梯子崖游记

文／柴小军

▲摄影/柴小军

梯子崖，顾名思义，就是与梯子有关的山崖。之所以与梯子有关，言其地势险要，山高坡陡。黄河大梯子崖位于河津市黄河岸边的龙门山上。下化乡一带的煤炭外运或者村民外出，从梯子崖出入，虽然凶险万分，却非常便捷。1994年，龙虎公路开通后，公路与梯子崖的入口处被毁坏，在北侧200米外形成数米高的石坎，难以通行，加之禹门渡口煤炭水运业务衰落，这处通道渐渐湮没在时光深处，被世人遗忘。

久闻其名，因恐高一直不敢前去。国庆长假，我犹豫再三后鼓足勇气，单枪匹马，驱车前往。

到达禹门口黄河大桥附近，右转前行三公里，道路右侧山腰赫然出现“黄河大梯子崖”红底黄字的标识牌。努力爬过10余米尘土飞扬、陡峭打滑的逼仄土道，映入眼帘的是一道道台阶，呈之字形挂在崖边。靠近山崖一侧如刀砍斧削般，抬头仰望，危岩欲倾，让人窒息。石阶另一侧是深谷断崖，头晕目眩，用铁链串联起来的护栏让人略有一点点安全感。

石阶宽度在2～5米间，个别略有损毁或开裂，大多完好。我贴着崖壁龟速前行，想看看身后的风景，胆战心惊地拿出手机，一手紧紧攥着栏杆，一手抖抖索索拍照，顾不上思考如何构图。

石阶拐弯处有介绍梯子崖历史的牌子。1938年12月，国民党新八师与日军在龙门山一带发生过一场惨烈战斗。阵地几易其手的危急关头，新八师援军经梯子崖驰援，以迅雷不及掩耳之势收复失地，扭转了战局，271名贵州健儿用生命谱写了一曲荡气回肠的抗日赞歌。1987年，河津县政协在龙门山麓立碑为纪。

崖侧石壁上的凿痕历经千年风雨依旧清晰可辨，或如整块巨石，或一层层整齐垒叠。在如此贫瘠处，崖柏东一棵西一棵，将根系深深钻入石缝，任风霜雨雪，寒来暑往，岿然不动，让人肃然起敬。

转过山壁，已然到达365级台阶尽头。崖侧的石壁上凿出一个小石窑，里边供奉着观音菩萨。石窑两侧有“云梯万丈天台近，雪浪千层紫竹通”的对联，横批是“慈航普渡”，有游人在此爇香叩拜。

1500年前，此处是屯兵之所，建有倚梯城，城下台阶就是为上下城而开凿的。城因崖而名抑或崖因城而名，当年的兵营早已荡然无存，城下的道路却静观云卷云舒，沧海桑田。

此后的山路骤然平缓，崖头有六角亭子，站在亭子中间俯瞰山下，那条运煤专线—龙虎公路如一条二三厘米宽的黑带子。沿着山脚蜿蜒而去，行走其上的运输车辆小巧玲珑如孩子的玩具车。黄河，如一匹巨型的黄色绸缎，静静地向晋陕峡谷的出口—龙门飘动。隔河相望的是陕西群山，绝壁千仞的山体夹峙着河水。绝壁的下半部分暗淡些，顶端以上坡度稍缓，青草灌木在阳光照射和水气缭绕中光怪陆离。

眼光北移是名扬天下的石门，凝目观望，黄河从两扇门阙一样的峡谷中咆哮而出。石门上游130米处，距河面50余米的高空已经建成的蒙华铁路大桥，如一道蓝白相间的彩虹，横跨两岸。

回望历史，黄河两岸的交通往来一直依靠摆渡。1950年，禹门口铁索桥（2014年损毁）建成后，人民欢呼雀跃。受地理因素影响，峡谷口风很大，走在桥上如船行水中，颠簸摇摆不定，胆小者四肢着地，魂飞胆丧。

新中国在党的领导下，渐渐甩掉了一穷二白的落后面貌。1971年—1973年，在铁索桥南侧又先后兴建了公路桥和铁路桥，从此秦晋两地天堑变通途。2006年，黄河第一桥—侯禹高速龙门大桥建成通车。2015年，就在铁路桥南侧，黄韩侯铁路新黄河特大桥又兴建成功。

禹门口上游4.3公里处的蒙华铁路明年全线通车后，内蒙古的煤炭将源源不断地运往东部地区。届时，河津境内将出现6桥并架奇观。

走近山嘴上那个亭子就到了峰顶，心底暗自欢呼。坐在亭中凳上，望着对面起伏的山峦，一面硕大的绿色地毯覆盖着山体，其间夹杂着小块红色，蔚为壮观。两山之间的山谷内，据说还有一处养在深闺人未识的风景名胜—桃花谷。试想，春风拂面的日子，满山桃花如霞似锦，流光溢彩；接着黄色的连翘花高贵登场，雍容典雅；春末夏初，紫丁香芳香四溢，美不胜收；深秋季节，红叶也赶来凑热闹，铺天盖地，鲜艳夺目。

山巅之上的小村是刘家嘴。沿着村边宽阔大道北行，道边草木变幻不定，有菊花，有向日葵，还有糖槭、山楂。对了，有一棵山楂树上还结了一颗绛红果子，只有花生米大小，我急忙拍照留存。

一白一黄两只蝴蝶在花间翩翩飞舞，还有一只蜻蜓在享受难得的深秋阳光。来到梯子崖阴面，有小路迂回曲折，坡度较小，植被比阳面高大茂密。游人行走其间，不时需要弯腰弓背。不得不佩服景区开发者的匠心独运。这不，用水泥制成的长椅相向而居，椅身上饰以树纹样图案，宛如用原木做的两套沙发。

转过山头，一座亭子雄踞于崖头，三面环空，令人胆寒。黄河大梯子崖，不愧为一处以奇、险、秀著称的景点。