改扩建公路交通量预测中弹性系数法的有效运用分析

2018-12-25徐建彬山东省烟台市栖霞市交通运输局

数码世界 2018年4期

徐建彬山东省烟台市栖霞市交通运输局

在实际改扩建公路交通量测量中，使用弹性系数法十分广泛，弹性系数法指的是在事项发展趋势变化预测的基础上，利用计算机中计算弹性系数的方法对另一事项的发展趋势进行准确的预测工作，在公路预测中，复杂的社会需求，决定了人们对公路的需求也会变得复杂多种多样，交通设计的完善程度影响着一个城市发展的情况和人口活动的情况，所以弹性系数法的应用十分重要。

1 弹性系数法在预测改扩建公路交通流量的方法

改扩建公路交通量预测方法中最常见的测量方法是弹性系数法，确定弹性系数，掌握指标的确定和被测量地区的特点，了解被测地区的经济情况和发展程度，针对不同的区域公路交通量使用相互能匹配的弹性系数，保证预测结果的准确度，将这个城市区域的车辆持有量、道路交通分布等级数据以及货运总量，结合我国国内生产总值进行比较，设计的弹性系数法使用流程如下：确定预期弹性系数回归计算，掌握交通运输指标，确定该区域的经济情况；根据上述得到的数据资料，结合往年的资料进行总结和统计工作，将数据建立起回归方程，在回归方程建立的同时预测增长数量，当结果算出来以后，选择权威人士和富有经验的专家针对该预测结果开展可能性分析，将不可能发生的结果重新预算，将可能的预测结果进行确定弹性系数，最终可以开始预测被测区域改扩建公路交通量。

2 弹性系数法在实际改扩建公路交通量预测中的实际应用

以实际情况作为案例进行分析，已知A地区到B地区的改扩建公路交通量预测方法选择的正是弹性系数法，该项目全程为23.5公里，全线是一级公路标准，经过计算，预期的速度是每小时最低60公里，最高80公里，公路的宽度最低为24米，最多25米，该公路在最初建设的时候可以满足当地居民的使用要求，但是随着社会经济的进步，该区域的经济稳步增长，人口增加，人民的生活水平日益提高，公路的运输量加大，经过大量的使用和天气环境的影响，该条公路的磨损情况十分严重，为了保证区域内经济的稳步增长，在不影响正常使用的前提下，计划对该公路进行改扩建公路工程处理。

对该条公路进行实际预测的时候，首先，相关预测工作人员先对该条路理念行驶的情况进行掌握，统计后针对该地区的经济情况进行分析，结合当地的运输量总结二者之间的关系，最终确定这个区域内预期增长的比例，根据所有的统计结果进行未来改扩建公路交通量的弹性系数工作，并开始测量增加的情况。

该区域公路的相关管理部门在公路上设置两个改扩建公路交通量观测点，经过统计后结果如下：在2013年到2017年之间，1吨及1吨以下的小型货车交通流量分别是245.178.155.112；1吨到2吨之间的中型货车的流量分别是185.247.321.425,3吨到5吨之间的大型货车的交通流量分别为612.821.905.1050.5吨以上的超大型火车的交流流量为611.918.985.1003，七座以下的小型客车车辆流量为140.174.155.90，7座以上的大型客车交通流量为42.52.41.39。

通过以上详细调查可见，可以通过弹性系数法进行预测，根据该项目影响经济发展的结果结合经济情况预测，R=RG*E,这其中,R指的是这个区域内实际的交通增长率，RG指的是这个项目工程年度预期生产总值增长率，E指的是弹性系数，通过公式可以计算得出未来公路年度交通增长的比例，当弹性系数确定后，不同的车辆类型的弹性系数可以经过计算并预测出年度的增加情况：2018年到2022年之间，总交通流量的预测情况，1吨及1吨以下的小型货车总交通流量情况为105.125.155，呈现出逐年递增的趋势；1吨以上2吨以下的中型货车的总交通流量情况为35.411.658，同样呈现逐年递增的态势；3吨以上，5吨以下的大型货车的总交通流量为1250.1548.1648，呈现逐年递增态势，经过计算发现，从1吨到5吨以上的各类型货车的总交通流量情况都是呈现增长的趋势，而7座以下和7座以上的或者同样呈现总交通流量情况逐年递增，由此可见，弹性预测法可以精准预测出想要的结果[2]。