叫车付费在韩国行不通？

王洋

“免费的往往是最贵的”，看来不分国界

韩国打车服务公司KakaoMobility，3月13日在首尔宣布，公司即将开始推出叫车付费模式。但是，这招来韩国网民怨声载道。

为什么要推付费服务？

成立于1995年的Kakao是韩国最具代表性的IT巨头，旗下有很多业务。其中，打车软件Kakao Taxi简称Kakao T，成立于2015年，使用Kakao账号登录后输入出发地和目的地，在全韩范围内都可以完成打车。

相比于传统的电话叫车，该打车软件的优势十分明显。电话叫车除了要缴付正常的打车费用，还要额外支付1000-2000韩元（约人民币6-12元）的平台费。而通过该打车软件不仅不用支付平台费，还可以实时看见是否有司机接单以及接单司机的实时位置。另外在韩国有超过95%的用户都拥有Kakao账号，得益于如此高的市场渗透率，在打车软件推出的三个月内累积叫车数量就超过了500万次。

截至2018年2月，以谷歌安卓系统为准Kakao T的日活用户高达54：Eo在过去两年叫车数量增加了2.5倍，相反可供调配的司机仅仅增加了1.4倍。Kakao T移动事业部门负责人举了一个例子，2017年12月20日8点一9点一个小时的时间内，在叫车软件内产生了23万个单子，而当时可供调配的出租车只有2.6万余台，也就是说有大概80%的用户在这一时段打不到车。如果碰上恶劣天气，供需差距则会更加拉大。在卖方市场的情况下，这也给了Kakao足够的底气推出付费增值服务。

他们表示为了提高车辆调配效率，公司将增加“立即配车”和“优先叫车”服务。“立即配车”就是只要用户肯多付钱，就能马上调配来附近的空车。该服务中司机不能选单和拒单，将避免用户短程或有急事打不到车的情况。而“优先叫车”意为平台将通过AI技术，分析司机平时的行车路线和习惯，优先为用户匹配接单概率高的司机。其服务费将与传统的电话叫车服务费相同，为1000韩元（夜间12点一凌晨4A为2000韩元）。“立即配车”的费用将更高一些。

改变用户习惯很难！

不过韩国用户却并不买账，仿佛在Kakao T吃了近三年的免费午餐后，突然被告知加钱才可以吃到优质牛排，否则吃饭时间都不再得到保障。有一条网友评论很有意思：Kakao现在一家独大，最近又收购了出租车公司，因为没有竞争者才敢实行付费制；上调价格是提供服务的企业说了算，不花钱也是我们消费者的权利。想打车又不是只有Kakao一家才可以，企业不能太贪了，这跟平昌冬奥会时突然涨价的住宿企业有什么分别？

对于用了三年、习惯于通过Kakao打车的用户来说，改变习惯本身就十分困难。“免费的往往是最贵的”这句话，看来也不分国界。

滴滴打车最火的时段，同样也是为了培养用户习惯，价格十分亲民。不仅用户有红包，司机也有丰厚补贴。韩国Kakao T吸引司机的方式略有不同，实行“积分”制度，即根据用户对司机的评价打分和运行业绩给予积分，该积分可以在平台兑现。毕竟目前的打车市场仍然是用户多出租车少，充分调动司机的积极性和招揽更多的司机入驻平台是重中之重。

在国内，最近随着美团进军打车领域，未来一段时间内與滴滴的补贴之战必将愈演愈烈。不过比起对用户和司机的争夺，如何维护将更加重要。未来不论哪家企业坐在打车领域的宝座，都不可轻易丢失了用户的心。

（本文作者系韩国延世大学博士）

责任编辑：水中玉