从历届技能大赛看汽车诊断技术的发展

◆文/北京 李玉茂

笔者从事汽修工作是从学徒工开始的，经过不断的学习实践由技工成为了专业技术人员，但却从来没有以选手的身份参加过汽车维修技能大赛，这也未尝不是一种遗憾。但笔者担任过多次汽车维修技能大赛的裁判，见证了多届大赛的宏大场面，今天就和读者朋友们聊聊笔者通过技能大赛看到的我国汽车诊断技术发展情况。

一、大赛回顾

1.1994年北京市交通运输总公司大赛

1994年北京市交通运输总公司大赛是北京最早的汽修大赛，当时规模大的的汽修厂并不多，大赛场面也不恢宏壮观，是总公司内部大赛。经过各维修厂选拔后只有五位选手参加决赛，共设五个分赛场，即各选手所在修理厂的工作岗位，而比赛项目就是选手本职工作。大赛裁判由来自总公司机关的两人组成，笔者工作在北京汽修八厂，是分赛场助理裁判。我厂选手参赛项目是组装BJ212越野汽车的Q492型发动机，选手在自己的岗位操作，裁判站在周围，别人谁愿意走过来看看便是观众了。当时曲轴与轴瓦间隙是这样配合，手持刮刀刮削轴瓦的减磨合金，要求轴瓦接触面积75%以上，接触面星罗棋布，拧紧轴承盖，用手转动连杆或曲轴感觉轴瓦的松紧度，不使用外径千分尺、内径千分表等量具。比赛特点是比赛项目全部都是手工活。

2.1998年北京市高级汽车维修技师大赛

1998年北京市高级汽车维修技师大赛的比赛形式是：初赛由各汽车维修企业举办，复赛由各区、县交通局举办，决赛由北京市交通局举办。决赛设有理论比赛和实操比赛，由复赛出线的120名选手先参加理论比赛，前60名可入围决赛。实操比赛设五个赛项，发动机排故是其中一项，大赛组委会提供7种参赛车型，由选手自主选择其中一种，也可以自带任意车型，但必须是燃油喷射车辆。比赛中对正确使用检测设备和技术资料配有得分，参赛选手首先用中医方法“望”、“闻”、“问”、“切”进行预检，然后使用西医方法—仪器检测。当年汽车检测设备很少，中、小汽修厂的选手没用过这么多设备，因此丢掉了一些分数，赛场如图1所示。比赛特点是手工与脑力参半。

图1 北京市高级汽车维修技师大赛

3.2004年北京市新世纪汽车维修大赛

由北京市多家政府部门联合主办的2004年北京市新世纪汽车维修大赛，在北京交通学校举行，比赛规模更大，赛项技术含量更高，参赛车辆全部是电子燃油喷射发动机，选手自选德、美、日三个车系中的一种，比赛项目涵盖多个电子控制系统，比赛过程包括根据经验检查、借助仪器仪表测量、填写测量数据与诊断结论、排除故障点和书写排故总结。配分的小部分在于选手的修车动作，大部分在于选手的过程记录，因为过程记录可以反映选手的诊断思路是否正确。比赛特点是先诊断、后修车。

4.2017年汽车诊断师大赛

我国汽车维修技师技能等级分为初级工、中级工、高级工、技师和高级技师五个级别，没有汽车诊断师，可以看出“汽车诊断师大赛”是一场民间大赛，是为强调诊断的重要性而命名的大赛。这个大赛形式轻松活跃，意在为技术升级大造声势。比赛项目包括提交维修案例、理论考试、必答抢答、实操比赛、培训说课等环节，这是针对当今汽车维修技师必须具备会干(动手修车)、会写(撰写案例)、会讲(培训授课)而设计的赛项。当今绝大部分汽车修理企业撤销了工程技术人员岗位，取而代之的是各级技术经理(总监)。比赛特点，选手争做“修车大工匠”。

二、诊断技术

随着汽车上采用的高精尖技术越来越多，汽车诊断技术应运而生。

1.诊断电控比修理沙发重要

在笔者的学徒时期，主要是维修机械部件，汽车异响故障最多，总成分解后用眼睛看、用手摸就能确定机件的损坏。那时汽车只装备少量电器设备，没有电子设备，甚至连电子时钟都没有，每天收车后为安全和防漏电，可以将蓄电池电缆拆开，而现在蓄电池电缆是不允许拆开的。现如今车载电脑是车辆各个机械系统的指挥机关，汽车电控系统故障占整车比重不断增大，这便使得用眼睛看和用手触摸的方法很难发现故障原因。例如自动变速器集成了机械、液压、电子、计算机等，必须用诊断仪检测电控系统是否工作正常，下一步才考虑是否分解变速器。汽车停放时一些电脑处于睡眠状态，例如舒适系统电脑处于警戒，随时由待命转入工作，也就是说汽车停放时仍有电子在线路和元件中流动。汽车名人李书福曾说过“造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发”，这句话可以激励造车不畏艰难，但是修理现代汽车，诊断电控是比修理沙发重要的。

