城市轨道交通自动售检票系统的现状与发展趋势分析

摘 要：随着我国城市化进程的逐渐加快，城市轨道交通在城市生活中的作用越来越大，可以说城市轨道交通是城市发展的充要条件。自动售检票系统，作为城市轨道交通系统中重要的组成部分，不仅能够实现票务的自动化管理，而且还能够就轨道交通的使用为相关部门的决策提供科学的数据支持。可以预见，在未来城市的城市轨道交通中，自动售检票系统必然有着更加重要的作用。本文将就自动售检票系统的发展现状展开探讨，并分析其未来的发展趋势希望能够提供给相关从业者作为参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通；自动售检票系统；现状；趋势

引言：

在城市轨道交通运营体系中，自动售检票系统具有至关重要的最用。一方面，自动售检票系统是直接与乘客接触的系统，为乘客打开了使用轨道交通的大门，另一方面，又是企业获得收入的重要方式，与交通企业的经营有直接关系。当前，我国城市轨道交通发展保持着较高的增速，诸多大中城市都在大力营建城市轨道交通，再加上科技的不断发展，新技术的不断出现，使得自动售检票系统也随之在不断发展。基于此，就当前自动售检票系统的发展状况展开总结阐述，并对其未来的发展趋势做有效展望，对于推动我国城市轨道交通的可持续发展有重要意义。

一、AFC系统概述

（一）自动售检票系统概念

自动售检票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC），是基于计算机技术、网络技术、自动控制技术等技术的，能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的自动化系统。在自动售票、自动检票等系统终端设备的帮助下，轨道交通运营中设计的众多与票务相关的业务能够被自动化处理，包括售票、检票、计费、统计等等。更重要的是，AFC能够实现信息的安全化管理、统计和分析，对票务数据做全流程处理，包括票务的销售、使用、回收、挂失等等，并以此为基础，生成轨道交通运营所需的各种数据，比如客流量、收入、拥挤程度等等，从而为交通运营企业和管理单位提供数据支持。

（二）自动售检票系统特点

自动售检票系统是现代科技运用于票务领域的典型代表，作为取代传统人工售检票作业的新型模式，具有典型的自动化与智能化特征，是知识和智能结合的产物。自动售检票系统运用了计算机技术、网络技术、自动控制技术和信息安全技术等多种现代高新技术，因此，其具有以下的典型特征：（1）自动售检票系统具有很高的技术性和专业性，无论是其建设还是维护，都需要众多专业性人才，系统运行人力成本较高。（2）在自动售检票系统中，其价值的很大部分来源于知识产权、专门技术等无形资产创造的价值。（3）由于其具有高科技性，因此其硬件技术发展极快，更新换代周期短，硬件设备折旧快[1]。

（三）自动售检票系统的架构

自动售检票系统作为城市轨道交通中，直接面向乘客的窗口，在整个运营体系中扮演者多种重要角色，包括售票员、检票员、数据统计分析员、审计者等等。以上海轨道交通为例，这众多的功能能够得以实现，来自于自动售检票系统的五层架构：

第一层为城市轨道交通“一票通”清分系统，清分系统是整个轨道交通AFC系统的线网级控制管理中心，与城市一卡通、手机移动支付平台等外部结算系统联网，完成系统参数下发、交易数据上传、票务清算和对账工作。第二层为线路中央计算机系统构成的中央层，目前为LCC（Line Central Computer，线路中央计算机系统）和MCC（Multiple Central Computer，多线中央计算机系统）两种中心模式并存阶段，是轨道交通AFC系统的线路级管理中心。第三层为由车站计算机系统组成的车站层，接受线路中央计算机系统指令，采集和统计车站内交易数据、客流数据以及设备运营状态信息，并上传至中央系统，监控车站终端设备的运营，根据需要启用紧急运行模式。第四层为车站终端设备组成的终端层，主要负责售票、充值、检票、补票、更新、查询、退票等业务。第五層为车票层，车票作为轨道交通的乘车凭证，同时又是交易信息的载体，贯穿于售检票的全过程。

