“王牌工程”锁蛟龙

程珊珊

变者，天之道也

1958年7月，黄河三门峡至花园口发生了一场自1919年黄河有实测水文资料以来最大的一场洪水。横贯黄河的京广铁路桥中断交通14天，仅山东、河南两省的黄河滩区和东平湖湖区，淹没村庄1708个，灾民74.08万人，淹没耕地304万亩，房屋倒塌30万间。7月26日，山东省人民委员会（山东省政府）向国务院报送了《山东省关于防御黄河29000立方米/秒洪水，提前修建东平湖水库工程规划要点和施工意见》，周恩来总理亲自听取汇报并作出决定“同意结合提前修建位山枢纽将东平湖自然滞洪区扩建成能控制蓄洪的反调节水库，以综合解决山东黄河防汛、防凌、灌溉、航运、发电、渔业等综合性蓄水调水用水任务”。同年8月，全省25万人雨季抢建修筑东平湖水库围坝工程。自此，1959年位山枢纽拦河建筑及大河截流工程、1960年夏进出湖控制建筑物和环湖围坝尾工以及重点加固工程、1966年枢纽改建增建进出湖闸工程等系列水库扩建工程，东平湖水库工程开始了漫长且曲折的重塑之路……

1975年8月，淮河流域发生特大暴雨，为预防黄河可能发生类似异常洪水，同年12月，水电部及河南、山东两省于郑州召开黄河下游防洪工作座谈会，并报请国务院批复《关于防御黄河下游特大洪水意见的报告》；次年5月，国务院批复“原则同意”，黄河水利委员会下达《提高东平湖水库蓄洪运用水位的集体措施及实施意见》，并提出“为防御特大洪水，东平湖水库要超标准运用，按蓄水位46米研究进一步加固措施”的相关意见，规划了东平湖水库围坝加固、涵闸改建、增建司垓闸、库区群众避水及撤离等四项重大工程。

据此，自1978年开始，东平湖水库工程开始了大刀阔斧的转变。1980年完成了石洼、林辛、十里堡三座进湖闸的改建；1988年新湖区增建司垓排水闸，向南四湖排水；1998年“三江”大水之后，利用亚行贷款建设“黄河洪水管理项目”，开展了大规模堤防工程建设和河道整治；2005年以高压截渗为重点的亚行核心子项目东平湖围坝除险加固工程全面启动，对77.9公里的大湖围坝实施除险加固，提高抗洪强度，该工程获得了中国水利科学技术奖“大禹奖”，同年修建了庞口防倒灌闸和八里湾闸，为推进黄河下游防洪工程建设加足马力；2006年再次利用亚行Ⅳ期贷款项目对东平湖围坝除险加固，将二级湖堤堤顶高程由46米提高到48米，两期工程使东平湖新老湖区近半个世纪的滞洪隐患得以消除……诸多大大小小的东平湖水库超标准运用水利工程项目的建设，将1958年山东省委员会、山东省人民委员会打造东平湖库区为“山东水利心脏”的设想逐步实现，同时也确立了东平湖水库工程的“王牌”地位。

满眼生机转化钧，天工人巧日争新

“黄金无足色，白璧有微瑕。”不断追求高质量建设的东平湖水库超标准运用工程自动工以来也面临着诸多棘手问题，比如水库建设正当国民经济恢复时期，工程量巨大但国家拨付资金不足，相关配套工程跟不上；受自然环境影响，入黄流路被黄河水沙倒灌淤积，东平湖现建工程不完善，退水入黄日趋困难等问题，在困难中摸索向前，有挑战，也有机遇和希望。

1978年，为解决京津冀严重缺水问题，水电部提出南水北调东线方案，初步规划自江苏江都附近抽调长江水，沿古京杭大运河北调，东平湖水库新、老湖区作为黄河以南最后两级扬水站址，成为江水穿黄北调的咽喉。适逢此机遇，水电部同时建议将东平湖水库超标准运用工程与南水北调东线工程相结合，并提出了修建复式断面泄洪河道，使流长河与司垓闸相连通；尽快打通司垓闸入运通道，完成与京杭大运河的连接，并在入运排水口及运河对岸修做防冲护岸工程；对京杭大运河进行开挖疏浚，以满足东平湖洪水紧急南排的需要等具体实施规划。1983年，本著分期实施，先后畅通的原则，国务院批准第一期工程于1989年对南四湖到东平湖输水道（原梁济运河）动土开挖。

