湖南林果冷链物流现状及对策研究

（中南林业科技大学 物流与交通学院，湖南 长沙 410004）

1 引言

湖南省林果种类繁多、需求旺盛，柑桔、柚子等林果远销全国各地。随着经济全球化的推进，消费者对林果质量提出了更高的要求，对环境保护的重视程度也越来越高，然而湖南省林果冷链发展水平仍处于初级阶段，林果在流通过程中腐损率高达30%[1]。通过对湖南省林果冷链物流现状和存在的问题进行分析，并提出相关对策，不仅可以提高湖南省林果冷链的发展水平，还可以满足消费者对于林果质量和环境保护的要求，实现林果产业的可持续发展。

林果是指树木生成的可食果实，是多年生植物及其砧木提供可供食用的果实、种子的总称，是广义的农产品的一部分[2]。林果冷链物流指在低温过程中林果从产地流向消费者的实体流动过程，在流通过程中需要经过采摘、预冷、分级、包装、运输、储存、配送、流通加工、信息处理、销售等环节[3]。不同种类的林果有不同的存储和运输温度，要根据其特点制定不同的冷链物流方案，同时，由于冷链物流成本高于普通物流，在保证质量安全时还应实现林果产业的增值效应。

2 湖南林果冷链物流发展现状分析

2.1 湖南林果冷链物流发展前景广阔

湖南省林果资源丰富，全省现有果树品种多达48种，包括柑橘、葡萄柚、桃、梨、葡萄、红枣、柿子、李子、杨梅等[4]。据统计，2016年湖南省水果栽种面积达804.6万亩，水果产量达1 048.18万t，全国排名第八；湖南省柑橘占水果总产量的47%，产量位居全国第二。由图1可知，随着湖南省水果产量的逐年提高，水果生产形势较好，将带动湖南省林果冷链物流市场的巨大需求。

图1 湖南省2013-2017年水果总产量及其增长率图

2.2 湖南省冷链物流基础设施稳中有升

在冷链物流设施设备方面，2016年湖南冷库容量达162.12万t，较2015年增长92.54%，人均冷库容量达247t/万人，相对于其他省份而言，人均冷库容量处于较低水平；目前湖南省有冷藏车1 600多辆，占载货汽车拥有量不到3%[5]。由此可见，湖南省冷链设施设备数量在不断增长中，但相比于其他省份而言还有较大的增长空间。在物流园区建设方面，如图2所示，2013年湖南省拥有5A级和4A级物流企业共53家，占全省A级物流企业的40.7%[6]。在冷链物流基地的建设方面，湖南省已初具规模，建设了长株潭农产品冷链物流核心区、环洞庭湖冷链物流基地、大湘西冷链物流基地和湘南冷链物流基地，丰富了林果冷链物流的配送体系。

2.3 湖南省冷链物流扶持力度不断加大

政府对于冷链物流方面的政策引导是冷链物流进步的主要推动力[7]。近年来，湖南省政府为了加快冷链物流的成长，发布了一系列有关冷链物流的政策措施，表1为湖南省2015-2017年冷链物流相关政策，可发现湖南省高度重视冷链物流体系建设、基础设施建设和标准化建设。

图2 2013年湖南省A级物流企业占比

表1 2015-2017年湖南省部分冷链物流相关政策

2.4 湖南特色林果地域分布明显

由表2可知，湖南省林果大多生长在湘西和湘南，区域划分明显。根据所种水果的不同，其主产区也不同，如湖南省著名林果柑桔的主产地为怀化、常德、湘西自治州、永州和邵阳，产地分布较为松散；而湖南省特色林果猕猴桃主产区基本位于湖南南部，集聚现象较为明显。

表2 湖南主要林果分布市州

注：主要分布市州依据为2016年该市州该种林果产量或者种植面积是否大于全省市州均值种植面积；如产量和种植面积的分布市州有差异，以产量分布市州为主。

同时，湖南省根据各市州林果生产特点，早在2008年就开始对其特色水果进行农产品地理标志产品的申报。目前湖南省共申报14项林果类农产品地理标志产品，包括了湘西椪柑、江永香柚、大围山梨、靖州杨梅等产品在内的11种柑桔类水果、1种核果类和2种仁果类水果见表3。由此可见，湖南省对林果产业发展非常重视，为建设品牌林果和精品林果打下了基础，推动了湖南林果业和林果冷链的发展。

