公路道路施工中软土地基技术的处理应用构建

李智

（安徽恒通交通工程有限公司，安徽 合肥 230000）

公路建设是我国一项非常重要的基础建设，其质量建设对于公路的使用寿命而言也至关重要，从而才能更好地为人们的生活带去便捷。但是目前来说，很多公路存在质量不及格的问题，对于人们的出行安全也造成了较大的隐患。因此，技术的革新非常重要，对于较为复杂的地形，要提前进行勘测，采取合适的建设技术，比如软土地基技术对于复杂地形就非常实用，同时在施工过程中，要加强质量监测体系，随时纠正质量不过关的道路段，这样才能更好的促进公路的质量建设。

一、软土地基技术特征

（一）具有较高含水量

软土地基技术的使用多见于山区道路建设，因此软土地基的含水量相比一般土质会高出较多。而且软土地基没有较好的渗水功能，所以含水量甚至可以达到百分之七十。这种高含水比例，会导致土壤的流动性增强，地基也会不够稳固。

（二）具有较强压缩性

由于软土地基的含水量较高，必须采用强硬措施进行地基加固。而软土地基的压缩能力较好，因此压缩排水是一种常见的排水手段，从而增强地基的稳定性。但是经过挤压的软土地基，如果长时间不能凝固，将会对公路建设的质量形成较大影响，甚至导致公路建设不能顺利开展。

（三）没有较好的渗透能力

在软土地基的处理过程中，还要注意及时对软土地基中较高比例的含砂土和黏土进行排放，如果不能及时处理这些杂质，软土地基的凝结速度过快，就会影响到软土地基的渗透能力。若是对于软土地基盲目处理，比如直接采用挤压的方法，又会影响软土地基的凝结速度，甚至由于软土中产生的大量气泡，会对排水通道造成阻塞，影响到公路建设的进展。

二、公路建设中软土地基技术的处理应用

（一）对地面进行砂砾垫层

通过在软土地基表面铺设沙砾层，能够有效扩大排水面，避免因为软土地基的强压缩能力导致的排水凝结能力降低，从而保证软土地基的稳定性。对于软土地基基底的应力分布以及基底的沉降量，排水砂层并不能带来明显的影响，但是对于沉降速度能够有明显的提高。凝结时间也能得到明显的缩短。

（二）替换填土

这个方法适用于较低的路堤高度并且泥沼地带以及软土地基的厚度小于两米。在替换填土之前，要先将淤泥和软土挖出来，再将渗透能力强的材料（比如砂砾、片石、卵石）和适量水泥、石灰混合起来分层对地基进行填筑。

（三）挤出淤泥

挤淤法适用的条件是：地基表层没有明显硬壳、流动性较强、排水性较差、淤泥厚度较低（3米以下），石块容易得到。在施工过程中，要注意不能采用不易风化的材料，通过勘测泥稠度来决定片石大小，片石直径小于30cm的不应该超过片石总量的20%。抛投时要本着先中间后两边的原则，先沿着路中线抛投，再转到两侧路边，如果地基面的斜坡斜度较大，则要从高的一端向低的一端进行抛投，加大低的一端的厚度，使得较低一端有着一段平整的台面，这样才能促使淤泥更好的排出。

（四）加强土桩的稳定性

所谓土桩的稳固就是利用专门的机器对于软土进行加固从而使其变为土桩，这样土桩将和其他软土共同组成复合地基。一般用来加固土桩的材料是生石灰或者水泥或者粉煤灰，对于含砂量较大的软土多采用水泥，水泥和软土的比例应该在7%到15%之间，而含砂量较低的软土则可利用生石灰加固，比例在12%-15%。

（五）高压喷射注浆

对于一些深度较高的基坑，已经无法用替换填土的方法进行软土处理，则可以利用高压注射喷浆的方法。根据已经勘测过的地质报告寻找到软土层的位置，然后用钻机钻到软土层，再将已经搅拌好的水泥浆等用高压设备注入软土层，能够促使软土与其他土体有机结合，从而提高地基整体的稳定性。

（六）高强度夯实处理

在以前对软土地基的处理中，也采取过强度压实的方法，但是由于软土地基的强度较小，只有通过高强度的夯实将柔软的地基压实，将水分挤压出来，才能从而改善其质量。高强度夯实处理的方法虽然较为简单，操作性也强，但是在刚开始施工的阶段，容易受到其他因素的影响，造成夯实程度不够的情况，从而对施工质量造成不良的影响。因此，在施工前先进行器械检查是很有必要的。

（七）粉喷桩复合地基处理

无论针对哪种软土地基，基本都可以用这种方法处理。粉喷桩复合地基处理作为一种化学加固方法，在利用相关的器械施工之前，先要将水泥、石灰等在软土地基中进行搅拌。水泥、石灰能够对于软土地基中的水分进行有效吸收，较好的促进软土凝结，增加软土地基抗压性。

结束语：

软土地基技术作为地基建设方面的重要技术，适用于一些地势比较复杂的区域。在建设中运用到软土地基技术，对于公路建设有一定的促进作用，经过优良的技术加持，料号建设也能更加完善。随着时代的发展，城市建设的重要性不言而喻，城市的交通建设也得到了进一步的发展。但是在建设公路时，经常会出现软土地基，这时就需要根据实际情况选择合适的技术进行解决，从而保障道路的质量建设，加强我国公路建设，为国民经济的发展起到进一步助推作用。