财务共享在民用机场公司中的应用探析

2019-01-13朱海瀛

中国市场 2019年33期

朱海瀛

[摘要]得益于大数据、影像技术、信息传递等新技术的应用，财务共享逐步落地，助力新时期的企业管理。财务共享在民用机场公司中的应用有固有的优势，也有许多需要克服的困难，如何再造流程、实现标准化，最大限度挖掘财务共享的广度和深度，发挥财务共享的优势，建立适合民用机场公司的财务共享模式，是一项长期的课题。文章以W机场公司为例，展望了财务共享发展趋势，对财务共享在民用机场公司的应用进行了可行性分析，阐述了面对的困难及相应对策。

[关键词]民用机场;财务共享;标准化;影像系统

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.33.188

1 财务共享定义及发展趋势

1.1 财务共享定义

财务共享是规模经济的产物，指在相对集中、固定的物理地点，通过标准化岗位分工和流程再造，依靠信息技术、影像系统等实现集团异地分子公司、本地不同性质分子公司财务事项的集中处理，缩短、减少管理链条，以达到提升精细化管理水平、提高信息时效性、深度挖掘数据价值和降本提效的目的。

1.2 财务共享发展趋势

1.2.1 从业务条线共享到集成全面共享

资金池、共享差旅报销等都属于业务条线共享，财务共享发展进程基本为从单独的业务条线共享逐步过渡到财务共享，最终实现财务、法务、人力、信息技术等集成全面共享，形成企业共享中心。

1.2.2 共享平台云端化，操作终端移动化

共享的需求推动了云技术、移动传输等新技术的发展，平台云端化和操作终端移动化也成为新技术发展的必然结果。

1.2.3 共享外包

通过云技术等先进手段，共享服务可实现异地外包服务，专业外包服务社会化后可最大限度提升社会资源利用率。企业内部卓越的财务共享中心也可为其他企业提供有偿服务，使财务共享中心从单纯的成本中心、保障中心变为利润中心。

2 财务共享适用的企业类型及W机场公司应用基础

2.1 适合推行财务共享的企业特征

2.1.1 运行模式相似、分子公司遍布各地

如国航、东航、南航等航空集团，有航线飞抵的地方，即有相应机构，财务共享能以较低的成本促进企业经营发展和战略落地。

2.1.2 多种业态、多家分子公司的集团企业

民航机场公司多属于“多种业态、多家分子公司”的情况，普遍以航空主业为依托，同时拥有地产、旅游、物流、广告等多元业态。

2.2 W机场公司实现财务共享已具备的基础

2.2.1 内部银行统管资金

W机场公司已建立专门的内部银行、树立资金池概念。各独立核算单位、分子公司资金达到规定额度，需及时转至内部银行账户，由总部统一调拨管理，大额资金统筹方面基本实现共享。

2.2.2 推行多年全面预算管理

W机场公司已推行多年全面预算管理，预算管理系统深入基层，“预算不仅是财务的事”这一观点深入人心，同时积累了大量数据，成为企业的数字资产，为财务共享奠定了一定基础。

2.2.3 信息化程度

近年来，W机场公司着眼对标未来机场，加大信息化建设投入，包括预算系统、现场生产保障系统、人力资源系统、资产管理系统在内的各板块信息化广度、深度均有提升，并在持续优化。

2.2.4 地域集中，无税务政策差异、无语言差异

许多集团公司各分支机构分散各地，税收政策的地域差异导致税赋差异，地域分散还会导致语言问题。W机场公司及其分子公司、独立核算单位均在同一城市，既不存在地域税赋差异，也不存在语言差异，降低了财务共享的难度。

2.2.5 实施财务共享外包后，降本效果明显

W机场公司地处用工成本较高的城市，如未来实现财务共享中心外包，降本提效的效果明显。财务共享发展到一定阶段，异地外包成为可能。一旦实现异地外包，可较大幅度降低公司成本。

3 财务共享在W机场公司应用面临的困难

3.1 财务共享后如何实现业财融合

财务共享一定程度上阻碍了业财融合，财务共享中心信息技术人员及财务人员由于没有直接接触业务人员，抓取的数据可能不能与业务痛点匹配，财务数据丧失了在优化流程、合理配置资源等方面应有的敏感性。