表3 湖南省林果类农产品地理标志产品

2.5 湖南省货物运输发展平缓

2016年，湖南省总货运量达207364万t，全国排名第七，物流需求大。2012年至2016年湖南省货运总量增长率呈上下波动现象，但波动幅度不大，发展平缓；湖南省民航货运量增长趋势较为显著，公路货运量和水路货运量在其货运量增长年份的增长趋势比在货运量下降年份的下降趋势更为明显，而铁路货运量的增长率在2012年至2016年逐年减少，除了受总货运量的影响，还受到其他货运方式货运量增减等原因的影响。具体见表4。

表4 2012-2016年湖南省货运量对比（单位：万t）

湖南省的货物运输方式主要为公路运输，其次为水运和铁路运输。如图3所示，2016年湖南省公路运输量占比86.31%，其次是水运和铁路运输，共计13.20%，最后是民航，虽然民航发展趋势较好，但由于货运量非常少，占比几乎可以不计。

图3 2016年湖南省各货运方式货运量占比

3 湖南省林果冷链物流存在的问题

3.1 冷链物流脱节现象普遍，各主体缺乏参与意识

林果由于其容易腐坏、季节性强、生命周期短、保存条件高等原因，从采摘下来最后到达消费者手中时，全程需要保持合适的温度[8]。湖南省林果大多是农村粗放式种植，农户对冷链认识度不够，大多数产地未发展产地预冷；在供应链的末端，由于需要考虑消费者对于价格的要求，超市、农产品市场等末端主体并不熟悉维持冷链的重要性，仍旧采用普通物流方式储存林果，使得林果耐久性较短，导致冷链物流的脱节[9]。此外，由于参与林果冷链的各主体没有构建全程化冷链的意识，协同性不强，在林果冷链各环节的无缝衔接方面经验不足，小户散卖、常温运输现象普遍存在。现代化、信息化、集约化的林果冷链物流体系建设不仅需要把握整体格局，同时也需要增强各参与主体的冷链物流意识。

3.2 基础设施建设不完善，空间布局不合理

在基础设施投入上，湖南省现有冷库设备老化严重，林果运输中冷藏车占比极低，对湖南省参与林果冷链的企业而言，冷链基础设施投资大、收益缓慢，大多数企业并没有建设冷链基础设施的意识。在地区分布上，湖南省冷链基础设施存在着布点分散、布局不合理的现象。在长沙、株洲、湘潭等地区，冷链配送点相对集中，设施设备利用率高，而在湘西等偏远地区，冷链设施设备建设落后、数量严重缺乏。在冷库结构上，企业更偏向于建设大型冻库，微型冷库和果蔬冷藏库较少。

3.3 林果冷链物流标准化建设缓慢

目前我国针对冷链的国标和行标较少，现行标准一是大多涉及物流服务规范、运输操作规程等内容，对于冷链物流技术标准和质量标准、没有统一规定，二是偏重于仓储和运输环节，在加工、销售和整个供应链的衔接上缺乏一定的标准[10]。在地方标准上，上海、河北、山东等省份已发布关于食品、农产品、果蔬等技术与质量标准，而目前湖南省关于冷链技术的地方标准仅涵盖水产品。由此可见，湖南省在冷链物流标准体系的建设方面行动缓慢，有待完善。除此之外，在林果标准体系建设方面，目前全国仅有5项地方标准（新疆省、江苏省和河北省）谈及林果防治害虫技术、特色林果基地防护林建设技术等内容，几乎没有标准专门针对林果的运输、仓储等流通中的操作和涉及技术进行描述。此外，由于湖南省冷链物流标准体系还不完善，基础设施、技术标准尚有缺失，因此强制性执行冷链物流标准显然也是不可取的。

3.4 林果冷链信息化水平不高，信息网络尚未打通

由于林果地域特征明显、季节性强、容易腐烂，其物流运输难度大、路径分散[11]，信息的实时共享尤为重要，这是提升林果冷链整体竞争优势的关键。目前湖南省果蔬腐损率高达30%，主要原因在于林果在供销、存储、运输途中信息不能及时传递，导致冷链运输出现断层，温湿度不适宜林果的存放[12]。湖南省冷链信息化建设落后的现象有以下几点，一是湖南省企业在发展冷链时将重点放在冷链基础设施上，但却忽略了冷链物流的信息化建设。二是湖南省林果冷链物流信息网络不顺畅，尤其是林果产地，大部分位于农村地带，交通网络欠发达。三是在信息追溯和质量监控建设方面比较薄弱，投入力度不大。

