荣威RX8 来势汹汹“全领域”挑战者

在推出RX5、RX3等爆款车型后，RX系列的旗舰之作荣威RX8也终于面世。虽它的到来在中大型SUV市场并不算早，却带着“全领域”的名号来势汹汹。豪华、大7座这些字眼几乎在每个中大型SUV上都能见到，而爆款批发商的荣威这次又能玩出什么花样？下面就来看看我们的主编和90后同事们怎么说。

汽车商报执行副总编辑、寰球汽车内参主编牛大为

荣威RX8要复制上汽爆款模式

荣威RX8则是荣威SUV产品序列中的“旗舰”车型，是上汽集团想要极力证明自己在自主品牌SUV实力和品牌高度的关键棋子。

具体来看，荣威RX8外观虽然有着明显的家族化风格，但整体看起来还算硬派。在动力上，荣威RX8搭载了一台2.0T发动机，和RX530T的发动机为同一款产品，不过在调校上有所提升，最大功率为165kW、最大扭矩为360N·m，和传祺GS8相比，荣威RX8还是略胜一筹的。

此外，荣威RX系列的热度仍在延续。在2017年拿下22.58万辆销量的荣威RX5可以说为荣威RX8这样的后续产品进一步打开了知名度和局面。在荣威旗下数款征战市场的新车中，每一款产品均具有战略意义和承担销量的任务。同时也正是因为此前每款车的热销为这些新加入序列的产品提供了支撑。

荣威RX8在此时推向市场，意欲乘势追击。可以说具备了天时地利，至于人和就要看上市价格能否打动消费者的芳心了。

中国汽车市场主编刘奕宏

5乐乐不如7乐乐

原谅我改了一下《孟子·梁惠王下》的“独乐乐不如众乐乐”这句话，反正这句话的意思就是自己高兴不如大家都高兴，所以同理，五个人高兴不如七个人高兴。那么放在越野车型上说就是五个人去越野不如七个人去越野。但是目前在SUV市场中，打造七座理念的车型虽然不算少，但又讲究越野又要兼顾七座的车型还真是不多。

诚然，上汽荣威RX8就是一台兼顾了七座与越野性能于一身的大型SUV。这一点从它成功登顶张家口崇礼的太舞华尔兹雪道就足以证明，这条雪道长2公里、坡度28°，难度系数非常之高。荣威RX8之所以能够完成挑战，源自其搭载的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机以及纵置爱信6AT变速箱，这套组合为荣威RX8带来360牛·米峰值扭矩，此外RX8采用TOD全时四驱系统，具有中央差速锁，可实现两驱和四驱的锁止，并且向前轴输出的最大扭矩可达875牛·米。所以，还是回到最开始的话，如果你想带着更多的朋友还有家人，那么荣威RX8非常适合你。

汽车商报常务副总编辑张金星

感谢荣威，让我离“揽胜”更近了一步

曾经跟同行的朋友聊天时，讨论过一个问题：“如果一辈子只能选择一台车，该选什么？"大家的答案五花八门，各有各的理由。我的答案则没有任何迟疑：我要一台揽胜。除了没有跑车那么拉风，揽胜完全可以满足我一辈子各个年龄段的需求。不管是从容地游走于城市，还是潇洒地纵横于山野，揽胜给人的自信、安全，舒适、豪华、实用是其他车难以比拟的。当然，这样的选择需要付出的是一张巨额的支票，或许奋斗一生也难以实现。幸运的是，荣威RX8的到来让我看到了一种触手可及的希望。

初识荣威RX8是在张家口太舞雪场，荣威RX8轻松挑战了坡度达到32°的雪道，让我眼前一亮，随着更深一步的了解，它的豪华配置、端庄大气的内外饰设计、强大的越野能力，以及比揽胜多出來的第三排座椅都让我念念不忘，而它30T智联网四驱至尊版25.88万元的预售价更是让我觉得离“揽胜”更近了一步。

撩车报告创始人张翔喆

最不像大众的大众SUV

说起大众SUV—般人的印象都是实用和灵巧，但上汽大众途昂偏偏是个大块头，算是不怎么像大众品牌的大众SUV。上汽大众途昂自上市以来，市场表现一直不错。途昂搭载不同调校的发动机。在日常行驶中，驱动途昂2.1吨的车重基本够用。380TSI版本搭载高功率2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，这台高功率2.0T发动机可不怂，可以轻松让途昂在行驶中游刃有余。城市游走，穿梭，超车，都能达到理想的状态。

途昂顶配车型搭载的2.5升V6涡轮增压发动机是大众在全球范围内首次使用，这款发动机的最大功率为299马力，最大扭矩达到500N·m配合全系标配的DSG7速湿式双离合变速器，只需要6.9秒就可以推动这个2吨重的大家伙达到100km/h，实力相当不俗。

