浅谈乘务调试电客车的风险及对策

张威

西安市轨道交通集团有限责任公司，陕西西安 710000

如今，电客车通过地铁不断提升的运营安全以及服务水平，其数量逐渐增加，同时调试作业也随着不断增长。当乘务对电客车进行调试时，车辆和信号设备呈不确定的状态，只能完全通过人来对作业的风险进行控制[1]。

1 人员安排及作业安排

人的安全是列车的调试中至关重要的主体，调试安全涉及了调试作业的安全落实、制度执行、紧急应对等情况和方案。在调试中不论正线还是试车线，人员安排都是重中之重。每一个参与调试的人员需具备一定的安全认知，能够在进行风险操作时保持安全的原则。同时还需参加相关培训，熟悉各项业务，对调试作业的基本流程和安全等各项规定熟练掌握。在失去信号系统的保护下对车辆进行调试时，调试的风险会提高，此时应避免新司机继续操作。

人员在进行夜间调试时精神和工作状态相对较差，尤其是下早班的司机，这就使之增加了调试的风险。所以调试人员在进行正线列车的夜间调试时，应提前预备司机，减少下早班的司机调试的次数。当出现特殊情况时，调试工作需下早班的司机参加，这时就应公平公正，切实考虑每一个员工的状况进行安排，避免员工对工作有抵触心理。另外，对人员的调度安排也要考虑环境的因素，避免人员在恶劣的天气环境下进行调试作业。在遇到阴霾雷雨等特殊天气瞭望条件不良的情况时，添乘人员必须协助确认。

2 调试前的安全预想及防控措施

2.1 安全教育

安排有效的安全教育和安全培训，广泛交流与沟通，企业要树立相应的安全文化，使人人把安全的理念铭刻心里，增强安全行为和意识。乘务可以通过岗前考试、员工大会等多种的方式在日常工作中学习安全教育，对调试作业的风险和防范对策进行反复强调，让员工的安全意识得到进一步巩固和提高。

2.2 调试安全预想及安全交底

我国安全生产方针是安全第一、预防为主、综合治理，遵循我国安全生产方针，避免事故的发生[2]。针对不同的调试内容采取不同的安全措施，调试人员应在出工前进行安全预想，了解掌握调试作业的安全重点。车厂调度员向司机交付调试任务书时需要向司机将列车的运行速度、状态等汇报说明，如果列车是在试车线中调试，车厂调度还要将接触网的供电情况以及车厂里的施工情况向司机说明。

2.3 调试区域的核对及调试条件的确认

车厂调度和派班员需要保证调试作业的区域与调试任务书的正确性，同时车厂调度和派班员还需注意作业区域是否发生变化，在发生变化时及时进行更改。司机和行调要在列车抵达行调设定的地点或转换轨后，要对调试区域进行确认。

3 调试期间的主要风险及安全管控

3.1 线路出清的确认

电客车行驶时在即将进入正线或者试车线时应缓慢行驶，对线路的出清情况进行确认，在恶劣环境发生后，如雷雨、台风等，在高架、地面或地下线路中就会时常有异物侵限的情况出现，所以调试人员应在对线路的出清情况确认后加强瞭望，发现异常后立即让驾驶员停车。

3.2 试车线进入无电区的安全防控

车厂的停送电工作会在调试试车线中的电客车时同时进行，为了避免列车不小心驶入供电分区，车厂调度分开编制了上、下试车线的调车方案。调试司机要在列车的上、下试车线前与车站信号楼完成联防联控，确认接触网是否带电。在试车线的调试中出现车厂停送电的情况时，车厂调度立即把停送电的区域汇报给司机，司机再记录下来，写在调车计划单中。

3.3 试车线冲撞车挡的安全防控

在试车线的调试中，安全事故的发生非常频繁，其中电客车就曾发生多起冲撞车档的安全事故[3]。为了预防避免此类事件再次发生，严格禁止电客车在切除ATP 时超过试车线两侧的百米标，对安全防护的距离留有充足的空间。重点检验电客车的制动系统，对制动系统进行试验，保障制动的正常运行。调试时严格遵守在规定的速度内驾驶，掌握好调试的速度，如若出现空转或者滑行的情况扩大了制动距离时，车厂调度应立刻将作业停止。

4 结语

人员和组织的两项管理是控制电客车调试产生风险的主要因素，通过恰当合理的安排人员以及调试组织，能够令调试的风险大幅降低，与此同时，在调试的过程中注意环境的影响，对进路开放和车辆制动进行控制，没有行车凭证的车辆不准动车，让事故发生的概率尽可能的降低。