中国重汽：担起重型清障车国产底盘的重任

CNHTC Take a Lead in Domestic Wrecker Chassis Market

本刊记者 肖献法 文/图

Wrecker, one of the special purpose commercial vehicles, is specifically regarded as the name card of a highway, a city and even a country. CNHTC was among a few domestic heavy-duty truck manufacturers who had been engaged in production of wrecker at earliest time. For many years, CNHTC has been ranked as the No. One supplier of wrecker chassis in domestic market due to the company's reliable quality and long-term market-oriented strategy. As on-going development of wrecker market, however,the company became the best supplier in terms of ever-growing volumes of wrecker chassis.

中国重汽集团卡车股份有限公司广州分公司付学彬经理

清障车作为应急救援车辆，在专用汽车里面，是一种技术含量比较高、对底盘要求比较高的一大种类。尤其是重型清障车，不仅生产准入门槛较高，而且对底盘的要求也比较高，高于许多专用汽车对底盘的要求。

差不多与混凝土搅拌车、低臂架混凝土泵车等车型一样，多少年前重型清障车所用底盘一直是进口底盘的天下，而近年来随着国产底盘性能与品质的不断提升，已经越来越多地采用了国产底盘。而且，由于清障车不时出现在公路和城市道路上，甚至在重要场所和高速路口停靠待命，代表了一条公路、一座城市乃至一个国家的形象，对卡车生产厂的形象宣传作用非常大，因而一直是进口卡车和国内主流卡车生产企业的兵家必争之地(尽管重型清障车市场总需求量尚无法与混凝土搅拌车相比)，然而在林林总总的国产重卡品牌中，只有少数进入了清障车领域。那么，国内重型清障车市场所用国产底盘的数量谁最多呢？

与粤海的合作数量，代表了在国产重型清障车市场中的地位

在2018年广东省职业技能大赛——广东清障车操作职业技能大赛暨第7届清障车操作技能全国邀请赛在广东粤海汽车公司(下简称广东粤海或粤海公司)举办期间，笔者遇到中国重汽集团卡车股份有限公司广州分公司付学彬经理，就有关话题与他进行了简短的交流。

据付学彬介绍，中国重汽是最早进入清障车领域的国产重卡品牌之一。他回忆说，中国重汽与广东粤海的合作大概始于1997、1998年，即从广东粤海开始做清障车开始就开始与粤海合作。那个时候使用的是黄河底盘，后来是斯太尔底盘、HOWO底盘、豪瀚底盘。他说，1998、1999年的时候，国产重卡底盘还比较少，只有3个“重汽”在产。而且，那个时候给粤海公司的供货量，一年也就10辆8辆。后来，随着国家汽车包括重型汽车保有量的不断增长，市场对重型清障车的需求不断增长，同时中国重汽与广东粤海的合作力度也不断加深，供应量和所占份额也逐渐提高。比如这几年每年都在增长，前几年每年是100多辆、100几十辆，2017年不到200辆，而2018年1—10月即已超过200辆，2018全年估计能达到300辆。

图为1辆基于HOWO三轴底盘的多功能重型平板清障车，对1辆“半挂汽车列车”实施救援后的行驶状态(载运主车+托牵挂车(清障车备有鞍座))。当然，该清障车也可以对2辆汽车(卡车)实施救援(被救援的2辆车的最佳组合：大+小或小+大)。这一多功能重型平板清障车于2016第6届清障车操作技能全国邀请赛期间首次展示，具有重型平板清障车和重型托吊连体清障车的2大功能，大大提高了清障救援能力与机动能力。由广东粤海汽车开发的该上装获得了国家发明专利授权，并经有关部门遴选推荐申报“中国发明专利优秀奖”。

广东粤海是国内最大的清障车生产企业，多年来一直稳居行业第一位，而且在重型清障车市场的占有率高达70%以上，付学彬说：这是一个很了不起的地位。所以，一个重卡企业与广东粤海的合作力度，基本反映了它在重型清障车市场的地位。从数据来看，由于中国重汽是广东粤海最大的国产重型清障车底盘供应商，所以也基本是国内清障车市场份额最大的国产重卡底盘供应商。

重视清障车市场，做好底盘针对性开发

付学彬经理说，中国重汽对清障车市场这一块一直非常重视，在底盘方面做了针对性开发，包括新品开发、整车布局，都是与广东粤海提前沟通协作。比如，针对国Ⅵ标准，在底盘车架上，相比国Ⅴ标准需要加装一个颗粒捕捉器(DPF)，这会对清障车的布置带来一定影响，所以双方在设计上提前作了功课。面对2019年即将实施的重型汽车国Ⅵ标准，中国重汽早已做好了准备，公告车型已经到位。

他还说，近些年来中国重汽给广东粤海提供的底盘，都是HOWO和豪瀚，中国重汽的其他品牌还没有进入。

对清障车底盘的要求，“可靠性是第一位的”

付学彬说，目前(所谓)的高端用户和具有国资背景的用户，会采购一部分高端车型，比如采用进口的沃尔沃底盘的清障车。但据他所知，广东粤海自开始做清障车以来，所采购的沃尔沃底盘年采购量最多的年份是八九十辆，而这几年的采购量有些减少；而国产底盘的应用数量在不断增长。这有2个原因，一是国产底盘的质量一年比一年好，二是市场对清障车需求量越来越大。

他说，用户对清障车底盘的要求，包括可靠性、舒适性、安全性，以及价格因素。其中，他觉得，产品的可靠性是最重要的，当然价格因素也很重要。其中，有的用户认为价格低是比较重要的因素，而大部分用户认为第一位的要求是可靠性。

作为应急救援车辆，清障车的舒适性、操控性、安全性都很重要，但最重要的还是可靠性。在舒适性方面，他说，清障车底盘一般采用标准驾驶室，但也会安排一个单卧铺，以备休息之用。因为清障车一天当中的工作可能只有三五个小时，而其他时间属于待命状态，所以配置一个卧铺是必要的。

关于对自动变速器和空气悬架这些高端装备的需求情况，他说，重型清障车在救援时承重较大，他觉得钢板弹簧悬架的可靠性可能更高一些，或者说承载能力更强一些，对空气悬架这块还很少有用户提出；至于自动变速器，目前需求量已有一些。据他了解，不久前北京公交集团采购了30辆采用艾里逊自动变速器的重型清障车。

对于粤海的发展地位，他简单评价说，它在行业的地位有目共睹，主要依靠的，一是优秀的产品和卓越的产品竞争力，二是优秀的营销和服务。