3.5 人才培养理念落后，中高层冷链物流人才匮乏

物流人才是我国急需的12类人才之一，冷链物流人才由于专业性较强、培训周期长，因此数量更为稀缺。目前湖南省虽然有开设了物流相关专业的高校和研究物流行业的科研机构，但暂时没有制定专门的冷链物流人才培养方案，现有冷链物流人才的培养往往是相关企业从基层开始，以“师傅带徒弟”的理念开展培养[13]，这种模式培养周期长、上手慢、没有标准的作业流程，且企业往往面临着人才流失的风险。同时，由于企业在培养冷链物流人才时着重于冷链物流的实操，对冷链物流仓储、项目管理等方面的人才培养不足，导致高层次冷链物流管理人才储备不足，进一步阻碍了湖南省林果冷链物流的发展进程。

4 湖南省林果冷链物流发展对策研究

4.1 加强林果冷链政策扶持和宣传

政府的政策扶持和方向引导对冷链物流行业的健康发展有着不可忽视的作用。一是鼓励第三方冷链物流的发展，发展面向社会的林果冷链物流服务，实现林果冷链物流资源的整合；同时在其企业税收、物流资源、物流通道等方面给予一定的优惠政策，如开设林果冷链物流绿色通道、划分林果冷链物流专用土地、建立林果冷链物流专项基金等。二是发展智慧冷链物流和绿色冷链物流，鼓励企业使用和研发冷链物流高新技术、智能冷链装备，鼓励冷链物流企业向冷链物流高新技术企业转型，对使用新能源设备、循环材料等绿色资源的企业给予一定财政支持。三是加强林果冷链物流的宣传力度，以展开专题讲座、引发宣传小册、投放公益视频等形式开展宣传，增强林果供应链上各主体参与和投入冷链物流的意识。

4.2 完善林果冷链基础设施

一是加大对于冷藏车辆的投入力度，增加其社会保有量，由第三方冷链企业整合社会闲置冷藏车辆进行林果冷链运输，实现资源的优化。同时积极开展林果冷链公路-铁路联合运输、铁路-水运联合运输，推动湖南省林果国际冷链物流建设。二是鼓励企业使用小型冷库、果蔬冷库，并鼓励企业建设产地冷库，增强企业产地预冷意识，从源头上保障冷链不“断链”。三是应根据林果分布情况建设冷链物流枢纽，合理布局冷库和配送点，实现仓配一体化；在实现仓储、加工、配送等基本功能的同时，根据不同的林果食用特点，完善供应环节，建立冷库中央厨房，实现林果运输到进入消费者餐桌的无缝冷链管理。

4.3 推进林果冷链物流标准化和信息化建设

在标准化建设方面，一是借鉴国外冷链技术标准和温控标准，结合湖南林果冷链特点，规范林果冷链作业标准、包装要求。二是打造林果冷链HACCP全程质量管理系统，并配套建设林果冷链质量监督系统，实施林果冷链无缝化监控。三是林果冷链物流标准化的推广与实践，制定相关鼓励措施，引导林果企业进行冷链标准化建设，并给予一定的专项资金补助和税收减免，保证林果冷链标准体系的顺利执行。

在信息化建设方面，一是基于物联网、RFID、GPS、大数据、区块链等先进冷链物流技术，在冷链物流中心、物流配送点等节点配备智能物流信息管理系统。二是由政府牵头打造湖南省林果冷链信息服务平台，为企业和农户提供货物交易、冷链设施租赁、物流信息共享、林果冷链政策研读等服务。三是统一制定林果产品编码规则，规范企业数据对接形式和追溯流程，打造特色林果冷链质量安全追溯体系。

4.4 重视冷链物流产学研合作与人才培养

只有重视冷链物流人才的培养，才能实现冷链物流的可持续发展。一是构建冷链物流产学研培养模式，鼓励高校、科研机构和企业开展专项合作，培养高层次复合型冷链物流人才，如开设冷链物流专业课程、邀请专家进入产学研项目组跟进协作、鼓励企业和高校共建冷链物流人才输出班等。二是基于产学研合作开展冷链物流资格认证，建设冷链物流人才培养基地，同时，开发冷链物流培训课程和专题讲座，借助互联网等传播媒介，为企业提供冷链物流技术支持和培训资源。三是对冷链物流人才的引进给予政策支持，防止冷链物流人才流失。这里要注意湖南各区域冷链物流发展特点不同，吸引的冷链物流人才的政策也应不同，如湘西地区中高层冷链物流人才资源薄弱，需要给予一系列优惠政策来吸引人才，而长株潭地区已有一定的冷链物流人才基础，但是高层次冷链物流人才储备不足，因此需要给予更有吸引力的人才政策。