中国沿海散货运输市场月评（2019年10月）

2019年10月，非煤货种的表现对沿海散货运输市场行情产生直接影响，市场成交活跃，占用市场有效运力，支撑淡季行情下的运价持续上行。10月25日，上海航运交易所发布的沿海散货运价指数報收于点，较上月末上涨4.8%。

1 煤炭运输市场

在非煤货种支撑下，沿海煤炭运输市场淡季不淡，运价水平甚至高于前两月。从月初情况来看，按照往年惯例，国庆期间全国用电需求会出现明显下滑，但今年情况超乎预期，国庆期间及节后电厂日耗煤量较往年同期明显提升。10月1―11日，沿海六大电厂平均日耗煤量为61.4万t，同比上涨18.6%，其中前7天（国庆长假）日耗煤量为60.0万t，同比上涨17.7%。受此影响，节后，电厂积压的采购需求释放，加上煤价上涨及非煤货种货盘增多，运输需求恢复较好。步入月中，虽然煤炭运输需求增长遇到瓶颈，但非煤货种表现更加强势。砂石、水渣、钢材运输需求爆涨，呈多方位流向，且装卸快捷，受到船舶所有人青睐，对消化过剩运力起到关键作用。运力方面也是利好显现，迎峰度夏期间，内、外贸运输市场走势开始背离，外贸行情持续较好，吸引大量兼营船舶。10月上旬外贸运输市场又迎来一波较好行情，使得内外贸兼营船舶进一步向外贸市场倾斜。内贸运力供给偏紧，船舶所有人心态持续走强，沿海煤炭运输价格一路上行。不过临近月底，市场情况发生转变，相关部门加大对非法开采海砂的打击力度，严格查处未经批准和超批准范围开采海砂等非法行为。查处力度升级致海砂运输需求骤减，大量民营船回流煤炭运输市场，造成运力供给过剩，且过剩程度明显，货主压价力度明显加大，运价急速下跌。

10月25日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于点，较上月末上涨4.7%。10月31日，分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为31.4元/t，较上月末上涨2.8元/t;秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为33.4元/t，较上月末上涨2.5元/t;秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为40.3元/t，较上月末上涨2.8元/t;秦皇岛至广州航线（载质量5万～6万t）市场运价为42.0元/t，较上月末上涨1.4元/t。

2 金属矿石运输市场

国庆节后，限产对高炉开工的影响有所弱化，而钢材市场正处消费旺季，钢厂利润有较大回升，维持高炉生产动力较大。终端需求继续发力，铁矿石运输需求稳中向好。此外，本月表现较好的非煤货种之一钢材水运需求也有一定程度增加，且租船价格较好，对拉升沿海散货运输市场行情起到一定作用。10月25日，金属矿石运价指数报收于点，较上月末上涨9.4%。

3 粮食运输市场

在各地复养政策的刺激下，养殖户恢复产能及复养的积极性被调动。然而，生猪复养仍处于恢复期，饲料企业需求短时间难以出现明显改善，主销区需求增长有限。此外，随着北方新季玉米上市，现货价格处于洼地，销区用粮企业考虑到需求尚未恢复，观望心理增强，操作谨慎。粮食运价走势仍以跟随煤炭运价为主。10月25日，粮食运价指数报收于点，较上月末上涨5.2%。

4 原油及成品油运输市场

国庆节后，沿海成品油运输市场略有降温，不仅配送发运需求减少，市场需求也在部分终端下调采购价格的影响下趋弱，运输需求较前期略显低迷，而前期较为严重的压港现象也有所缓解，部分运力得到释放，货多船少格局改变，运输价格上涨走势难以维系。10月25日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，较上月末上涨0.2%;原油运价指数报收于点，与上月末持平。

（上海航运交易所信息部 周杰）