日日顺物流：树立大件物流服务行业标杆—访青岛日日顺物流有限公司副总经理于贞超

文/本刊记者 任 芳

于贞超青岛日日顺物流有限公司副总经理

日日顺物流重视技术应用，勇于创新，不断强化自身在运输、仓储、配送、安装等各个环节的服务能力，建立了国内首个居家大件物流全流程服务标准 “天龙八步”，率先实现大件商品“送装同步一次就好”，树立起大件物流服务行业标杆。

作为大件物流行业的领导品牌，青岛日日顺物流有限公司（以下简称“日日顺物流”）坚持以用户体验为中心，依托在智慧物流、场景物流等方面的提早布局，全面提升服务能力，率先在行业打造家电、家具、健身器材等大件商品“送装同步，一次就好”的差异化服务，为用户提供“仓、干、配、装、揽、修、鉴、访”端到端的全链条、全流程解决方案。

从一开始作为海尔集团的企业物流，到独立为物流企业，再发展为后来的平台企业，以及正在转型的生态企业，日日顺物流共经历了四大发展阶段。目前，日日顺物流已经在全国2915个区县实现了零盲区覆盖，依托全国15大发运基地、136个智慧仓、6000多家微仓以及10万个车小微触点与用户进行高频交互，为用户提供大件物流“最后一公里”配送解决方案，和“领先一公里”的社群交互方案，并在重点核心区域提出了“24小时限时达”的服务承诺。

基于18年来的行业经验，日日顺物流如何看待大件物流的痛点与市场变化？如何立足用户需求提高服务水平？如何在持续发展中建立起自身优势？在本专题中，青岛日日顺物流有限公司副总经理于贞超就这些问题进行了详细的分享和解答。

记者：日日顺物流深耕大件领域多年，首先请您谈一谈，大件物流的特点及痛点有哪些？这对大件物流服务商提出了怎样的要求和挑战？

于贞超：随着电商对生活的深入渗透，用户对大件商品的配送需求越来越呈现出个性化、专业化、高效化、准时化等趋势。而大件商品，如家电、家具、健身器材等，具有超高、超宽、超长、超重、货值高、易破损等特点，并且需要专业的搬运、送货上门及安装、甚至维修等服务，给物流服务商带来一系列难题。例如，作业标准化差、仓储作业自动化程度低、资源共享性差、配送速度慢等等。

大件物流产业链条长，服务专业性强，给物流服务商在仓储运输等方面都带来了很大的挑战。一方面，大件物流相比普通中小件物流而言，仓储、运输、配送的难度更高；另一方面，大件物流企业还要提供优质的安装以及售后服务，对服务人员的专业性也有很高的要求。正因为此，目前能做到“送装同步”全流程覆盖的大件物流服务商仍是少数。

日日顺物流率先在行业实现了家电、家具、健身器材等大件产品“送装同步一次就好”的服务。即便在双11订单高峰来临之际，依旧能够继续秉持该承诺，最大化提升用户体验。

记者：物流正朝着越来越智能化的方向发展，请您分享国内大件物流智能化发展的现状，以及日日顺在智能物流方面有哪些实践？

于贞超：近年来，用科技手段解决物流配送问题正成为行业共识。但是，大件物流智慧化相较于小件快递，其复杂程度更高。例如，在智能仓储环节，小件物流仓智能化多数是能够实现整个作业流程的智能化，因为小件物流的包装容器基本实现了标准化了，而且不需要过多考虑后端装车、配送的问题，装卸货物不受前端作业影响。而大件物流是端对端（仓库到客户）的全链条、全流程作业，要充分考虑后端车辆运、配、装的需求。也就是说，大件物流仓更注重全流程作业的协调性，要求更高。

正因为此，大件物流智能化领域推进相对缓慢，行业内关于智能物流的研究和改进，大多是集中某一个节点，如智能仓、无人车等，从整个产业链来看，上下游之间依旧处于信息分离状态。

而日日顺物流聚焦端到端供应链，提早布局，加大在物联网、人工智能、大数据等方面的投入。如，日日顺在各个智能仓都开发应用了专门针对大件家电的定制化的智能设备、设施，并在软体系统对接方面做好支持，主要包括：1），端对端的供应链一体化仓配模式，库存共享统存统配，即需即供；2），在线自动分拣，AGV自动搬运；3），自助换单、自助预约；4），无人车配送，自动接驳，智能装卸，自动交接；5），库存智能管理及调控，AI人脸识别监控，节点可视化，实时交互。

总的来说，日日顺物流从供应链优化、仓储分拨到干线运输再到“最后一公里”配送，从AGV机器人无人仓到爬楼机器人，再到物联网车、无人配送车等各种设备的应用，将智慧物流贯穿到物流服务的每一个环节，实现整体能力与服务水平的全方位提升。

记者：如今，各方势力快速进入大件物流市场，竞争日趋激烈。您认为日日顺的大件物流服务优势表现在哪些方面？

于贞超：单纯的“送到服务”已经难以满足用户对大件物流的需求。因此物流行业需要改变原有模式，进行全价值链、全生态系统的变革。日日顺物流的服务特点和优势也正表现在仓干配装等全流程、全链路的优化。