2.“中、西医”相结合

早期汽车修理工“用眼看、用耳听”的方法来判断故障，就像中医借助“望、闻、问、切”的方法治病一样，例如电影《英雄儿女》中老工人三钳子两改锥将汽车发动。1994年我国开始生产电子燃油喷射汽车，其后自动变速器、防抱死制动系统等作为标配，那时会修电控系统的维修技师是少数，有些汽修厂还专门设立汽车电控诊断室。2000年后我国乘用车的化油器发动机停产，全部装备电喷发动机，故障诊断由“用眼看、用耳听”发展到使用诊断仪、示波器、尾气分析仪等设备，如同西医的检查仪器。中、西医哪种方法好？我认为这好比看病，中医、西医各有长处，谁也代替不了谁。汽车故障诊断，“中医”方法作定性检查，“西医”方法作定量检查，两种方法相辅相成，并存互补，所以说汽车故障诊断需“中、西医”相结合。

3.诊断技术需锤炼

诊断技术到了技术总监这个层级，企业离不开，个人也舍不得走；汽修厂可以说是“流水的修理工”，“铁打的技术总监”。汽车故障诊断技术是理论与经验的结合，有的维修人员对我说“以前物理、电工记住的不多，机械、液压没学好，电子、计算机没学多少，自己的诊断技术难以提升”。而笔者认为：专业理论是诊断技术的根基，实践经验是诊断技术的树干，如果维修人员的理论知识只停留在书本里而没有实践，或者不具有理论知识而全凭实践，都不能长成参天大树。维修人员只有恶补专业理论和刻苦实践磨练，才能成为合格的诊断人才。排除一个疑难故障可能要用数小时甚至1～2天，故障排除后享受快乐却只有几分钟，然而经过数不清的磨难和快乐，才能培养出一名合格的诊断技师。其实诊断技术锤炼就像射击运动员，只学习射击理论，不消耗无数子弹打靶，就成不了射击冠军。

三、展望未来

2018年初，全国机动车保有3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆、新能源汽车153万辆，面对如此庞大的汽车维修市场，笔者在此对汽车诊断技术做出展望。

1.科技含量更高

汽车高新科技发展越来越快是毋庸置疑的，但从电子科技来说，车载电控系统功能越来越强大，汽车互联、自动驾驶、蓝牙互联、语音控制、4G网络、盲区警示等智能汽车技术首先装备在高端汽车，并渐渐成为新车的标配。新能源汽车占比加大，纯电动车、插电式混合动力车、氢燃料电池车等如雨后春笋般出现。新能源车动力电池通常是300～600V电压，比亚迪唐混动车高达720V，有的厂家还在往1 000V及以上的电池组发展，这也是传统修理工不曾具备而现代修理工必须具有的高压电安全操作知识。

2.诊断更加重要

今后中级维修技师需掌握机械钳工、液压机电、电子通信等技术，高级维修技师需掌握一般诊断技术，技师需掌握高深诊断技术。今后国企与民企共存，4S店与综合汽修厂共存，大规模汽修厂与连锁保养店共存，由于技术资料公开、备件公开，综合汽修厂的实力将逐渐增强。汽车维修量的增长将由一线(北上广深)、二线(省城)，向三线(地级)、四线(所有)城市转移。汽车修理哪家强，就看诊断技术谁能担当，诊断技术能力强的维修企业客户资源必然多于诊断能力弱的维修企业。

3.诊断技术人员门槛提高

现在北京汽车维修企业基本都要求招收高职院校或6年制中职院校毕业生，在岗维修人员如不提高诊断技术就会长期处于低技术水平从而导致被淘汰。以前汽车维修技术含量低，高级技师可以“挑大梁”，而今后则必须是精于诊断技术的技师才能“挑大梁”。我国政府号召“培育精益求精的工匠精神”，古代工匠鲁班发明锯，现代工匠工作精雕细刻。当代汽修技工必须在诊断技术上不断提高，弘扬工匠精神，才能成就维修技术人员的精彩人生。