让共享单车成为城市的风景线

李泓毅

近些年来，随着经济高速发展，机动车不断增多，城市道路变得愈发阻塞，有些城市采取了限号出行的硬性规定，用行政管理手段遏制城市堵车，但其作用效果并不明显，这种硬性手段无法真正让民众接受，如何解决交通“最后一公里”难题？

共享单车指的是企业在人流量较大的居民区、公交站点、地铁站点提供的一种单车共享服务。共享单车的出现让民众眼前一亮，人们纷纷安装共享单车APP，通过简单操作，仅需低廉的租金，就能骑上单车，享受到方便的出行方式，共享单车如雨后春笋般在各大城市落地生根了。作为新兴事物，共享单车有以下优点：

便捷：共享单车是缓解城市交通拥堵问题的有效途径，有效解决交通最后一公里的问题，一部智能手机，一辆单车，方便人们出行。

共享：共享单车促进了闲置资源的利用。一辆单车，一天可能被使用数十次，这就无形中提高了资源的利用效率。共享理念随着共享单车的使用逐渐深入人心。

环保：共享单车出行减少了空气污染，有利于环境保护和可持续发展，建设美丽中国。

据有关机构统计，截至2017年12月，共享单车国内用户规模已达2.21亿。用户规模半年增加1.15亿，增长率达到108.1%。庞大的用户规模，再加上共享单车正处于起步发展阶段，有一些大大小小的问题逐渐显现出来，如：共享单车押金问题、车辆被人为损坏、乱停放对交通造成影响、单车质量等。我们既要肯定共享单车的优势和便捷之处，也必须促进各方共同参与，采取措施规范共享单车的运营和使用，促进其健康发展。

共享单车企业加大研发和管理。目前，有些企业的共享单车上没有独立的定位装置，管理员依据的是用户付款时的手机定位来得知车的位置，这种做法的最大问题就是企业无法得知车辆的准确位置，一旦发生特殊情况，很难在第一时间内寻找到车辆，给安全带来了隐患。为解决此问题，企业应该让单车具备独立的定位功能，并立即召回、销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全。再如，有的企业没有在用户注册环节把好关，导致不符合条件的用户能够注册并成功上路。2017年2月深圳四家共享单车平台推行治理举措，未满12岁的未成年人无法注册共享单车，这种做法保障了未成年人的安全，值得肯定和推广。

另外，共享单车企业还要做好技术上的工作，近日，一个APP能“解锁”11种共享单车的新闻引起广泛关注，加密技术的不过关势必导致单车和使用者的安全受到影响。企业还要重视单车质量和制造技术，把使用者的安全放在第一位。企业是共享单车投放的主体，必须发挥市场主体责任，严格遵守相关法律，积极采取措施，给共享单车的发展打下坚实基础。

政府要发挥调控、有效规范管理。政府部门应该和企业和相关人员建立协商平台，进行协商和管理。目前，很多城市建立了管理系统，一旦共享单车出现情况，系统管理员就会马上联系相关共享单车的管理者，并督促问题解决，如果不能解决问题，会对责任单位启动惩罚机制。这种做法有利于规范共享单车的发展，值得借鉴。现在，有的城市还出现这样的问题：上下班高峰时用车困难，给民众出行带来了不便；另一区域则是另一番景象：数十辆单车整齐排放，许久无人前来使用，出现了大规模运力过剩。对此问题，既要发挥市场资源配置作用，由市场调节单车投放，政府也要对单车投放进行妥善引导，充分保障共享单车系统合理运行。此外，政府也应加紧完善相关规章制度规范共享单车运行。例如，对于对共享单车采取恶意破坏，或者不归还单车的行为人，必要时可将其行为记录在个人信用“黑名单”，并定期向社会公布。政府的参与可为共享单车发展“保驾护航”。

需要使用者的呵护，共创共享文明。共享单车出现后，有这样的新闻标题也随之而来，如“共享单车，国民素质的照妖镜”。2017年1月，深圳上百辆不同品牌的共享单车遭人为破坏被堆成“小山”，广东和上海的共享单车也接连遭受破坏。这反映出了生活中有一小部分人对共享单车采取了不文明行为，未尽到自己保护共享单车的义务。据报道，有些人在使用共享单车后做出了违规乱停放、在车身乱涂画等不文明行为。还有些家长使用自己的账号租车以后，竟让自己不满十二周岁的孩子上路骑车，这是一种不负责任的行为，既给孩子的安全造成了隐患，又没有尽到作为使用者和一个家长的责任。全社会都在思考，如何应对这些问题？首先，作为一个共享单车使用者，应该遵守共享单车的“游戏规则”自觉按照相关规定使用、停放并爱护单车。这样既能使自己的安全得到保障，又能为共享单车发展贡献自己的一份力量；其次，学校和社会应向学生和公众做好宣传工作，加大宣传力度；另外，家长要教育孩子，也要以身作则，遵守共享單车的规则。共享单车的发展需要共享文明，每一个使用者都要尽到自己的责任，让共享与文明同在。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。共享单车还有很长的一段路要走，在企业、政府、使用者的共同参与下，共享单车会迎来发展的黄金时期，成为城市的一道风景线。（指导教师：林巧渝）