水皮：吉利入股戴姆勒为中国汽车提供跳跃、整合发展思路

景星辰龙

汽车是未来的移动终端

互联网进入移动互联网时代，移动互联网的下步就是物联网时代，汽车以后叫不叫汽车不重要，它就是个移动终端，现在看准了汽车是未来的移动终端。从这个角度讲，无人驾驶技术已经非常成熟了，现在用导航非常智能，港珠澳大桥上已经开始做无人驾驶秀，有汽车、汽艇都可以做。无人驾驶是一个物联网的构成系统，如果那一天到来对整个汽车工业的的冲击是颠覆性的至少表现在规模产能上，恐怕现在的产量砍掉一半都不止，因为用不了那么多车方面大家的出行观念变化了，另方面效率提高了，安全提高了。保险公司是最敏感的他知道未来车险品种都有可能被干掉，这就是技术对社会形态的颠覆。

吉利的市值今年有2200亿，戴姆勒按现在最好的价格来算，市值也就是5000亿人民币，从市值上讲也说不上“蛇吞象”。投资者对于公司估值的判断是此消彼涨的吉利就是有增长性，我们从8年股价的过程看，保持着长期的通道，最近一年大幅度上涨，戴姆勒的股价相对平稳，它缺乏想象力，尽管在新能源车技术上可能号召力会强一点，但是它对未来整个互联网社会的认识未必有中国企业的高屋建瓴。

我们两方面优势可以结合起来，这是社会环境有巨大的作用力和反作用力，你處在相对业态稳定，生活稳定的欧洲，无法想象未来社会会变成什么样，欧洲为什么没有创新，这跟安逸和稳定关系太大了，美国社会有创新，对于中国来说，中国人更有改变生活的迫切需求，我国是两重因素加在起的。

奔驰对于中国企业来讲更多是一个梦想，更多是传统汽车制造业皇冠上的珍珠未来是不是谁也不知道，至少在电动车万面特斯拉现在跑在前面，在无人驾驶万面谁电不知道后面是不是，有个“特斯拉+”跑出来社会充满变化，未来也许中国的新概念车又跑到特斯拉前面了，这种可能性完全存在。

整合是未来汽车行业发展趋势

李书福收购戴姆勒的时候有一个观点，未来汽车会整合成两三个大的集团。我认为从汽车工业发展的形态看，未来汽车行业的竞争是非常残酷的，整合也是非常厉害的。中国对移动终端的认识相对超前，在技术方面我们赶不上美国，但是在应用领域特别是未来的认识方面，从老百姓社会的角度已经超过了欧美，而且不止两年。

我刚认识李书福时他还没有做汽车，而是刚刚开始做摩托车，聪明人做什么都可以，他也未必懂技术，因为台州是摩托车的零部件集群，他起了个整合的作用。后来他做车是个梦想，20年前做一个车，中国汽车业要出几大几小的规划，一百亿投资以下的规模根本别去想做车的问题。但是李书福当时才多少资本？但是他一样要做车而且后来还做成了，那么资金从哪来？其实就是做整合，就是对零部件的厂家做了一个很好的资本整合和产能整合。

到后来他收购沃尔沃也是整合国内的资源，包括地方政府的土地资源，金融资源，最根本的还是资金，所以李书福的特征，作为汽车人的特征，他从来就是跨界的，有很多汽车行业的人是辈子在汽车李书福本来就不是。这次收购戴姆勒是整合境外的资源更多一点，不管是资金还是人脉，开始跨界做整合，我觉得也符合中国企业现在不断壮大的特征，不同的阶段整合的资源自然不样。

吉利入股戴姆勒这种大规模的动作一开始定会遇到巨大的阻力，因为此一时彼一时，八年前收购沃尔沃，可能人家问的是你资金够不够，现在大家可能对中国人有没有钱不会有置疑了，置疑的是你想干什么，这个也需要我们做好解释。可能李书福自己说了不算，所幸，我觉得这次动用的资金更多是投行替他组织的资金这也是种聚合作用。

站在全球汽车产业制高点看中国车企长期发展

中国汽车工业从早年间的求人家带着玩，到后来跟着人家跑，到现在找机会要超越，过程的确非常艰难，也见证了中国不断强大的过程，现在又碰到整个社会面临衣食住行巨大变化，就看你的洞察力、战略策略能不能站在制高点，这个制高点不是行业，国内市场的制高点，它是要站在全球汽车产业制高点的高度，来看待以后吉利和其他中国汽车厂家的长期发展。

从这个角度讲，李书福真的是不错真的是给我们整个中国汽车工业的从业人员消费者做了个很好的指引他的梦想可能未必那么顺利，但是他至少提醒我们有另外种发展的思路，这种发展思路可能是跳跃的，可能是通过整合来适应新的时代。

在这个时期，不光是媒体要以乐观其成的态度来看待和促成这个事情，中国政府也应该做相应的努力来消除外界对中国企业在国际上并购、投、资参股的抵触，帮助中国企业更多地融入国际活动。无论是从市场容量来讲，还是从我们对未来行业的洞察力来讲，中国汽车工业定是未来全球汽车工业的领头羊。就像中国的高铁，现在就是一无反顾地充当科技领头羊的作用一模一样，我们就说技术的试锆和技术的成熟，全世界找不出个比中国更大的市场，能够让它来做实验，高铁就是这个，技术的进步特别是商业市场应用，量产定要有巨大的市场空间和容错空间的，你放欧洲不可能，日本也不可能，一条新干线反而成了它的历史包袱了，美国的城际铁路比中国的绿皮车还慢，不肯拆。只有中国有巨大的运输市场高铁就是从模仿开始到联合研制，到最后自己脱颖而出的，我们有太多的技术可以自己掌握了。