美国砍掉了PSA 全球销量增长最快的市场

刘天鸣

PSA宣布由于受到美国对伊朗的制裁压力，已启动暂停该集团的合资车企在伊朗市场开展业务的程序。同时，PSA表示，集团在伊朗市场的业务额不到整个集团业务额的1%，因此暂停在伊朗市场业务不会影响集团的财务和经营状况。

据了解，2016年6月和10月，标致雪铁龙集团分别和伊朗霍德罗汽车集团公司、塞帕汽车集团公司签订协议成立合资车企，标志着PSA集团正式回归伊朗市场。此次受到5月份美国撤出伊朗核协议，重新开始对伊朗实行严厉经济制裁，导致PSA集团暂停了在伊朗合资企业的业务开展。

此次暂停伊朗业务开展，并不是PSA第一次因为美制裁退出伊朗市场，早在2012年，PSA就因为美国加强了对伊朗的经济制裁，曾退出伊朗市场。在第一次退出伊朗市场时，PSA就已经成长为伊朗市场中最畅销的汽车品牌，曾占据伊朗汽车市场30%的份额。

2016年初，伊朗最大的汽车制造商霍德罗宣布PSA集团计划斥资4.46亿美元用于补偿在美国政府施压下因合作商纷纷撤资造成的经济损失，并计划在未来五年时间内投资4亿欧元（约4.51亿美元）用于PSA在伊朗的新车生产和研发工作。与此同时，雪铁龙品牌与伊朗汽车制造商SAIPA签订了框架协议成立全新合资公司，DS则与伊朗汽车零售商Arian Motor在德黑兰成立首家DS Store，销售DS5、DS5LS以及DS6三款车型。一系列的合作协议签署以及开设合资公司，意味着PSA重返伊朗市场。

快速对市场做出反应，使得包括伊朗在内的中东市场成为PSA销量增长最为迅速的地区之一，2017年全年，PSA在伊朗销售汽车达44.46万辆。其中2017年上半年伊朗市场对PSA销量增长的拉动作用最为明显。

2017年上半年，PSA在以伊朗为首的中东及非洲市场累计销售27.8万辆，同比增长高达217.9%。成为当时销量增速最快的地区之一，如果将该地区的销量去除的话，PSA的销量总体下降11%。

正如PSA集团所指出的，退出伊朗市场不会影响集团的经营和财务状况，但会对整个集团的销量带来影响，或将会拉低整个集团的销量增速。为了保证整体销量增长，PSA或将加强中国市场的布局，加快在華市场的决策以及反应速度。

2017年是PSA集团在中国发展最为低谷的一年，其中神龙汽车全年销量仅为43.4万辆，同比下跌37.2%，仅相当于2010年的水平。另外一家合资公司长安标致雪铁龙在2017年销量表现更不尽如人意，全年累计销售6088辆，仅仅比2013年正式投放市场时多出了2000辆。

有舆论指出，2017年销量“跳崖式”下降后，2018年将成为决定PSA在华发展的关键一年。随着中国市场整体增速放缓，中国品牌以及合资品牌都在争抢现有的市场份额，如果PSA还想保持良好的盈利性，必须重视中国市场，提高在华销量。

为了保证中国市场的盈利性，神龙汽车在通过推出新产品的同时，还大范围缩减成本，2017年底，神龙汽车宣布将武汉地区的三大工厂合并为一成立新的制造总部，同时将“PSA全球样板工厂”的神龙汽车武汉第二工厂转让至东风本田。

2018年初，神龙汽车将东风雪铁龙和东风标致两大品牌的品牌部统一从北京迀至武汉总部集中办公，此举虽然可以帮助神龙汽车两大品牌之间的沟通，以及品牌决策权的统一，但更为深层意义或许是降低运营成本。