交通工程专业校外实习教学基地建设的实践与思考

黄敏 傅晨琳

摘 要：智能化、信息化与环保化是新时代交通行业发展的特点与趋势，随着国家城市化的发展，大量城市加大对交通建设项目的投入运营，对交通工程相关专业方面的高技能、高技术人才的需求量增加。教师以满足交通工程专业的实践教学为目的，分析交通工程专业的内涵，探讨了建设校外实习教学基地的必要性、模式构建、建设流程以及内容体系，并根据实践效果总结了校外实习教学基地在建设过程中需要改进的问题，提出了针对性的建议。

关键词：交通工程；校外实习教学基地；实践教学

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9132（2019）02-0014-03

DOI：10.16657/j.cnki.issn1673-9132.2019.02.007

中山大学工学院交通工程专业着眼于交通行业发展的前沿，以交通产业发展趋势为导向，偏重智能交通和绿色交通，以创新能力培养为核心，培养德智体全面发展，具有国际视野，掌握交通工程专业知识，以及交通信息与控制技术、交通节能与环保技术、交通地理信息系统技术等应用技能，同时具备较强组织管理能力和团队领导才能，适应现代交通行业需求的专业型、应用型、创新型人才。现设有交通信息工程及控制、交通环保与节能、新能源交通工具等特色培养方向。

一直以来，培养实践创新型应用人才是高校工科专业的重要培养目标之一，强调的是对学生的实践和应用技术的训练与培养，实践环节有着不可替代的作用[1]。而交通工程作为实践性很强的专业，课堂教学与工程实践必须紧密结合，因此建立完善的实践教学体系，强化教学实践在课程体系中的地位，提高教学实践的数量和质量十分必要。通过实践，一方面能加深学生对课本理论知识的理解和学习，另一方面能提高学生在专业技术人员的指导下分析和解决实际问题的工作和科研能力[2]。

一、校外实习教学基地的模式构建

由于校内课堂及实验室不能完全满足学生的实习需要，建设校内实习教学基地又需要大量的资金投入，因此开展学生学习实践更多的是依赖校外实习教学基地。但是，校外实习教学基地建设依托单位，因安全因素、經济效益等问题，影响了其配合学生实习的意愿，造成校外实习基地有减少的趋势，高校的扩招也使得校外实习基地更加紧缺[3]。因此，有必要构建适合专业发展定位和实习教学基地承办方业务发展的合作模式。

（一）政校合作模式

能实现“双赢”是开展合作的基础和条件。相比于更注重短期经济效益的企业，政府部门参与合作的积极性更高，政府与高校开展政产学研合作的模式越来越普遍。政校合作，培养应用型人才，是国际上培养高级技能型人才的常用模式[4]。中山大学工学院研究中心在大数据管理技术支持、智能交通等方面已经与政府相关部门开展了政产学研合作。在此基础上，为强化资源整合，充分发挥政府管理部门与高校在人才资源、科学研究和生产管理实践等方面的互补优势，促进管理部门的治理能力提升和高等教育人才培养目标的实现，进一步提升广州交通的服务水平和学校的教学科研水平，经协商，交通工程专业决定与广州市公安局交警支队开展建设校外实习教学基地的合作。本着“真诚合作，讲求实效，互惠互利，共同发展”的原则，双方决定在技术创新、课题研究、资源共享、决策咨询、人才教育培训和学生社会实践等领域深化合作，培育政校合作新亮点、新特色、新典范。

（二）集中实习与分散实习相结合的模式

按照交通工程专业的培养方案，学生在读期间每学期的实习安排和内容不同，实习周期也各有长短，为使实习教学需求与实习教学基地资源更加匹配，实习教学开展决定采取集中实习与分散实习相结合的模式。如在整体系统的参观介绍、部门工作职能和日常工作内容等认识实习方面可采用集中实习的模式，而对学习交警支队的交管业务、专业交通知识技能、专业平台的使用等生产实习方面则可采用分散实习的模式，确保每个学生都能够充分了解实习内容。这种模式的优点是既保证了学生参与实习的学习质量，又不会给实习指导教师造成过大的负担。