大件物流不仅需要专业的搬运，还需要送货上门及安装，甚至维修服务

日日顺车小微投放上千辆定制化物联网车辆，通过配置车辆轨迹和数据物联网模块，追踪车辆位置、状态和运行轨迹

第一，在物流资源建设上：从今年9月开始，日日顺物流在人员配备运力调配上最大限度挖掘现有效率的同时，也对接到综合性的物流公司来保证货物的运输，在仓储环节使用面积超过600万平方米，并相应地升级服务商能力以保证客户满意度。

第二，在智能仓储升级方面：对全国仓库进行技术升级，启用了全国首个大件智能无人仓（黄岛仓，“国家智能化仓储物流示范基地”之一），并将智慧物流贯穿到物流作业的每一个环节，实现了大件商品入库、上架、存取、出库等全过程的无人化作业。

第三，在干线运输方面：日日顺车小微投放上千辆定制化物联网车辆，通过配置车辆轨迹和数据物联网模块，追踪车辆位置、状态和运行轨迹，并实时上传至云端，实现了人、车、店、库之间的互联互通，提升用户场景化配送体验。

第四，在服务标准化方面：针对大件物流行业缺乏统一的服务标准，日日顺物流联合家电、家具、健身器材等品牌商，推出了国内首个居家大件智慧物流全流程服务标准 “天龙八步”。该标准聚焦物流体系的仓、干、配、装、揽、鉴、修、访八大关键流程，针对每一关键环节做出标准化定义，同时向用户做出了“按约发货、送货上楼、进村入户、专业服务”等承诺。

日日顺物流黄岛仓

记者：大件物流服务效率与质量的提升离不开物流技术的助力。日日顺物流在进行智能仓的升级过程中主要采用了哪些新的技术？实现了怎样的效果？

于贞超：在仓储、配送等环节，日日顺物流一直致力于研发最新的能够优化产业链效率的新技术，也就此做了多种努力与尝试。

例如，今年6月，日日顺物流杭州智能仓完成了一期项目升级，将RF、WMS、IWMS、TPS、 RCS、WCS等六大智能系统整合，实现了仓内全流程可视化以及人、单、货、库的智能交互。一期上线后，出入库作业全程都在算法指引下完成，智能设备如AGV小车、货到人分拣系统等大大提高了运作效率。目前，日日顺物流杭州智能仓二期也已经上线，在原有智能化创新基础上，进行了四大“黑科技”升级，包括自主换单、自助预约出入库、合单拣货、生物识别认证登录等。与传统仓相比，杭州智能仓的作业效率提升66%，拣货准确率几乎可达100%，空间使用效率提升3倍，为企业节省了大量人工、生产成本，增强了市场竞争力。

此外，黄岛智能仓还将进一步升级，将采用大量机器人，包括龙门机器人、关节机器人、AGV移动机器人等类型，通过自动化设备来连接各流程，完成顺畅、高效的无人化作业。此外，还将在园区内采用无人车进行配送，进一步实现智能接驳，智能装卸，自动交接，以及库存智能管理及调控，AI人脸识别监控，节点可视化和实时交付，最终提升整个园区的智能化水平。

记者：您如何看待大件物流市场发展趋势？对大件物流服务提出了哪些新的要求？未来日日顺在该领域有哪些新的发展计划？

于贞超：今年5月21日，《中国大件物流（消费类）研究报告》发布，报告显示，大件物流市场规模预计2018年将突破5000亿，市场规模庞大。

大件产品重品质和服务体验，在无界零售时代，大件未来行业将成为首先实现线上线下融合的行业之一，大大提升消费体验。大件行业价值链不同的环节，都是一个千亿规模的市场，随着行业的成熟，未来将逐步形成解决方案平台、供应链平台及安装平台的多平台协同发展模式，平台间相互协同，相互促进，完成对消费者全链路、可视化的服务。也就是说，大件物流的发展将呈现出多平台协同、线上线下融合的趋势。

在物联网时代，用户需求高度个性化，产品创新周期继续缩短，生产节拍不断加快。这些不仅是智能生产面临的重要课题，也是对支撑生产的物流系统提出的巨大挑战，物流行业进入发展创新期。

日日顺物流将物联网思维深植于大件物流服务过程中，以场景化交互为切入点，通过“线下体验+服务兵入户交互+线上导流”为一体，从简单配送到终身用户服务迭代。例如，日日顺物流以车小微为触点，与用户建立深度交互的强关系，从送产品到为用户提供整套的全流程解决方案，创造用户终身价值。举例来说，日日顺物流在为用户提供健身器材配送的同时，借助车小微感知用户对健身的需求，通过并联运动饮品、营养及有机食品方、健身器材硬件厂家、健身房、跑团等各方资源，共同打造了健康运动生态圈，通过提供整套的健身服务方案， 满足用户与健身相关的各种需求。

在企业与用户从交易关系变成交互服务关系的今天，增值能力成为企业生态体系中的最大引力。产品诞生的最终目的是为了更好地提供服务，车小微就是以产品为媒介，构建一个有温度、有深度、有广度的社群交互网络，通过深挖用户需求，将用户全流程体验评价及建议实时传递到全流程并联的各节点，倒逼产品和服务迭代升级，为用户提供个性化的解决方案，在为用户创造美好生活的同时，引导行业进入精准服务时代，形成一个完整的社群体验生态圈也将指日可待。