极为重要的工程是东平湖输水道的八里湾泵站，其作为微山湖、东平湖段输水与航运结合工程的组成部分，位于东平湖新湖滞洪区，是南水北调东线工程规划建设的第13级泵站，也是黄河以南输水干线最后一级泵站，改建八里湾泵站成为助推南水北调工程完美收官的重大决策。

老八里湾泵站始建于1965年，仅能满足向梁济运河补水和新湖区引湖灌溉，二级湖堤加高到46米设防标准后，其设防水位仅为4.5米。2001年8月，这里曾发生重大险情，二级湖堤几乎溃决。2010年9月16日，八里湾泵站动工改建，新八里湾泵站主体工程包括进出水渠、清污机桥、主泵房等几个部分，过流能力450立方米每秒，泵站南侧河道里的水位高程为36.6米，北侧连接东平湖，水位高程为40.8米，这个泵站的作用就是让长江水在泵机的牵引下提升4.78米的高度，在水泵的作用下，长江水将以每秒100立方米的流量通过一个接近S形的弯道，将引来的长江水提升到一个制高点，然后顺利流淌进一堤之隔的东平湖，这个弯道就是泵站的进出水流道，也是八里湾泵站工程的精髓所在。2013年5月20日，八里湾泵站通过机组试运行验收，6月10日，南水北调山东段调水开始，滚滚长江水奔流直至东平湖，千里之外调来的长江之水在这里蓄积，经过调蓄，源源不断地送到冀东和天津地区，也润泽了干旱的鲁北以及胶东半岛，肩负起沟通黄河、淮河、海河和连接胶东输水干线、鲁北输水工程的重任。

“咱家以后会变成什么样儿呢？”八里湾沿村的乡亲们忍不住这样问道，这带着满满期待和足足信心的话语，与源源不断的江水与湖水交融成新生活新希望的开端……

清歌一曲梁尘起 腰鼓百面春雷发

2018年，山东优选首批新旧动能转换重大项目公布，泰安港东平港区及东平湖航道建设项目名列其中。按照山东省政府批复的《泰安港总体规划》， 泰安港由五个作业区、八里湾船闸、东平湖主航道、大清河支航道组成，具备仓储物流、船舶服务等功能，是山东省地区性重要港口。其中东平湖主航道的起源处位于八里湾船闸，此船闸于2012年6月由东平湖管理局参与开工建设，2015年4月投入使用，是京杭大运河续建（东平湖至济宁段）工程重要的梯级船闸。其按照II级船闸标准设计，闸室有效尺度为230米×23米×5米（长×宽×槛上水深），年单向通过能力为2120万～2440万吨，上下游均设223米的导航段和400米的停泊段，建设大堤交通桥、八里湾公路桥、跨闸人行桥、倒虹吸、船闸管理区等配套设施。通航规划近期以1000吨级的船队为主，远期以2000吨级船队为主，八里湾船闸作为目前运河最北端一个船闸，通航后，长三角船舶经运河到八里湾船闸后，将借助船闸梯级提升进入东平湖，进入规划航道。届时，南北航运将通过东平湖主航道达到南北互通，进一步实现地域优势互补。八里湾船闸，将成为泰安港区的一道坚实有力的“守航之门”。

2018年4月，泰安港东平湖段流泽大桥、王台大桥扩宽航道桥体改建工程动工；2018年6月，泰安港东平港区老湖作业区建设项目开工建设，滨湖大道全路段交通封闭；2018年7月，银山作业区进行征地拆迁、港池开挖……目前，京杭大运河泰安港东平段各项工程正顺利进行。2019年年底，即将全面复航的京杭大运河泰安段，作为泰安市首条通江达海的“黄金水道”，将与瓦日铁路，济广、青兰、董梁高速公路等交通枢纽形成一条连接南北、贯穿东西，公铁水联运的交通体系，届时将带动鲁西南地区扬帆起航，再现商贾云集、百姓富足的盛世景象。

“一路风雨兼程，一路澎湃前行。”四十载惊涛拍岸，九万里风鹏正举。昨日东平湖畔孤行逆流，勇闯新天地，今日东平湖畔艰辛探索，跨步奔向前。四十年的奋斗、四十年的积累，在新时代新起点上，我们心中更多了一份坚定自信，多了一份睿智从容，东平湖追求跨越式发展之路，借乘改革开放之东风，砥砺奋进正当时！