发动机电子节流阀体售后检修方法浅析

张小三



发动机电子节流阀体售后检修方法浅析

张小三

（安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司，安徽 合肥 230601）

发动机电子节流阀体作为控制发动机空燃比的一个关键执行部件，其市场故障表现往往带来客户的强烈抱怨。由于其特殊性，检修与更换同一般的电喷系统执行部件有不同，如不按照流程操作，可能会带来另外的故障问题。文章从零部件失效可能引发的故障模式入手，深入零部件工作原理，梳理测流程，规范指导检修，同时对各类检修情况进行注意事项提醒，希望能对市场故障分析判断提供帮助。

电子节流阀体；故障模式；检测流程

前言

随着电喷系统的普及运用，其相关零部件的售后检修逐渐成为难点。其中电子节流阀体由于其为进气量控制的执行部件，影响发动机的空燃比，从而影响发动机的各项性能。本文将针对售后市场上电子节流阀体的检修方法进行简述，从故障现象，工作原理、检修流程及注意事项等方面展开。

1 故障现象

电子节流阀体失效伴随带来的故障有发动机故障灯亮起及整车表现如下：发动机启动困难、怠速不稳；整车加速无力、伴随偶发性熄火；整车尾气排放不达标；整车油耗高等。

其故障表现往往能给车辆使用者带来直观的驾乘感受，其抱怨往往很大。

2 工作原理

电子节流阀体总成的节气门开度大小由 ECM 控制。ECM 根据驾驶人员脚下控制的节气门踏板控制输入信号，以及发动机及车辆其他的传感器输入信号，预先分析驾驶员的实时驾驶意图，计算出车辆在该时刻和该状态下所需要的发动机输出功率并据此控制发动机的节气门开度调整和相应的燃料供给（喷射）量；与此同时，电子节流阀体总成上配置的节气门位置传感器可及时检测出节气门当时的实际开度，并反馈给ECM；ECM 再根据此反馈信号，再次对车辆的控制参数进行优化修正，此控制过程可确保发动机及车辆工作在最佳理想控制状态。

作为系统的安全性保障措施之一，电子驱动控制式节流阀体设计有双输出节气门位置传感器，输出信号在接地信号电压和系统参考电压之间变化，其中的一个节气门位置传感器输出电压信号随着节气门开度的增加而增加；另一个节气门位置传感器输出电压信号随着节气门开度的增加而下降。两个节气门位置传感器输出的电压信号与节气门开度之间的关系如下：

图1 电压信号与节气门开度关系图

3 检修流程

3.1 机械损伤检修

在未踩油门情况下，阀片应处于机械下止点位置，用手拨动，阀片应能较顺畅的转动，如出现卡死现象，表明内部件可能有破损情况。

3.2 内部传感器(TPS)检修测量

a）首先用故障诊断仪读取车辆故障码，从故障码可以初步判断位置传感器或其相关输入和输出电信号故障。如果是相关零件失效导致位置传感器输入或输出电压错误，请查找具体的导致马达受控原因。（请查某一具体车型故障码手册作为最终参考）

b）测量TPS系统输入高电平和低电平之间电阻(ETC断电条件下检测)，正常零件电阻值1.46-2.46 欧姆之间；

c）给TPS系统高电平和低电平输入5V直流电压，检测TPS1在阀片关闭位置电压正常值在0.3-0.7V之间；TPS2在阀片关闭位置电压，正常值在4.3-4.7V之间。用手拨动阀片，这时TPS1电压值应平滑增加，而TPS2的电压值应平滑的减小，但是不管任何位置TPS1和TPS2路电压值之和为5V左右。

3.3 电子节流阀体直流电机检修测量

a）可用表笔的两端接到TPS马达的两个端子上。检测之前，请反复关闭、打开阀片数次以消除马达换向器接触电阻的影响。如果不转动阀片直接测量马达电阻，正常电阻值为1－300欧姆之间（经验统计数值）。但该检测方法主要是看马达是开路（此时马达端子电阻为无穷大）还是短路（此时马达端子电阻为零）；

b）如果没有相应检测工具或软件，将车辆在发动机关闭状态下(KEY OFF)将点火钥匙打到KEY ON状态，同时另一个人仔细观察在ETC接电的过程中阀片是否有动作或倾听阀片是否有动作的声音，并观察阀片是否由未通电之前的位置向关闭位置转动。如果发现阀片没有动作，初步判断是马达或其相关输入和输出电信号故障。请将ETC拆下做进一步检测。

4 注意事项

4.1 拆卸要求

a）严禁对带电的电子节气门体进行拆卸；

b）使车辆冷却至室温后才能拆卸电子节气门体，防止过热防冻液弄湿黑色盖板和接插件等；

c）拆卸过程中，要对角拆卸安装螺栓，用力均与和垂直，不得损坏上下安装面，同时确保电子节气门体，不得跌落或撞击。

4.2 清洁处理要求

a）请使用非金属工具和非强腐蚀性溶剂清洗节气阀体总成内外表面；

b）在清除铝合金机加工表面的污物时，不得使用任何尖锐工具，以防损坏密封面；

c）请使用专用清洁剂清洗进气主通道积炭。根据需要使用有机或无机或二者的混合配方清洗液。清洁剂中不得含有对阀体零件有腐蚀性的物质。清洗时，请尽量将法兰面水平放置以防止清洗液流入TPS或齿轮箱。清洗完零件后，请务必擦拭干净，以防止清洗液流入缸体；

d）在车辆正常使用环境下，要求每一万公里清洗节流阀体，长期在恶劣环境下（如沙尘）使用的车辆，建议增加清洗节流阀体次数以保证发动机性能。

4.3 更换要求

电子节流阀体更换后，必须确保进行一次阀体自学习，自学习完成后，启动车辆，观察是否正常工作。

阀体自学习流程如下：

a）发动机电子控制模块断电5分钟；

b）把点火开关旋至接通点火（KEY ON），不要有任何其他操作（起动整车和踩油门等操作）；

c）节气门自学习条件：油门踏板开度为零，不可踩油门踏板；无节气门体的相关故障存在；电池电压＞ 10V；进气歧管内空气温度大于5.25 摄氏度；发动机冷却液温度位于5.25~100摄氏度范围内；车速必须为零；

d）按以上节气门自学习条件保证节气门自学习10S以上的时间；

e）把点火开关旋回至断开点火（KEY OFF）位置；

f）启动发动机，检查怠速运行情况是否平稳。

5 小结

电子节流阀体问题的及时精准的判断，能够有效的保障发动机的正常空燃比，从而精准保证发动机的经济性及排放性能，希望本文提及的检测方法及流程对售后市场相关节流阀体的分析判断有所帮助。

Engine electronic throttle valveafter-sales maintenance method is analysed

Zhang Xiaosan

（Anhui Jianghuai Navistar Diesel Engine co., LTD, Anhui Hefei 230601 )

The engine electronic throttle valve is a key executive component to control the air-fuel ratio of an engine. Its market failure often results in a strong complaint from customers. Because of its particularity, maintenance and replacement are different from the general EFI system. If it is not operated according to the process, it may cause additional fault. This paper starts with the failure modes that may cause the failure of parts and components, deeply works on the working principle of parts and components, carding the inspection process, directing the maintenance, and reminding all kinds of maintenance, hoping to help the analysis and judgment of the market failure.

electronic throttle valve;failure mode;detection process

U464

B

1671-7988(2018)24-259-02

U464

B

1671-7988(2018)24-259-02

张小三，就职于安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.24.094