斯柯达柯珞克车遥控锁车时室内阅读灯有时会持续闪烁

上海上汽大众汽车销售有限公司 李子豪

故障现象一辆2018年产斯柯达柯珞克车，搭载 EA211发动机，不配备行李箱电动关闭功能。车主反映，用遥控器锁止车辆时，室内阅读灯有时会持续闪烁。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，经过反复试车发现，在室内阅读灯接通的状况下，按下遥控器上的锁止按钮，室内阅读灯和组合仪表上行李箱开启指示灯会持续闪烁，故障现象确实存在。用故障检测仪（VAS6150x）检测，无相关故障代码存储。查阅室内阅读灯及行李箱锁相关电路（图1），在不配备行李箱电动关闭功能的MQB平台（横置发动机模块化平台）车辆上，室内阅读灯、右侧行李箱照明灯、行李箱锁均由车载电网控制单元（J519）控制。结合该车的故障现象分析，认为造成故障的可能原因有：前阅读灯故障；后阅读灯故障；右侧行李箱照明灯故障；行李箱锁闭锁单元故障；J519故障；相关的线路（供电和搭铁）故障。

图1 室内阅读灯及行李箱锁相关电路

本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先对前、后阅读灯导线连接器进行检查，确认各导线连接器连接牢靠。断开前阅读灯导线连接器T6d，测量前阅读灯导线连接器T6d端子5的电压，为12.2 V，说明前阅读灯供电正常；测量导线连接器T6d端子4搭铁，正常。接着断开后阅读灯导线连接器T5e，测量后阅读灯导线连接器T5e端子4的电压，为12.2 V，说明后阅读灯供电正常；测量导线连接器T5e端子2搭铁，正常，初步排除相关线路故障的可能。分别对前、后阅读灯进行供电，前、后阅读灯能够正常点亮，排除前、后阅读灯故障的可能。怀疑室内阅读灯持续闪烁与J519供电异常有关，尝试更换同款试乘试驾车的J519后试车，故障依旧。由于J519对室内阅读灯的供电取决于车辆门锁状态，连接故障检测仪，读取J519相关数据流，在故障出现时，发现行李箱状态在打开和关闭之间不停变化，同时印证组合仪表上行李箱开启指示灯持续闪烁的现象。断开右侧行李箱照明灯导线连接器T2ba，用万用表测量导线连接器T2ba端子1的电压，当打开行李箱时，行李箱锁闭锁单元内部触点闭合，测得的电压为0 V，正常；当关闭行李箱时，行李箱锁闭锁单元内部触点断开，测得的电压为12 V，正常，排除行李箱锁闭锁单元故障的可能。重新连接右侧行李箱照明灯导线连接器T2ba，用示波器测量导线连接器T2ba端子1的电压，按照上述的测试方法（在室内阅读灯接通的状况下，按下遥控器上的锁止按钮），测得导线连接器T2ba端子1的电压在12 V和0 V之间周期性变化，如图2所示，不正常。由于右侧行李箱照明灯能够正常点亮，排除右侧行李箱照明灯灯泡故障的可能。仔细查看图1，发现右侧行李箱照明灯内部串联了1个二极管，用万用表测量右侧行李厢照明灯内部二极管的正、反向电阻，均为0.1 Ω，不正常，由此判断右侧行李箱照明灯内部的二极管已击穿，无法实现“正向导通、反向截止”的功能，导致上述故障现象的出现。

图2 测量导线连接器T2ba端子1的电压（截屏）

故障排除更换集成有二极管的右侧行李箱照明灯后试车，上述故障现象消失，至此，故障彻底排除。

故障分析为了便于分析上述故障现象及故障原因，查阅相关资料，结合图1，画出室内阅读灯及右侧行李箱照明灯控制示意图，如图3所示。用遥控器解锁车辆，J519通过导线连接器T73c端子12为室内阅读灯和右侧行李箱照明灯供电，接通室内阅读灯开关，室内阅读灯点亮；断开室内阅读灯开关，室内阅读灯熄灭。打开行李箱，行李箱闭锁单元内部触点闭合，右侧行李箱照明灯点亮；关闭行李箱，行李箱闭锁单元内部触点断开，右侧行李箱照明灯熄灭。J519通过导线连接器T73a端子52（被称为监测点）对行李箱锁状态进行监测。在端子52上游J519内部串联了1个上拉电阻，当行李箱闭锁单元内部触点断开时，监测点的电压为12 V；当行李箱闭锁单元内部触点闭合时，监测点的电压为0 V。与右侧行李箱照明灯串联的二极管起到截止作用，使监测的电压无法点亮右侧行李箱照明灯和室内阅读灯。

图3 室内阅读灯及右侧行李箱照明灯控制示意图

根据室内阅读灯及右侧行李箱照明灯控制示意图分析，该车的故障现象可为以下几个阶段。

（1）关闭所有车门，在室内阅读灯开关接通的状态下，遥控锁止车辆，J519导线连接器T73c端子12停止供电，室内阅读灯熄灭。由于右侧行李箱照明灯W35内部的二极管被击穿，12 V的电压经过上拉电阻、J519导线连接器T73c端子52、右侧行李箱照明灯、二极管、室内阅读灯、室内阅读灯开关至搭铁点，形成回路，因为灯泡电阻远远小于上拉电阻，故监测点的电压几乎接近为0 V，J519误认为行李箱闭锁单元内部触点闭合，即行李箱开启。

（2）按照J519控制逻辑，一旦行李箱开启，J519导线连接器T73c端子12输出电压，此时室内阅读灯点亮。

（3）J519导线连接器T73c端子12输出的电压经二极管、右侧行李箱照明灯至导线连接器T73a端子52，此时监测点的电压几乎接近为12 V，J519误认为行李箱闭锁单元内部触点断开，即行李箱门关闭。

（4）按照J519控制逻辑，一旦行李箱关闭，导线连接器T73c端子12停止供电。

（5）J519导线连接器T73c端子12停止供电后，监测点的电压又恢复为0 V左右，此时又返回至阶段（1）。

上述阶段（1）～阶段（5）不断重复，监测点的电压持续在接近为12 V和0 V之间变化。因此，室内阅读灯、组合仪表上行李箱开启指示灯持续闪烁。