吸收式制冷在汽车空调中的应用研究

安刚

（通辽职业学院，内蒙古 通辽 028000）

随着社会经济活动的发展和近年来人口生活水平的提高，汽车逐渐成为社会和家庭生活的必需品，使汽车工业迅速发。展导致各地汽车4s店的建设也随之如火如荼的进行。

一、吸收式制冷的理论

汽车经销商根据经销商要求制造不同的款式汽车，不同的汽车室内空调系统也不一样。空气调节在包围结构上是不同的，在很大程度上是不同的。由于高水平和展厅噪音控制的原因，空气流组织的要求也有所不同。

剩余的热处理是提高经济效率和节约燃料的重要方式。汽油燃烧后大约30%的能量被转换成能量,能量约70%是失去的热量损失,如果我们能耗散能量将这70%的加工,不仅可以大大提高能源转换效率,而且降低石油污染环境。在中国的国家环境中，解决能源约束问题必须是一个开放的来源、更密集的能源积累和充分利用外国资源。另一方面，必须全面节约优先事项，大力控制能源，提高效率。但世界总有一天会耗尽能源，因此提高能源使用是解决能源短缺的关键工具。虽然我们的能源储备是巨大的，但由于技术发展不成熟，导致能源使用更低，低能源效率意味着如果这部分低热量集中使用，可能会产生巨大的热量，能源效率汽车——可视化明显增加，从根本上减少能源消耗。

在系统中，制冷剂和吸收剂被用作一种有效的液体，称为吸收冷却蒸汽。吸收剂的吸收制冷剂蒸汽,蒸汽在强大制冷剂蒸发喷淋了下来,灌溉了下面的气化过程现象,通过换热器与外界进行热交换,吸收外界热量,蒸发器,由于吸收制冷剂蒸汽接触,会自发的吸收,吸收的流向有能力吸收剂吸收制冷剂蒸汽,因此会不断吸收制冷剂蒸汽,为上由于蒸发器和蒸发器的联合流，蒸汽中的上空间冷却剂吸收了压力，因此压力降低了，因此蒸发器中的上空间冷却剂蒸发也降低了压力，导致蒸发器中的负压力不断蒸发，形成蒸汽吸收器。在吸收塔吸收制冷剂蒸汽在浓溶液吸收制冷剂蒸汽,从而形成浆液排出大量热量,所以需要冷却装置由空气或水冷装置,避免把他热升温,由于溶液溶液吸收能力下降,在吸收塔浆液泵压力是通过溶液热交换器后的发电机取暖用溶液，液体溶液在冷却剂变暖后被冷却剂吸收，冷却剂在冷却剂形成后被冻结，然后又被蒸发回冰箱。而生成器中的浓溶液通过热交换溶液进入吸收器中，再吸收冷却剂蒸汽。如果你把吸收冷却系统比作压缩机冷却系统，溶液的轮廓就相当于用来增加气体能量的压缩机。

二、吸收式制冷的特点

吸收制冷工况具有优势,缺乏一些压缩制冷系统,由于其独特的功能:1）质量比能量低,具有一些优点:（2）压缩制冷系统要求低,热源可作为一种低热量的温度,不能用于其它目的;因此，它具有很强的适应性、广泛的应用范围、非常有效的经济效果，并且大大降低了运营成本;（3）主要没有移动部件，所以工作流畅，噪音小;4）小的环境污染，可以安全使用在吸收冷却时使用的工作场所。尽管有这么多优势,吸收制冷,但它们也有一定的限制,效率低,需要冷却水冷却,以及占地面积较大等一系列问题还影响吸收制冷压缩机不完全替代性,因此吸收制冷需要辩证的眼光来看待和使用。在分析不同汽车的冷却和空调系统时，我们分析并分析了汽车吸收冷却系统的可行性。目前，该设备正在研究将部分汽车残骸冷却和热源作为吸收冷却系统的方法，而另一部分作为热源生产以产生不同温度的电力。结构计算是用发电机进行的，发电机是吸收器等关键结构。与此同时，已经进行了热力计算，旨在使冷却空调的吸收结构、噪音和冷却能够满足汽车的舒适要求。

最后，汽车空调系统的不同技术解决方案也不同，其特点是高效率和低能耗，但还有许多其他问题需要进一步发展以解决。随着汽车的快速发展，汽车的空调技术相应地迅速发展，取得了技术上的重大突破。