五层系统之间既是相互独立，但又具有逐级管理的功能，从而完成自动售检票系统的全部功能。

二、我国AFC系统发展中存在的主要问题

（一）技术层面

我国自动售检票系统发展起步较晚，很多技术都是从国外引进的，自主创新能力不足，尤其是关键设备的关键模块等核心设备。尽管发展至今，国内也在相关领域取得了一定的成就，然而核心设备与国外水平相比还有较大的差距。很多时候，系统核心设备一旦出现故障，必须购买国外成套设备才能排除故障，自主研发的设备无法兼容，这也使得系统改造受到很大制约。国产化率虽然得到明显提升，但含金量还有待提高。

（二）资金层面

我国城市化进程速度极快，城市轨道交通发展也很快。然而客流量增多，导致自动售检票系统设备负荷较重，因此设备故障更换较为频繁，再加上硬件设备自身更新换代很快，使得新进设备往往与原有设备存在兼容性问题，因此对备品备件提出较高要求，即使如此，系统的维护、维修和改造也让资金面临着较大压力。

（三）人才层面

自动售检票系统具有较强的专业性，因此对于人才的质量也有较高要求，操作人员必须具备较高的综合素质才能保障系统稳定运转。然而就我国当前城市轨道运营企业来说，专业化人才明显不足，也导致自动售检票系统发展受到限制。

三、我国AFC系统的发展趋势

（一）大中央

我们在前文中介绍了，目前上海的轨道交通是LCC（Line Central Computer，线路中央计算机系统）和MCC（Multiple Central Computer，多线中央计算机系统）两种中心模式并存阶段；为更好地满足上海轨道交通网络化的运营管理需要、提高资源利用率、发挥系统运行效能、降低建设和运维成本，上海轨道交通已设置多线中央计算机系统（MCC），并逐步完全取代所有LCC，最终实现所管辖线路AFC系统的运营管理、票务管理及设备管理，以及与票务清分系统的清算对账和收益管理。大中央的模式在我国其他城市也有此概念模式，这也代表了我国目前AFC系统的发展趋势。总的来说，大中央必然成为未来的发展方向[2]。

（二）新技术

当前科学技术一直保持着高速发展，特别是计算技术、信息技术发展十分迅猛，在其影响下，新技术、智能化在社会生活各个领域已经有了较大的影响。对于自动售检票系统来说，新技术、智能化也是发展的必然趋势。以自动售检票系统的支付方式来说，传统的支付方式已经远远无法满足人民的需要，AFC手机支付系统正成为当前人们关注的重点。手机支付将能够大大提升人们使用城市轨道交通的便捷性，目前手机支付实现方式主要是二维码的应用。

（三）国产化

随着我国轨道交通事业的不断发展，自动售检票系统的相关技术也在不断完善，国产化也也是未来我国自动售检票系统的发展方向。一方面，国产化直接关系着我国轨道交通企业的商业利益，另一方面，国产化也决定了我国城市轨道交通发展的独立性。如前文所述，虽然近年来我国国产化率得到了明显的提升，但是一些核心部件还未实现真正的国产化，刚刚发生的中美贸易战，更是提醒我们，核心部件的国产化、核心技术的突破和掌握，这对于我国自动售检票系统的发展有着十分积极的意义。

四、小结

当前，我国的城市轨道交通建设速度很快，在城市生活中的重要性也日趋凸显。自动售检票系统作为轨道交通体系的重要组成部分，对其展开深入研究，对于促进城市轨道交通可持续发展，对于向城市居民提供更加高效便捷的服务，均具有十分重要的现实意义。

参考文献：

[1]邓先平，陈凤敏.我国城市轨道交通AFC 系统的现状及发展[J].都市快轨交通，2016，6（3）：18.

[2]冯娟.城市轨道交通自动售检票系统多线共用中央计算机系统建设方案分析[J].城市轨道交通研究，2016，19（2）：34～39.

作者简介：

周晶（1979-），男，民族：汉，籍贯：江苏吴县，职称：工程师，学历：本科，研究方向：仪器仪表及自动化。