新形势下的多式联运发展与技术升级

主持人/本刊记者 喜崇彬

多式联运是指货物运输全程至少使用公路、铁路、水路、航空等两种及其以上的运输方式，相互衔接，由多式联运经营人对货运全程负责，是一种主要运输集装箱货物的高效集约的运输方式。为了提升物流水平和物流效率，我国近些年大力推动多式联运的发展。

2018年6月27日，李克强总理主持召开国务院常务会议，研究部署调整运输结构、提高综合运输效率。日前，国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》(简称《行动计划》)，提出要以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，通过三年集中攻坚，到2020年将实现全国货物运输结构明显优化，与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%，全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%，全国多式联运货运量年均增长20%，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。为实现上述目标，《行动计划》提出实施六大行动：铁路运能提升行动，水运系统升级行动，公路货运治理行动，多式联运提速行动，城市绿色配送行动，信息资源整合行动。

可以说，打造顺畅衔接、高效运转的多式联运物流体系，将成为我国建立新兴经济通道、实现内陆开放、协同发展国内和国际物流体系的重要保障。在政策驱动下，多式联运将加速发展，而为了保障不同运输方式间的高效衔接，必须实现管理与技术的全面升级，其中推进具有多式联运功能的物流园区建设至关重要。我国物流行业在新运营模式、新技术、新装备等众多方面进行了积极探索和实践。本期专题，我们将为读者呈现我国多式联运发展的最新状况以及相关技术方案的升级发展。