北方国际干散货运价指数走势分析（2019年10月）

2019年10月，因国庆假期安排，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布18次，指数在前半月小幅上涨，随后呈现振荡走低态势。

进入10月以来，航运市场煤炭、粮食及金属矿石运价均呈小幅上涨态势，带动TBI连续上涨，指数值于10月11日升至月内最高点，涨幅为3.17%。随后，航运市场煤炭及粮食运价持续下跌，金属矿石运价振荡走低，拖累TBI整体回落。最终，TBI报收于月内最低点967.00点，相比9月30日（9月最后一个发布日）下跌24.60点，跌幅为2.48%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）前半月小幅上涨，随后呈现持续回落态势，指数最终报收于759.08點，下跌4.84%。国庆假期过后，航运市场燃油价格下跌，部分巴拿马型船运力选择空放至南美地区，市场运力供给过剩有所缓解，带动航线运价回升，澳大利亚达林浦至天津航线运价于15日升至月内最高点，涨幅超8%。相比之下，海岬型船航运市场方面，海波因特至青岛航线运价前半月呈现窄幅振荡态势。后半月，航运市场煤炭货盘不多，巴拿马型船运力减少空放南美，造成大量运力集中在太平洋航运市场，澳大利亚达林浦至天津航线运价持续下跌，月末相比月内高点下跌近12.5%。海岬型船航运市场运价同样呈现颓势，海波因特至青岛航线运价后半月振荡走低，月末相比月内高点下跌近4.5%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初微幅上涨，随后持续走低，指数最终报收于764.89点，下跌4.58%。前半月，美湾航运市场货盘成交火爆，南美地区粮食货盘同样吸引部分运力前往，美湾至天津航线、美西至天津航线、南美至天津航线运价均于15日升至月内最高点，涨幅分别为1.2%、1.1%和2.4%左右。后半月，南美大豆出口旺季逐渐结束，美豆价格过高导致成交偏少，市场运价转跌。南美至天津航线运价月末相比月内高点下跌超7.5%，美湾至天津航线运价月末相比月内高点下跌近5%，美西至天津航线运价月末相比月内高点下跌近6%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）月初明显回升，随后振荡回落，指数最终报收于1 377.03点，下跌0.11%。国庆长假后澳洲铁矿石航运市场矿商集中发货，带动铁矿石运价快速回升，澳西至中国北方航线运价于10日升至月内最高点，上涨近5.5%。国庆长假后巴西“远程矿”货盘成交逐渐活跃，但航运市场运力较为充裕，巴西至中国北方航线运价于11日升至月内最高点，上涨近2%。随后，太平洋航运市场成交活跃度下降，澳西至中国北方航线运价未能保持升势，航线运价月末相比月内高点下跌超2%。巴西至中国北方航线运价跌幅较为明显，月末相比月内高点下跌超7%。菲律宾雨季临近，镍矿石货盘有所减少，苏里高至天津航线运价月内振荡下跌，本月跌幅近5%。

（天津国际贸易与航运服务中心）