2014款上汽通用别克君越发动机异响

◆文/河北 罗新闻

故障现象

一辆2014款上汽通用别克君威，搭载排量为2.4L的LE5发动机，行驶里程为145 800km，据车主反映：该车发动机能正常启动，但怠速运行一段时间后，发动机会发出“哗啦、哗啦”异响，同时发动机抖动严重，踩下加速踏板，发动机转速不上升，发动机故障灯点亮。该车进4S店检修，被维修人员告知应更换正时链条，因为正时链条可能出现拉长的问题，考虑到更换正时链条需要8 000多元，所以车主将车送到我店维修。

故障诊断与排除

接车后，我们先检查机油油量、油质，经检查机油正常，启动发动机，发动机在怠速时，气门室内发出"哗啦、哗啦"响声，仔细辩听响声，我们感觉像进气VVT链轮发出的响声。连接诊断仪器GDS2，读取发动机控制单元故障码，系统存有3个故障码(图1)：P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

图1 故障车发动机控制单元中的故障码

专家点评 李玉茂

发动机抖动、加速无力是常见故障现象，作者首先问诊和外观检查，确认发动机明显抖动、排气管有汽油味。其后用诊断仪检测，数据流记录2、3、4汽缸发生过燃烧中断，最后发现喷油器存在严重泄漏。我点评有以下四点。

1.第一次检修这辆车的修理厂，对该车更换了点火线圈、火花塞，显得技术不够专业。这是选择题，故障现象是题干，故障原因是选项，必须选对导致本车故障的选项。如果本车只有一个故障原因则是单选题，经过诊断(包括查阅资料、分析与检测)在正确选项上画勾。如果本车有两个或以上故障原因则是多选题，错选和多选肯定不得分，因为无效修车会造成备件及工时浪费，对正确选项没有全部选中给一定的分，在修理中应继续选。

2.该车如在4S店修理，因喷油器泄漏故障较多，技师会凭经验首先检查喷油器，但是在综合汽修厂技师必须一步一步诊断。本文详细分析数据流，作者严谨规范的工作态度值得称赞和提倡。表1是故障车发动机的失火数据，表2是清除故障码后故障车发动机的失火数据，由此看出发动机控制系统的λ控制功能起作用，故障原因应出在在硬件方面，也说明作者充分掌握了λ控制机理。

3.故障原因按系统排列可使文章清晰，例如：进气系统、燃油系统、电控系统、机械部分。我将作者总结的7条重新排列：

(1)空滤至节气门管路泄漏，空气流量计检测进气量偏大，混合汽浓；

(2)燃油压力高，喷油量大；

(3)高压燃油泵漏油；

(4)喷油嘴泄压；

(5)发动机控制单元故障；

(6)传感器信号漂移，如空气流量计，水温传感器等；

(7)正时故障，缸压不足，进气量少。

第(1)条写的有问题，空滤至节气门管路泄漏，空气计量值应偏小，混合汽修正应趋向“＋”的方向。

4.作者用外接压力表的方法测量低压燃油压力，其实通过读取数据流中的高压预压力，标准值为7bar，也可以判断低压油泵的性能好坏。高压燃油压力可以由数据流读出，但是作者没有写出发动机运转中的高压燃油压力。该发动机压缩压力标准值为11～14bar，文中测量数据10～11bar属于非正常范围。作者应在故障排除前与排除后测量发动机尾气，这是分析故障原因和检验竣工质量的重要依据。

在怠速时，读取发动机控制单元中凸轮轴数据流，发现进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀位置在0～50%之间不停跳动，正常值应稳定在45%左右。进气凸轮轴位置实际值与期望值相差16°。通过分析数据流，我们认为可能的故障原因主要有以下几点：

1.油压低：机油泵集滤器堵塞、机油泵磨损或者润滑系管路泄压严重；

2.进气凸轮轴位置执行器电磁阀打不开：电磁阀本身问题、控制线路问题和电脑控制问题；

3.VVT链轮本身有问题：机油太脏导致VVT链轮积炭较多以致里面油压顶不上去或卡滞而不灵敏；

4.正时链条或张紧器故障：正时链条拉长导致配气不正时、张紧器失效。

通过分析故障可能的原因，并结合以往维修该车型的经验，我们初步判断进气凸轮轴位置执行器电磁阀可能有问题，更换一个新的进气凸轮轴位置执行器电磁阀后试车，故障依旧。测量更换下来的进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻为11.3Ω(正常)，这说明该车进气凸轮轴位置执行器电磁阀没有问题。测量电磁阀控制电路，也都正常。连接机油压力表，测量机油压力为120kPa，正常情况下，机油压力应在206～482kPa之间，这说明故障车的机油压力低。造成机油压力偏低的常见原因有：

1.机油液位过低，机油质量过差；

2.机油泵故障或限压阀处于打开状态；

3.机油油路在某一位置出现堵塞或泄漏；

4.发动机内部过脏造成机油集滤器堵塞。

与车主沟通得知，此车一直在路边修理厂进行常规保养，所以我们怀疑机油泵机滤器堵塞，拆下油底壳检查，发现机油泵机滤器确实很脏，用化油器清洗剂清洗机油泵集滤器。装复后试车，故障依旧。再仔细询问车主此故障何时出现的，车主描述该车刚换完机油后就发生了此故障，当时维修人员的解释是：该车VVT链轮有问题，所以车主把车开到4S店检查，4S店维修人员告知车主此车正时链条有问题。根据车主反映的这些情况，我们怀疑机油滤清器质量存在问题，从而导致过滤效果不好。拆下机油滤清器，发现该车机油滤清器(图2)用错了，而该车应使用图3所示的机油滤清器。

更换并正确安装机滤后，测量机油压力为265kPa，处于正常范围之内，试车也显示正常，发动机无明显异常噪音，该车故障被彻底排除。

维修小结

由于该车安装了一个错误的机油滤清器，导致回油孔无法被封堵住(机滤用于封堵回油孔位置如图4所示)，致使机油压力低。机油压力偏低会将直接影响VVT链轮工作，从而使汽油高压泵泵油受影响，发动机控制单元记录故障码P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

图2 故障车上安装的机油滤清器与原车的不符

图3 新君越2.4L机油滤清器

图4 机油滤清器座回油孔

该车故障是由于更换了错误的机油滤清器而引发的。虽然常规保养是再简单不过的维修保养作业，但由于维修人员操作不规范，机油滤芯选择不当，引发该车故障，严重还可能导致发动机的严重损坏。

另外，我们在排除此车故障时也走了一些弯路，如果接车后，先与车主进行全面而详细的沟通，或许故障很快就排除了。