途昂配备的两款发动机、三种动力选择，符合不同消费者的用车需求，同时兼顾了动力与燃油经济性。

90后说车

车人网编辑陈斌

它就是那位“暖男”

秉承荣威家族内饰的设计风格，荣威RX8的内饰大面积使用软性皮质包裹，搭配超软的暖色座椅，一坐进车内就找到了家的感觉，那是一种暖，让你不舍得推开它，只想无拘无束地躺在它的怀中。

我为什么会说荣威RX8是个暖男呢？首先，7座车型的外观通常都非常地大，小型SUV是做不到7座布局的，而一般的7座SUV的第三排完全就是摆设，可荣威RX8却可以坐下两名成年男性，在空间上毫不局促。其次，它的斑马智行2.0系统，荣威的人机交互功能是众多厂商中做得最棒的，不管是语音识别率还是功能支持上它都做到了无人能及，只需说出你的需求它就能帮你完成你要的操作，这是件多么幸福的事儿。最后，全地形四驱系统的加持，让这台大SUV可以上山下河，它可以陪你去任何你想去的地方，余生有它陪伴，就像身边多了一个暖男。

汽车商报编辑姚思泽

驰骋天与地的一台硬派SUV

都在说身体和灵魂要有一个在路上。那么，身体在路上我愿与荣威RX8—起同行。荣威RX8给我第一眼的感觉便是沉稳，值得信赖，可以说是一种安全感，让你、不会感觉到在路上可能发生危险，像是一位忠实伴侣，给你呵护。

那么，他为何能给我带来安全感？作为一台定位于“全领域大7座SUV”，荣威RX8之前曾成为首款成功挑战32°Moguls冠军雪道的车型。而仅一个月后，荣威RX8再次成功挑战长2公里的Super—G超级大回转赛道。挑战的成功得益于荣威RX8采用了纵置后驱布局。纵置后驱布局在国内自主品牌车型中是非常罕见的一种车型动力布局，这种布局可以让车辆的前后比重更平均。但是由于它的成本相对来说比较高，所以只有一些售价较高的车型才会装配。

说到售价，荣威RX8预售价公布了两款车型，售价分别为22.38万元和25.88万元，作为一台各方面表现都耀眼的车型，这个预售价可谓是贴心，如你也有颗去野的灵魂，他将是你不错的选择。

汽车商报编辑林嘉兴

大块头有大智慧

2月8日成功挑战世界难度第一的冬奥冠军赛道——太舞Moguls雪道，3月22日又向国际雪联认证的男女超级大回转冠军赛道——太舞华尔兹雪道发起新的挑战，并成为了首个成功挑战完整2公里雪道的汽车。虽然还未上市，但是荣威RX8就用这样的表现赚足了眼球。

而创造这些“极限”成绩，荣威RX8并非偶然，其獨有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统可提供6种驾驶模式，即使在冰天雪地，2.0TGI渴轮增压发动机带来的360牛·米峰值扭矩也能让它从容应对。作为一款大尺寸7座SUV，荣威RX8不仅性能强悍，在内饰上也做到了“无死角”，在一些其他品牌不注重的细节上，如第三排肘靠部位荣威RX8也用上软包。让车辆的豪华感瞬间提升。作为率先践行“四化”的车企，荣威RX8在智能配置上也毫不含糊，10.1英寸大屏、AI智能人工语音、主动导航系统，都让驾驶者仿佛置身“未来世界”。

汽车商报编辑付钰

荣威RX8为更安全的出行

提到荣威，就不得不提其明星爆款车型荣威RX5，凭借“全球首款互联网SUV”的光环，荣威RX5使得荣威这个品牌重回自主第一梯队。日前，荣威借势推出荣威RX8，并定位为中大型7座互联网豪华SUV旗舰车型。

车辆挑战冰雪赛道，对于汽车圈内来说早已是司空见惯，但此次荣威RX8成功刷新7座SUV品类历史最大雪坡爬坡角320同时也是全球首家挑战雪上技巧Moguls世界级难度雪道的车企，不得不令人刮目相看。

有人吐槽说，荣威RX8就是大版的荣威RX5，这种想法有点肤浅。内饰方面，荣威RX8绝对是豪华SUV的配备，如手机无线充电、独立式空气净化器等配置。此外，荣威RX8搭载SuperPilot智能主动驾驶辅助系统，ACC主动巡航控制等安全配置，让“风风火火”的90后开车有更安全的保障。毋庸置疑，这是一款好车，但一些媒体采用“对标汉兰达超越普拉多”等招人烦的标题难免会为其招黑，毕竟想要超越对手，还是要先学会respect。