二、校外实习教学基地的建设流程

校外实习教学基地的模式确定之后，可分以下阶段开展校外实习教学基地的建设。

（一）前期调研阶段

为了更好地将课堂理论教学与校外实践教学相结合，调动双方的积极性，以提高学生的实践水平和实际操作能力，需要对校外实习教学基地进行前期调研考察。主要内容包括：确定基地依托单位现有的软硬件资源、技术人员管理状况、提供给学生进行实践学习的工程项目、接纳学生的数量。为此，工学院专业教师与依托单位方工程师开展了多次座谈会，为校外实践教学工作的推进进行前期调研分析，征求各方意见，完成校外实习教学基地的调研报告，为基地提供切实可靠的数据支撑与参考依据，并围绕基地管理、生产实习、认识实习、教研合作等教学活动事项进行洽谈，确定主要推进生产实习和认识实习的工作安排计划。

调研并非是单方面的，应是相互的，广州市公安局交通警察支队也带队来到工学院调研，参观了学院专业的教学条件和师资力量，并与教师团队以基地的建设工作为拓展，进一步签订战略合作协议和下一步的合作事宜，围绕科研合作、决策咨询、人才培养与教育培训等开展项目建设。

（二）中期实施阶段

根据前期调研分析报告，结合学生的培养方案，制订校外实践基地建设的实施流程，主要包括以下几个方面。

1.完善基地管理规范，用于指导和保障教学实践工作的顺利进行。

2.组建实践教学的师资队伍，由专业教师和依托单位研究工程人员对学生的实践学习进行指导，包括实践题目选取、实践安全培训、实践学习实施、实践总结撰写等。

3.建设基地实践课程，与交通工程专业的培养方案相契合，围绕实践认知、实践理论学习、实践技能实训、实践创新能力提升的目的，以解决实际交通问题为实践内容，建设一到两门基地实践课程，让学生参与到实践创新与实践应用中。

4.支持学生参与创新创业训练计划项目，从实习基地的实践项目中挑选、提炼合适课题，鼓励组织学生申报和参与大学生创新创业训练计划项目，并由专业教师和依托单位工程师共同指导，从而进一步提升实习实践教学的成效，使学生的创新实践能力得到更大的提升。

（三）后期总结完善阶段

根据现有的建设计划先开展学生的实习教学活动，得到学生的实习报告反馈总结目前基地建设及实践教学情况，对基地的建设情况进行系统分析和综合研究，对存在的问题提出改善和完善措施，边建设边完善，逐步形成一套完整有效、切实可行的校外综合实践教学基地建设方案和提高实践教学质量的研究报告，为学校实践教学工作改革提供重要的参考依据。

三、校外实习教学基地的内容体系

交通工程专业的校外实习教学内容体系主要考虑专业培养方案以及校外实习内容体系在整个课程体系中的配置，校外实习内容主要包括认识实习、生产实习、工程实践应用技能讲座、创新创业训练计划项目。

（一）认识实习

认识实习安排在第三学期，为期两周，实习内容主要是对广州市智能交通管理指挥中心指挥大厅的参观认识学习，了解广州市交警部门是如何对全市的交通信息进行实时发布、对全市的交通运行情况进行实时管控、对全市的交通突发事件进行快速高效处理和对违法违章车辆关联查询的相关设施及操作。通过实习，学生可对在指挥中心的交警的工作职能和工作内容有一个更深入的了解，也能体会到目前的专业理论水平和现实应用之间存在着衔接问题，从而明确在掌握好专业基础知识的同时参加认识实习活动，是将理论与工程实际联合的重要手段。

（二）生产实习

生产实习安排在第七学期，为期四周，主要实习目的和任务是向科技处交警学习专业交管知识技能，在了解熟悉交管业务的基础上协助交警同志工作，学习使用研发中的广州交警数据探索平台，并学会利用该平台进行数据分析和课题探究，以及在工作过程中协助指导警官向平台前端开发人员反馈一些平台使用问题和改进建议，具体工作主要包括：（1）广州交警数据探索平台应用及信息处理；（2）广州市交通管理信息化文档学习和整理工作；（3）卡口数据处理；（4）参与广州市公安局交通监控及电子警察高清化升级改造项目。通过本次实习，学生可以对所学专业有一个更为详尽而深刻的了解，也是对大学前三年里所学知识的巩固与提高，有利于培养学生的实际动手能力，增加实践操作经验，了解熟悉交管业务知识，掌握众多新技能，开放思维。