3.2 员工参与度低、存在抵触情绪

实施财务共享以后，部分原由财务人员负责的事务变为由报销人员、项目负责人、基层预算编制员等负责，如报销附件需由报销人上传至共享影像系统，许多流程环节由系统代替后，对全员学习能力也提出了更高要求，实施财务共享后，分子公司及独立核算单位成本管控更为规范，堵住了管理漏洞，也容易引起抵触情绪。

3.3 多元业态，标准化难度大

W机场公司所涉行业较多，比如地面运输、车辆维修、旅游、保税物流等，业务类型各不相同，尤其在收入核算方面，标准化难度高，成本构成差异明显，个性化需求多，难以统一，推行财务共享系统应首先解决标准化问题，同时需要在标准化与弹性需求之间寻找平衡。

3.4 模块系统之间缺乏有机融合

财务共享系统的便利性和有效性很大程度上体现在其自动化程度，自动化可让财务人员有更多精力从事管理会计、战略管理等方面的工作，自动化的前提即模块系统间的有机融合、智能互联，形成协同运行的整体系统。

目前W机场公司已有的地面服务系统、航务管理系统、人力资源系统、会计电算、资产管理系统等模块系统相互独立，缺乏有机融合，部门间存在信息壁垒。

3.5 复合型财务人员需求增长，财务人员重新定位

目前普遍存在财务人员不懂信息技术，信息技术人员又是财务门外汉，既懂财务又懂信息技术，并且精通业务流程的复合型人才非常稀缺。此外，受制于不兼容职务相分离的要求，各层级财务部门有大而全、小而全的现象，实施共享财务后，对财务会计的需求量会大幅下降，对复合型财务人员的需求会大幅增长，现有財务人员需重新定位，重新制定职业规划。

4 財务共享在民用机场公司应用对策建议

4.1 业财融合、业务人员深度参与财务共享系统

财务共享系统综合处理包括业务数据在内的各种信息，成为全面共享中心，既是系统的共享，也是服务的共享，业务人员深度参与共享系统顶层设计、流程规划、进程制定等各个层面，让财务共享系统直接从最基层的业务单位抓取信息，传送至数据处理、分拣、展示中心，同时制定业务问题高效处置机制，让财务共享成为一个高效的数据工厂，促进业财融合。

4.2 高层重视、全员参与

为减少抵触情绪和控制风险，建立企业一把手带领下的专项工作组，职能架构可参照预算管理委员会，定期出具工作报告，必要时与绩效考核挂钩。

4.3 分条线、分板块、分阶段实施

推进财务共享，可从同质化程度高的工作入手，W机场可分条线、分板块、分步骤实施，以点带面，从资金共享、费用报销共享、总账管理共享等操作型流程工作逐步过渡到预算共享、风控共享、投融资决策共享等共享高阶阶段，循序渐进，最终达到全面共享。

差旅报销比较容易实现共享，拟出差人员在OA提出申请，行政审批流程结合预算来审核员工出差标准，并向员工呈现协议供应商库中的备选项，出差事项结束后自动生成事前审批记录、电子发票等报销凭证，集中向供应商付款，全程无纸化，极大方便了出差人员，实现差旅费精细化管理。差旅报销共享是推进财务共享较好的着眼点。

财政部和国家档案局令第79号《会计档案管理办法》明确了由电子设备形成、传输和存储的电子会计档案属于会计档案的范畴，为财务共享过程中影像系统生成会计凭证附件，进而实现会计资料无纸化提供了前提。

4.4 整合模块系统，助力全流程再造

财务共享中心运转主要依赖：财务电算系统、影像系统、资金系统、收入结算系统、预算系统等，实现系统互联互通后，也将在一定程度上解决财务共享后业财融合的问题。

如企业建立了共享中心，则还需要与人力资源系统、资产管理系统等共融共通。W机场公司可在现有模块系统基础上增加必要子系统，通过信息技术关联各系统。

4.5 加强复合型人才培养，帮助财务人员制定新的职业规划

财务行业的变革减少了对财务会计的需求量，但对管理会计和复合型财务的需求却不断增长。企业应帮助财务人员对职业进行重新规划，从共享财务复合型人才、管理会计等方面进行引导和培养。

参考文献：