山水相依路相伴“一张大网”编织出全国百强

黄启勇

8月的长沙，骄阳似火。与天气一般火热的是长沙县黄兴镇的长沙黄兴海吉星国际农产品物流园的生意。

自2016年4月24日开业，海吉星承接了马王堆蔬菜市场的整体搬迁后，物流园内每天都是车水马龙，人声鼎沸，一派繁忙景象。

“物流做市場、速度提高5倍”，长沙马王堆农产品股份有限公司宣传主管兰甜介绍，得益于我省“六纵六横”发达的高速公路路网与全国各地紧密相连，该物流园进出的农产品99%都走高速公路，下了高速就能上摊开卖。目前整个物流园内1天蔬菜交易量达可达1.2万吨，最高日交易量达到1.6万吨，成为全国最大的农贸市场。

不仅仅是海吉星，在整个长沙县经济社会发展进程中，高速公路带来的交通优势功不可没。境内有京港澳高速、平汝高速、长株高速、长永高速、机场高速、长沙绕城高速东北、东南段和正在建设之中的江背至干杉高速公路等多条高速公路，另有G107、S207、S103等国省干线公路穿境而过。可以说，湖南省再没有，全国也少见像长沙县这样具有如此便利的交通条件的地方。

下高速5分钟即可卖货

谈到高速公路带来的便利，正在海吉星国际农产品物流园发货的长沙黄兴镇泽凯蔬菜经营部经理李文明深有感触。

据李文明介绍，他是湖南南县人，做蔬菜批发生意有20多年，原来一直在马王堆蔬菜批发市场做生意，2016年迁来此地，经营着2个门面，年批发蔬菜量可达3.6万吨，2017年实现销售收入2亿元，有近30名员工正在他的蔬菜经营部里忙前忙后。

“现在产品下高速到市场5分钟就可以卖货了。”李文明说。从长沙绕城高速公路干杉收费站到长沙黄兴海吉星国际农产品物流园1.5公里，5分钟即可到达。交通发达了，走高速公路，产品进来快，出去快，还能享受绿色通道政策优惠。“过去批1块钱1斤的蔬菜，现在7毛钱可以批，蔬菜批发价格比马王堆蔬菜批发市场时相比下降30%，主要是量做上来了。”谈及高速公路对他生意的助益，李文明赞不绝口。

而谈起高速公路通车以前的经历时，李文明黯然神伤，过去从山东寿光发货到长沙，走107国道1600公里要40至50个小时，一堵车，整车损耗率20%以上。时至今日，他还记得1996年，他从湖北发了1车16000斤蒜苔，本来10个小时的车程，遇上107国道堵车，结果走了40个小时，损失了2万余元。现在从寿光到长沙走京港澳高速公路18至20个小时即可到达，流速提高，损耗降低，基本零损耗。

现如今，李文明经营的蔬菜正通过高速公路源源不断进出山东、河北、浙江、海南、云南、江西、湖北、湖南等全国各地。

至2017年底，湖南高速公路通车里程达到6419公里，高速公路通车里程跃居全国第五位。湖南高速公路在提升硬件的同时，文明优质服务、管理水平不断提升。

长沙绕城高速公路干杉收费站，是海吉星运输农产品上高速最近的一个收费站。据站长彭海武介绍，在2015年干杉收费站绿色通道车辆平均每天仅4台，但2016年海吉星开业后，当年干杉收费站绿色通道车辆猛增到平均每天262台，而今年1至7月份，干杉收费站绿色通道车辆累计为82549台，平均每天391台。

突然暴涨起来的绿通车辆，也给干杉收费站带来不小的压力。为了提高绿色通道车辆的查验速度，湖南省高速公路建设开发总公司长沙管理处为干杉收费站配备了1台90万元的x射线透视成像绿通检测仪，增配备至54名工作人员，并聘请高级礼仪师及收费专家对全体收费员进行文明优质服务和绿色通道车辆查验培训。目前，干杉收费站3进5出共8条车道全部打开，每台绿色通道车辆查验、通过收费站的时间由原来的20分钟减少到3至5分钟。同时投入3万元，修建了一个152平方米的绿色通道检测棚，为等候检测的绿色通道车辆遮阳遮雨。

高速公路修到哪里产品覆盖到哪里

位于长沙经济技术开发区漓湘路旁的上市公司山河智能装备股份有限公司（以下简称山河智能）厂区内，一排排SWE210型中型挖掘机整齐排列着，像待嫁的新娘一样，整装待发；生产车间内，工人们正在忙碌而有序装配着小型挖掘机。

谈到改革开放以来公司的发展壮大，山河智能工会主席张爱民如数家珍。得益于国家加大对基础设施建设的投入，公司快速发展。目前，公司已跻身全球工程机械企业500强、世界挖掘机企业50强、世界支线飞机租赁前3强，产品畅销国内外，出口100多个国家和地区。

“高速公路修到哪里，我们的产品就覆盖到哪里。”山河智能营销管理部部长李伟伟介绍，公司距长永高速公路三一收费站仅1公里，距京港澳高速公路星沙收费站6.3公里，距长沙绕城高速公路长龙收费站8.7公里。公司外协单位生产的零部件、公司生产的产品95%依靠高速公路运输。出口产品也是通过高速公路运输至岳阳城陵矶港、天津港、上海港，再源源不断地运往世界各地。

