以智能化手段提升公交用户体验

上海市政协无党派人士界

背景情况上海市公交系統在经历了一系列切实有效的改革和创新后，信息化程度得到大幅提高。然而，伴随着移动互联网技术日新月异的发展以及市民不断增长的“智能化出行”需求，上海公交系统亟需提升智能化程度。

问题及分析1.“信息孤岛”仍然存在。上海行政部门的信息化工作取得很大成就，然而各职能部门的信息还比较独立，原本富有价值的信息因“信息孤岛”现象而迟迟无法被统筹使用，阻碍了公交系统智能化发展的脚步。多家地图企业拥有一定规模的用户位置、路线等信息，也具备一定计算道路拥堵情况及路线规划的能力，但这些信息并没有得到很好的利用。

2.用户获得的公交信息智能化程度仍有提升空间。首先，现有信息的总量很大，但关键数据缺失，且信息分散于各部门及企业之间，难以统筹运用，更无法以有效方式展示给用户;其次，智能化的硬件支持上仍有较大缺失，一些郊区的公交车站还未设置电子屏幕，很多站台电子屏、指示牌等硬件设备无法正常使用;再次，智能化软件支持尚不到位，乘客获取相关信息的渠道复杂，目前尚无法根据实时路况提供精确的到站时间，没有实质性地减少乘客的时间成本。

3.公交线路制定方式较为传统，尚无法满足用户新兴的定制要求。目前，公交线路的制定较为传统，未充分利用精细化的大数据，且运行区域较为有限，无法满足许多“两点一线”的上班族的实际需求。

 建     议1.合理配置资源，打破“信息孤岛”，以数据为依据，合理规划公交线路。各相关部门应向公交集团的数据控制中心开放权限，帮助公交系统实时判断上海区域内的人口流动情况，进行公交线网规划优化，实现真正的公交智慧调度，提高居民出行效率。

各公交集团也应积极与数据型企业、第三方支付企业、共享巴士运营企业等进行沟通与合作，获取精确数据信息推送给乘客，提供车辆舒适度、精准到站时间等用户切实所需的信息，提升用户体验。

2.加强信息终端基础建设，整合、整理、统一信息推送渠道。全面梳理、修缮各区域、各线路、各站台的信息输出设备。通过手机端设立通道或在站点设立简易的信息反馈装置，提供给老弱病残孕及其他有需要的乘客，使司机在进站前提前了解有哪些需要帮助的乘客正在候车。剔除冗余的平台，将信息及功能全面整合到“上海公交”APP中。在支付方面，将“上海交通卡”嵌入支付宝及微信小程序，使乘客能从平时高频使用的软件中链接至“上海公交”平台，减少使用步骤。

3.基于精细化的大数据，发展定制化共享班车服务。建议对共享巴士运营企业进行深入调研，了解企业的运营模式，收集现有的共享班车线路，将共享巴士的运营模式纳入公交车运营方式改革的考量范畴。

编辑：姚志刚 winter-yao@163.com