（三）工程实践应用技能讲座

工程实践应用技能讲座一般安排在第六学期，开展形式为实习教学基地的技术工程人员为学生开展讲座教学活动。技术工程人员基于自己从事交通管理与应用的专业知识、应用成果及管理经验，教学内容包括交通设施的含义及与公安交警的关系、交通信号灯管理与优化、标志标线常见问题与对策、交通安全设施的应用以及交通工程设计的主要内容等。在授课过程中围绕着自身工作中实际遇到的交通设施改善案例，层层递进，便于学生理解和吸收相关内容。

（四）创新创业训练计划项目

创新创业训练计划项目的开展可安排在高年级，学生可结合实习基地的教学、实践工作，选取支队具有特色的交通工程项目，从中提炼合适的科学创新或工程实践内容，形成课题，积极申报大学生创新创业训练计划项目。学生实施项目过程中不仅能在更广阔的科研和实践环境里实战才华，还可以得到校内专业教师和校外实习基地技术人员的指导。

四、思考与建议

实践证明，建立校外专业实习基地这一实践教学的新途径，为更好地进行专业教学营造了一个良好的实践教学环境，为生产实习、毕业实习和毕业设计创造了良好的条件，对培养学生的工程能力和分析、解决生产實际问题的能力起到了非常重要的作用。从实习教学基地的建设情况、实践教学情况以及目前的成果来看，仍存在有待完善与改进的方面，包括以下几个问题。

1.可接收参与生产实习的学生人数较少。生产实习让学生参与到实际的工程活动或交警事务流程中，是培养学生动手能力及综合素质的重要途径，对学生的成长具有重要的贡献。然而受制于支队作为政府机关的保密需求、实习场地的限制，不能一次接收大量的学生参与生产实习。

2.参与实习的时间较短。基地的实习活动是结合交通工程专业培养方案中的认识实习和生产实习课程开设，时间分别为两周和四周，前者学生只是走马观花地参观了解了基地的构造和日常，而后者从了解、运用到熟练所从事的工作有一个过程，当学生能较好掌握并开展工作时，已到实习期末，接触到的实习内容不够深入，实习效果未能达到预期。

3.实习教学基地的教学内容及开展形式有待丰富。目前，实习教学基地开展运作的内容主要围绕认识实习、生产实习、开设工程实践应用技能讲座等开展，并没有很好地发挥基地作为实习教学活动重要场所的作用。

针对上述问题，给出如下建议，以进一步完善实习基地建设，更好地发挥实习基地的功能。

1.深化生产实习教学活动的开展。针对参与生产实习学生人数少、实习时间短等问题，拟采取灵活的实习形式。高年级的学生课程相对较少，能灵活掌握的时间多，除认识实习和生产实习课程开设的时间外，建议可试行分批每周到基地实习两天，采取循环轮换实习的方式，以一个学期为周期，这样可以让更多的学生受惠，并加长了实习的时间。

2.实习教学活动的延伸。对学生来说，实习时间结束，相应的实习活动也就终结了。为更好地加强实习的效果，建议从实习项目选取合适的内容，引入科学研究实践与创新、课程设计和毕业设计中，加强组织学生参与大学生创业训练项目及交通科技大赛等活动，进一步提升学生的实践创新能力，使实习教学活动得到有效延伸。

3.开展多元化的合作。开拓与广州市公安局交通警察支队更多领域的合作，包括科研合作、决策咨询、人才联合培养与教育培训等方面，通过这些合作进一步促进实习基地的建设以及教学活动的开展，更好地发挥基地作为实习教学活动重要场所的作用。

五、结语

交通工程专业校外实习教学基地的建设是一项系统工程，是学校进行实践教学的根本保障，也是提升教学质量、提高学生实践能力、优势互补的必要条件。教师从交通工程专业建设校外实习教学基地的必要性出发，对校外实习教学基地的模式构建、建设流程以及内容体系方面进行了实践和探索，根据实践的情况分析现存的问题，并提出改善建议。而构建特色专业符合学校培养方案、适应行业发展需要的校外实习教学基地，提高整个学校学生的核心竞争力，还需要在长期的建设中不断地探索、创新。

参考文献：

[1] 余静，刘华.交通运输专业实习基地建设的实践与思考[J].煤炭高等教育，2002（3）：70.

[2] 卢国胜，杜林.交通工程专业校外实习基地建设探讨[J].西南科技大学高教研究，2007（2）：73.

[3] 张斌.城市轨道交通专业实习基地建设模式研究[J].学周刊，2012（35）：195.

[4] 刘峥.地方应用型本科院校校企合作人才培养模式探索[J].高教探索，2017（3）：41.