的原材料，可以表面缝隙透水，但这种缝隙容易被各种灰尘和杂物堵塞，导致透水性在后期的使用中大大降低。采用新型沙基透水砖，可以将砖的表面制作的十分致密，灰尘和杂物等进入十分困难，不会出现堵塞的问题，在后期使用中，长时间的保持良好的应用效果。沙基透水砖在我国的很多体育馆中应用广泛，而且效果良好。

4、国内透水道路研究中存在的问题

随着我国城市的不断发展，很多城市逐渐认识到城市道路透水性的重要所用，因此开始大规模的研究透水性材料的应用，逐步将各种新型透水材料应用在城市道路的规划和建设中。一些透水材质本身的孔隙率比较大，容易出现后期使用中的堵塞问题，而且后期的使用中，维修养护较为困难，无法充分发挥出透水材料的重要作用。对于一些透水孔隙比较小的材料，由于孔隙较小，导致透水性并不理想，无法达到预期的设计要求。由于透水性材料的应用主要是在道路工程上，因此必须要合理的考虑到道路的施工，实现道路后期使用中的全面质量控制，提升材料的合理配比，确保透水道路整体使用效果的提升，发挥出透水道路的耐久性作用。

我国目前的很多城市道路的规划都是较为合理的，但是在进行透水材料使用的时候，由于没有充分考虑到材质和配比的问题，导致各种道路的设计和后期应用时间比较短，而且损坏较为严重。耐久性问题是我国国内透水道路研究中较为严重的问题之一，必須要进行针对性的管理和控制。对于我国很多地区来说，在夏季的时候，道路都有高温的影响，而且道路本身容易受到阳光的照射，导致很多地区的透水性道路在夏季整体温度比较高，而且夏季的降雨量比较集中，导致道路经过长期的高温照射，然后经过雨淋容易出现损坏。国内道路一般采用骨架孔隙结构，实现高温影响的控制。

结语：

通过分析发现，我国目前虽然正在进行全面的海绵城市理念与城市规划的融合，但是透水性材料在我国城市道路工程中的应用仍旧处于发展阶段。而且与传统的道路排水系统相比，透水性材料的应用有更高的技术要求，需要实现各种高新技术的充分应用，实现雨水的逐步渗入，提升城市道路综合排水效果，减少雨水的浪费，增强雨水循环利用效果。因此道路的建设，必须要采用高性能的透水性材料，我国目前在这方面的技术虽然在不断的发展，但是施工技术和设备等仍旧不太成熟。为了更好的发挥出透水性材料的重要作用，必须要实现施工技术和设备等多个方面的提升，加强科研成果的快速转化，实现透水性技术的稳步提升。

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