由于生产的智能工程机械设备，技术含量高，一旦设备发生故障，客户最看重的是厂家排除故障的速度。为此，山河智能在全国各地设立了20个售后服务网点，配备了100多台服务车。“过去高速公路路网不发达时，不敢承诺客户排除故障的时间。如今，高速公路路网发达了，公司承诺客户市内3小时之内排除故障，省内4小时内排除故障。”李伟伟说道。

过去，有的地方未通高速，产品没有办法卖，因此当时山河智能的产品主要销往长株潭地区。随着我省高速公路路网的完善，出省通道的打通，山河智能的产品开始快捷销往国内外。同时，其生产的旋挖钻机、打桩机、大中型挖掘机、盾构机又在高速公路建设中发挥了重要作用。

提起高速公路对山河智能发展的促进作用，承担公司运输业务的长沙众力商品物流有限责任公司副总经理姜伟感触最深。

他举例道，在沪昆高速未通车前，从长沙至怀化走雪峰山需要10到12个小时，沪昆高速通车后，从长沙到怀化仅需要5个小时，缩短了一半运输时间，运输效率提高了一倍，同时也给客户带来了便利。过去，逢节假日堵车，外协单位材料堵在路上运不进来，公司“等米下锅”，增加了企业的隐性成本；如今四通八达的高速公路，提供了多种选择，一条高速公路不通，还可走另一条高速公路，降低了企业隐性成本，提高了竞争力。

姜伟迄今还记得2009年中国中铁公司采购了山河智能7台旋挖钻机，准备赠送委内瑞拉政府，客户临时改变船期，要求24小时之内赶到上海港，如不能如期到达，会影响中国国企的声誉。姜伟凭着对高速公路路网的了然于胸，迅速组织车辆起运，走沪昆高速，23个小时就赶到了上海港。

从省级贫困村到省级农村建设示范村

思路决定出路，思路就是财富。

高速公路不仅拉近了时空距离，促进了经济社会发展，更重要的是带来了人们思想观念的变化。长沙县果园镇浔龙河村从省级贫困村嬗变为省级新农村建设示范村，就是高速公路带来思想观念变化的鲜活事例。

在浔龙河村村委会，村党总支书记徐宏勋娓娓道来。浔龙河村过去耕地少，“七山两水一分田”，交通不便。40多年前大集体时，浔龙河村民粮食不够吃，只能吃返销粮，碰上青黄不接的时候，只能派出村民外出借粮度日，以解燃眉之急。

吃饱肚子，早日脱贫致富，一直以来是浔龙河村全体村民的共同心愿，但苦于没有好的致富门路。直到9年前，浔龙河村还是“省级贫困村”。

然而高速路通了，浔龙河村的日子大变样。

徐宏勋算了一笔账，经过多年的发展，特别是2013年长沙绕城高速公路开通后，浔龙河村的交通优势凸显出来。从浔龙河村到长沙绕城高速公路长龙收费站8公里，车程8分钟，走黄兴大道到长沙县城星沙15分钟车程，到黄花国际机场、长沙市区、长沙高铁南站车程均在30分钟以内。

凭借着高速路不断的变化，村里的“能人”们胆子大了，门路宽了。徐宏勋说，“最开始的时候，村里是准备建设综合农庄，后来考虑到五七组交通区位优势更加明显，就放弃了原来的计划，决定在五七组建设浔龙河生态艺术小镇”。

几年前，在外创业成功的柳中辉回村，村企联合进行新农村建设，打造总占地14000余亩的浔龙河生态艺术小镇。目前已投入1404L元打造文化产业、教育产业、康养产业、生态产业、旅游产业。

据徐宏勋分析，高速公路联通长株潭上千万人口，城市人群有时间、经济条件较好的，大都愿意回归田园生活，而来浔龙河生态艺术小镇消费的大都是车程30分钟到1个小时的城里人。浔龙河生态艺术小镇目前具备容纳4万常住人口，500万流动人口的能力，仅2017年的樱花节就接待游客达145万人次。而这一切，都因为高速公路而变为可能。

除此之外，浔龙河村村民实行了统一安置，每户每年门面返租可得租金收入3万元，土地流转可收入4000至5000元，劳工每人每天200元，就业每人每年可收入4万元，人均每年可增收5万至10万元。一些常年在外打工的村民纷纷回村就业，村民实现了祖祖辈辈盼望的脱贫梦想。目前，浔龙河村成为了省级新农村建设示范村。

时间回溯到1996年2月15日，这一天，长沙县县政府自长沙市区潘家坪迁至星沙镇。那时候的星沙被形容成“鸟不拉屎”的地方，很多人都不愿意过来。改革开放40周年间，长沙县一天一个样，一年一个样，高速公路使长沙县县域经济腾飞添上双翼，长沙县的发展速度令世人惊奇。

2017年長沙县完成地区生产总值1431.1亿元，增长11.3%；规模工业总产值2662亿元，增长12.9%，固定资产投资955.94L元，增长17.2%；财政总收入280.1亿元，增长23.2%，率先全省实现全面小康。在全国县域经济基本竞争力、中国中小城市综合实力百强排名中均跃居第六位。现在的长沙县正乘着改革开放的春风，朝着全国县域经济五强奋进！